Beiträge von odie

Zitat von MuDvAyNe

das entfernen kannst dir sparen.

Kontrolliere einfach ob der FA in FRM und CAS richtig drin steht.

Wenn der passt dann einfach FRM, JBBF und DSC mit leere .man Datei codieren.

Werd ich dann machen

wie kontrollier ich das er "richtig" drin steht

- beim codieren hab ich $522 und $502 hinzugefügt für die Xenon Nachrüstung und die SRA
Kontrollsumme hab ich erstellen lassen - die hat nicht gemeckert

nach dem codiern sind alle Fehlermeldungen erloschen und Blinker (vorher Birne nachher ja LED) hat auch perfekt funktioniert

daher denk ich das ich den jedenfalls richtig reingeschrieben habe - daher geh ich davon aus das es mit dem Eintrag der FA in CAS und FRM funktioniert hat

Nachrüstung der Sportsitze und der LIN-Spiegel hab ich genau so gemacht und die funktionieren ebenfalls tadellos

Zitat

hab ich doch geschrieben, das SZL holt sich seine Werte vom DSC.

SZL ansich ist nicht eigenständig codierbar.

Das hab ich schon verstanden - ich bin nur Verwirrt - WARUM man sowas macht

danke für die Info - werd mir das dann ansehen

was das DAC-Steuergerät damit zu tun hat ist mir zwar schleierhaft - aber das was sich mir nicht erschliesst in Worte zu fassen wird nur noch verwirrender

hab meinen NoxEM seit ca 1 Jahr montiert und bin Mega zufrieden damit

Spritverbrauch ist bei gleicher Fahrweise von 10,3l/100 auf 9,4l/100 runter

DANKE für den Tip

FA hab ich im CAS und FRM geschrieben - und die beiden mit der leeren .man codiert

das JBBF net, das hab ich manuell umgeschrieben

werd ich dann heut Abend nochmal machen FA entfernen - .man drüber, FA wieder hinzu .man drüber und sehen ob sich was tut

weil es mir grad nichts sagt - was is das DSC?

mir sagen die Abkürzungen DSC und SZL grad nichts

Edit:

denke grad net das Du mit DSC die ABS Einheit meinst oder doch?

Hi Allerseits

Ich muss mal das kollektiv anzapfen, da ich langsam nimmer weiter weiss

Fahrzeug ist BJ 12/08 - also Elektronikplan nach 09/07

Ich hab im Rahmen des Xenon Umbau's natürlich auch die SRA nachgerüstet das ich durch den TÜV (s Pickerl) komme

SA502 hab ich im FRM codiert und steht auch im trc file nachm auslesen auf aktiv

SRA hab ich im JBBF auch auf aktiv gesetzt

Pumpe funktioniert - wenn ich am Sicherungsplatz F48 direkt 12V anlege aktiviert sich die Pumpe und spritzt auch brav die Scheinwerfer nass

beim Funktionstest via RG höhre ich wenn ich die SRA Pumpe aktiviere ein relais clicken, aber es tut sich nichts

Heisst dann eigentlich - irgendwo zw JBBF und Sicherungsausgang is was im Argen

Gibt es irgendwo eine Info welcher Ausgang am JBBF aktiviert wird damit ich zumindest mal Durchgang messen kann ob die Verbindung JBBF zu F48 i.O. ist

Oder gibt es Ausstattungsabhängige Sicherungshalter? - Hoff ich mal net denn die originale EBA von BMW sagt eigentlich

- Sicherung einstecken, codieren glücklich sein

Welchen Fehler hast genau?

Wortlaut der Fehlerbeschreibung selber ist auch ein Indikator was man tun könnte

Kann mir jemand von Euch sagen ob der N53 und der N54 an der Getriebeseite das gleiche Flanschbild haben?

sprich würde ein N54/N55 Getriebe ohne Adapterplatte an den N53 passen

nur so als Zusatzinfo - ist es ein originaler ABS-Sensor oder einer ausm Auto-Teilehandel?

beim E90 bin ich glücklicherweise bisher verschont geblieben,

aber beim E46 war es so das ich mit ABS-Sensoren ausm Teilehandel immer Probleme hatte und die nie wirklich funktioniert haben

originalen Sensor montiert und alles war wieder gut

Hast Dir die Kontakte vom Stecker fahrzeugseitig schonmal angesehen - Korrosion?

und wenn DU schon dran bist auch die Kabel seber mit ansehen

gab da vor einiger Zeit mal auch ne Senung von den Autodoktoren wo bei nem F10 glaub ein ähnliches Problem war - da wars schlussendlich n Kabelbruch

Ich werde mir die Osram LED holen

Plan ist in den kommenden 2 Wochen von Halogen auf Xenon um zu rüsten und dabei will ich gleich überall neue Leuchtmittel mit verbauen

vll. unnötig da alle funktionieren könnten, aber man weis ja nie über den zustand so wirklich bescheid bei gebraucht Teilen