Beiträge von odie

seit gestern mault mein CIC das linker Blinker das hinten die Bilnkleichte (LCI-LED) defekt sei

und geht nach 2x Blinken in hyperspeed blinken + Fehlermeldung im Check Controll

Blinker funktioniert aber 1A - keine einzelne LED ausgefallen

Ist das ein erstes Anzeigen das das FRM kaputt geht??

Edit:_

Gerade gesehen das die Vorfeldbeleuchtung auch nimmer wirklich will - geht entweder gar net an oder leuchtet halbherzig als würd nur eine LED auf halber Leistung angehen

Heimleuchten will auch net an bleiben

FRM wird immer wahrscheinlicher

die Schraube kann gefährlich werden - das sind "Dehnschrauben" - wenn Du die mit den 90° anziehst kann es leicht sein das die dann überdehnt weil die 25Nm schon auf gelängte Schraube gehen

Ich persönlich würde wenn es nur für paar Tage ist bis Du den neuen Riemen hast ggf mal mit 45° testen und dann beim Tausch auf die neue schraube wechseln

auf Dauer würd ich aber ne neue schraube nehmen

bzw kannst ja schon aufn neuen Spanner umbauen - oder passt der für Deine Version nicht?

Zitat von MuDvAyNe

Alternativ ist halt Kennfeld vom 325i tunen.

Das war dann schlussendlich der Plan - Dann ist mir aber ein abgebranntes Auslassventil in die Quere gekommen und hab es nach der komplett revision erstmal auf die lange Bank geschoben

Danke für die detaillierteren Infos

- wieder was Gelernt

Macht das Steuergerät das dann auch mit da einfach das 30i Kennfeld auf zu spielen

ich hatte bei meinem N53 Ja eine Ähnliche Idee - Sauganlage umbauen 330i Kennfeld drauf und Happy sein

Leider geht das wie ich mir sagen lassen habe nicht, da im Steuergerät Sicherheitssperren verbaut sind die es net zulassen einfach das 330i Kennfeld auf zu spielen weil er nicht vergessen will das er ein 325i ist.

Weis jemand von Euch ob es bei den ///M3 Spiegeln vom E9x zw LL und RL mechanische Unterschiede gibt?

sprich

Anwinkelung von den Gehäusen

oder unterschiedliche Ausrichtung der Stellmotoren

wegen der unterschiedlichen SItzpositionen z.B.

oder wär es theoretisch Möglich durch tausch der LIN-Bus Einheiten RL Spiegel auf LL um zu bauen?

den Schraubverschluss für den Waschwasser Behälter hatte ich auch schon auf der Liste, da der Kunststoffdeckel immer abspringt

Welchen Hersteller hast Du denn bei Dir und wie bist Du denn zufriden damit?

Dast den Motorhaubenentriegelungshebel auch gegen einen aus Alu getauscht oder hast noch den originalen - der würde mich nämlich auch reizen

hab hinten links den Valeo Heber verbaut nachdem sich das Kabel um die Rolle gewickelt hat und aus der Halterung gerissen ist

funktion soweit OK

einzig das Komfortschliessen kann ich irgendwie nicht mehr anlernen

egal ob ich das vorne oder am Schalter in der Tür mache - das Fernster schließt und geht dann wieder 5cm auf

Muss mal sehen ob ich da mit der Ausrichtung der Mechanik etwas falsch gemacht hab das das auslöst - auch wenn die Motorlast akustisch gleich bleibt von ganz unten bis ganz oben

Zitat von 2Slow

Ok, dann hab ich den Menüpunkt Desulfatisierung bei mir entweder noch nie gesehen oder es gibt ihn nicht. Momentan bin ich leicht verwirrt um was es überhaupt geht, gib ich offen zu. Das Thema hatte ich noch bei keinem meiner Fahrzeuge

E9x betrifft das nur Fahrzeuge mit N53 und N43 Direkteinspriter

alle anderen Benzin-Fahrzeuge haben keinen NOX Kat und somit keine Desulfatisierung

Zitat von 2Slow

Doch bei der Kodierung irgendwas nicht ok?

Zitat von sway-67

Warum sollte Sie nicht gehen?
Es sind ja 2 Pumpen verbaut. Hab nämlich auch gerade das Problem. Die für die Windschutzscheibe geht nicht mehr, die für Xenon hingegen schon.
Das sie vor dem Winterschlaf noch lief u. man so nichts surren hört, werd ich die Pumpe einfach ersetzen.

FYI - SWRA tut mittlerweile

Scheinbar war ich nur zu dumm sie richtig zu testen

Das sie nur bei Licht an aktiv sind und nicht bei Lichtsautomatik war mir bekannt

Was ich durch Zufall raus fand war das Scheinbar "Licht an" und "laufender Motor" notwendig sind das die Scheinwerferreinigung aktiviert wird

hab sonst immer nur mit Zündung an getestet - da tat sich nichts

mit laufendem Motor hab ich es nun Reproduzierbar zum Funktionieren gebracht

Pumpe bringt genug druckt und sobald sie anspringt funktionieren die Düsen auch

wie gesagt

Zitat von odie

gerade alles wieder verbaut

sciherung eingesetzt
Masse auf Pin19 und Pumpe springt an
Verkabelung und Sicherungsverteiler samt relais somit OK

dann mal am JBBF weiter suchen

Auto is seit heute wieder komplett - werd die kommenden tage an der codierung sehen müssen ob da was im Argen liegt

und ggf noch anderes JBBF testen