Alternativ ist halt Kennfeld vom 325i tunen.
Das war dann schlussendlich der Plan - Dann ist mir aber ein abgebranntes Auslassventil in die Quere gekommen und hab es nach der komplett revision erstmal auf die lange Bank geschoben
Danke für die detaillierteren Infos 
- wieder was Gelernt
Macht das Steuergerät das dann auch mit da einfach das 30i Kennfeld auf zu spielen
ich hatte bei meinem N53 Ja eine Ähnliche Idee - Sauganlage umbauen 330i Kennfeld drauf und Happy sein
Leider geht das wie ich mir sagen lassen habe nicht, da im Steuergerät Sicherheitssperren verbaut sind die es net zulassen einfach das 330i Kennfeld auf zu spielen weil er nicht vergessen will das er ein 325i ist.
Weis jemand von Euch ob es bei den ///M3 Spiegeln vom E9x zw LL und RL mechanische Unterschiede gibt?
sprich
Anwinkelung von den Gehäusen
oder unterschiedliche Ausrichtung der Stellmotoren
wegen der unterschiedlichen SItzpositionen z.B.
oder wär es theoretisch Möglich durch tausch der LIN-Bus Einheiten RL Spiegel auf LL um zu bauen?
den Schraubverschluss für den Waschwasser Behälter hatte ich auch schon auf der Liste, da der Kunststoffdeckel immer abspringt
Welchen Hersteller hast Du denn bei Dir und wie bist Du denn zufriden damit?
Dast den Motorhaubenentriegelungshebel auch gegen einen aus Alu getauscht oder hast noch den originalen - der würde mich nämlich auch reizen
hab hinten links den Valeo Heber verbaut nachdem sich das Kabel um die Rolle gewickelt hat und aus der Halterung gerissen ist
funktion soweit OK
einzig das Komfortschliessen kann ich irgendwie nicht mehr anlernen
egal ob ich das vorne oder am Schalter in der Tür mache - das Fernster schließt und geht dann wieder 5cm auf
Muss mal sehen ob ich da mit der Ausrichtung der Mechanik etwas falsch gemacht hab das das auslöst - auch wenn die Motorlast akustisch gleich bleibt von ganz unten bis ganz oben
Ok, dann hab ich den Menüpunkt Desulfatisierung bei mir entweder noch nie gesehen oder es gibt ihn nicht. Momentan bin ich leicht verwirrt um was es überhaupt geht, gib ich offen zu. Das Thema hatte ich noch bei keinem meiner Fahrzeuge
E9x betrifft das nur Fahrzeuge mit N53 und N43 Direkteinspriter
alle anderen Benzin-Fahrzeuge haben keinen NOX Kat und somit keine Desulfatisierung
Doch bei der Kodierung irgendwas nicht ok?
Warum sollte Sie nicht gehen?
Es sind ja 2 Pumpen verbaut. Hab nämlich auch gerade das Problem. Die für die Windschutzscheibe geht nicht mehr, die für Xenon hingegen schon.
Das sie vor dem Winterschlaf noch lief u. man so nichts surren hört, werd ich die Pumpe einfach ersetzen.
FYI - SWRA tut mittlerweile
Scheinbar war ich nur zu dumm sie richtig zu testen
Das sie nur bei Licht an aktiv sind und nicht bei Lichtsautomatik war mir bekannt
Was ich durch Zufall raus fand war das Scheinbar "Licht an" und "laufender Motor" notwendig sind das die Scheinwerferreinigung aktiviert wird
hab sonst immer nur mit Zündung an getestet - da tat sich nichts
mit laufendem Motor hab ich es nun Reproduzierbar zum Funktionieren gebracht
Pumpe bringt genug druckt und sobald sie anspringt funktionieren die Düsen auch
wie gesagt
gerade alles wieder verbaut
sciherung eingesetzt
Masse auf Pin19 und Pumpe springt an
Verkabelung und Sicherungsverteiler samt relais somit OK
dann mal am JBBF weiter suchen
Auto is seit heute wieder komplett - werd die kommenden tage an der codierung sehen müssen ob da was im Argen liegt
und ggf noch anderes JBBF testen
gerade alles wieder verbaut
sciherung eingesetzt
Masse auf Pin19 und Pumpe springt an
Verkabelung und Sicherungsverteiler samt relais somit OK
dann mal am JBBF weiter suchen 
SWRA hab ich Nachgerüstet weil ich auf Bi-Xenon umgebaut habe
Waschwasserbehälter und Pumpe hab ich gebraucht gekauft - Pumpe ist auf Funktion geprüft und funktioniert
Rest vom Nachrüstsatz hab ich neu beim Händler gekauft
Scheinwerferreinigung im JBBF ist auf aktiv codiert
wird mitm FA 522 für Xenon und Anschliessendem leer codieren vom JBBF automatisch geschrieben - hab es aber zur sicherheit nochmal kontrolliert und ist auf aktiv
