Beiträge von odie

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Das versteh ich schon - sieht nur unheimlich SCHEI**E aus

    und die Welle selbst sieht auch sehr mickrig aus - Hohlwelle (OEM) - vs Vollwelle (GSP)


    Ich weis - Luxus für ein rein optisches Problem, aber wenn ich den Hinterachsträger tausche das der nimmer Rostig unterm Auto hervor leuchtet, dann will ich mir eigentlich keine Rostigen Antriebswellen verbaut lassen

    und n neuer Satz GSP Wellen is auch net soooo prickelnd wenn ich weis das die in einem Jahr wieder komplett voll mit Oberflächenrost sind

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Zitat von sway-67


    :/ hääää

    Foto vom alten Spiegelglas und von dem Kabel am Spiegel.

    e90_spiegelglasanschluesse.jpg


    das sind die 2 Anschluesse
    Anlappbar und oder electrochrom Spiegel sind die LIN-Bus Spiegel da wird das vom Controller im Spiegel selber gesteuert

    daher auch der Unterschgied zw 3 und 5 Pin Anschluss Fahrzegseitig

    die LIN-Bus Spiegel haben nur Plus/Masse und Bus Anschluss - verstellung, heizung und abdunkeln macht der Spiegel da selber

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Zitat von Opa_Achim

    Habe welche von SPIDAN drinne.


    Seither 50.000 KM gerollt, keine Probleme :thumbup:

    bekommt man die noch irgendwo?


    ich finde für meinen 325i x-drive nur die GSP "Billig Wellen"

    welche bei mir aktuell auch verbaut sind - die waren bereits 1 Jahr nach Verbau bereits komplett rostig - auch wenn die wider erwarten geräuschlos funktionieren (noch)

    die OEM Wellen sollen 900€ / Seite kosten - für einen Tausch ohne Not ist mir das etwas zu teuer

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Zitat von berolinos

    Ja, das habe ich verstanden. Was mir noch nicht ganz klar ist, wie sich das zur Seite der KGE verhält.

    Wenn das Rohr intakt ist, saugt es es doch wohl an der KGE, oder nicht?
    Und wenn jetzt, wie bei mir, das Rohr abgerissen ist, entfällt ja dieses 'saugen', bzw der Unterdruck zur KGE. Hat das negative Auswirkungen? Oder verstehe ich das alles völlig verkehrt?

    Definitives ja für negative folgen


    Ohne die Saugwirkung wird das Gas nicht ausreichen schnell in den Ölabscheider (zumeist Zyklone als Feinabscheider an der Stelle) eingeleitet

    und der Sekundärwirbel im Zyklon bildet sich unzureichend aus, was den Abscheidegrad im Ölabscheider deutlich reduziert


    Da Du im Motorblock durch das Blowby Gas einen (wenn auch geringen) Überuck hast wird das Ölhältige Gas in die Umweld abgelassen -> Umweltverschmutzung

    wenn du das lange so lässt -> vorsätzliche Umweltverschmutzung

  • E90 Öltemperatursensor

    Der Sensor unten in der Ölwanne ist der sogenannte TÖNS


    der Thermische-Öl-Niveu-Sensor


    der macht Öl temp (ist im CAN-Bus vorhanden - aber nicht im Tacho Menue ab zu rufen - kann aber mit diversen Datendisplays angezeigt werden)

    Ölstand (Induktiv) und Ölwechselintervall Verkürzung wenn Signale zu schnell schlechter werden.

  • Müssen Injektoren auf index 11 sein?

    wenn Du dir sicher bist das die index 9 alle einwandfrei funktionieren, dann kannst die auch nehmen - unbekannt ist aber wie lange die schon gelaufen sind und welche Lebensdauer die noch haben.


    Ich weis net wie es aktuell noch ist, aber 11 waren die einzigen bei denen BMW eine Laufleistung von min. 140tkm garantierte


    Wie hoch ist die Kostenersparnis ist wenn du dir die günstigeren holst? - Kannst Du es locker wegstecken kannst das Du dir ggf in paar Monaten 1 Jahr nochmal n Satz Index 9 zulegst weil sie dann am ende sind?



    Generell:

    Wenn die Injektoren "überholt" wurden - lass die Finger weg - da passen zu 95% die tatsächlichen Kennwerte nicht mehr zu denen am Injektor eingravierten und die Programmierwerte stimmen erst wieder nicht