Hi,
Fehler 29F5 ist noch da. Wird wohl darauf hinauslaufen, dass der Kat gewechselt werden muss. Hat jetzt aber keine Beeinträchtigung beim fahren oder sowas. Das is der einzige Fehler der vorhanden is.
2A83 bin ich los geworden, ich habe die Sensoren der Nockenwellen (Einlass & Auslass) getauscht, dann war es weg. Versuch die mal zu reinigen oder vllt auch zu tauschen
Moin, mich begleitet schon seit längerem der Fehler 29F4. Die AU hat er jedoch Ende 2021 bestanden, ob es dann wirklich am Kat liegt, ist die Frage.
Habe vor der HU schon damit gerechnet, dass ich wegen dem Fehler ggf. den Kat tauschen muss.
Hey, habe den Fehler 29F5 also quasi den anderen Kat
Ja is jetzt die Frage ob es wirklich am Kat liegt
Du hast den Fehler ja auch schon länger oder?
Bevor du für teuer Geld viele teile machst, lass doch mal die Kats via Sonde begutachten.
Ja, habe den seit paar Monaten aber es macht keine Probleme…
Er sagte halt, dass dieses Ventil da alle 100.000 KM getauscht werden sollte, Auto hat 230.000 und ich weiß nicht ob es jemals gewechselt wurde
Danach wollte er nach dem Kat schauen…
Aber ich kenne mich da nicht so aus ob die Reparatur notwendig is, müsste dann ja eventuell trd den Kat machen lassen
Kennst du ne Anlaufstelle wo jmd den Kat anschauen könnte mit ner Sonde ? Dann wüsste ich ja zumindest ob der kaputt is
Hey, ich habe einen BMW E90 / Baujahr 2006 / 320i Motor N46.
Ich habe seit längerem den Fehlercode 29F5 (Kat Bank2). Letzte Woche ließ ich meine Gasanlage in einer Werkstatt warten. Da sprach man noch auf den Fehlercode an und sagte, dass wahrscheinlich Kurbelgehäuse Entlüftungs Ventil / Öl Abschneider defekt wäre und dass ich diesen wechseln lassen sollte. Es wäre möglich, dass der Fehler nicht im Kat liegt sondern dort. Es stimmt schon, dass ich etwas Öl bei 200-300 KM Auffüllen muss, jedoch zieht der Öldeckel Vakuum nach unten hin (so wie es ja eig sein sollte?) und der Fehlercode sagt halt, dass das Problem beim Kat liegt. Was sagt ihr? Tauschen lassen? Kann der Fehlercode tatsächlich eher dadurch kommen oder ist eher der Kat kaputt ?
Will halt „unnötige“ kosten vermeiden, falls das Problem tatsächlich am Kat liegt und nicht daran, da der Kat ja schon teuer genug ist…
LG
Da mein Vater in Hamburg lebt werde ich wahrscheinlich in eine LPG Werkstatt in Osnabrück gehen
Das ist nicht so weit von ihm und ich habe bis jetzt Gutes gehört
Unter normalen Umständen is das ganz klar ein Geldgrab
Ich hab jedoch die Hoffnung, dass das eventuell an der Gasanlage liegen könnte…
Deshalb gebe ich noch nicht auf und hoffe, dass ich mal eine gescheite Werkstatt finde
Bmw in meiner Umgebung kann und will nichts an Gasanlagen machen
Habe an allen Standorten hier angefragt…
Ja das stimmt, ständig kommt was neues bei dem Ding
Danke für deine Antwort 
Hallo Leute
folgende Situation: heute auf der Autobahn hat mein Auto angefangen zu ruckeln. Ich bin rechts ran, hab es aus gemacht und nach paar Minuten wieder an. Dann fuhr es normal weiter. Das Modell findet ihr im Titel. Die Potifehler sowie Einlassnockenwellen Problem sind bereits vor zwei Monaten aufgetaucht und noch nicht behoben, da ich nicht weiter weiß. Die anderen Fehler habe ich heute zum ersten Mal gesehen. Kann jemand weiterhelfen ? Ich bin ratlos. BMW möchte da nichts dran machen, da in dem Auto eine Gasanlage verbaut ist.
Könnte es eventuell an der Anlage liegen? Wäre für jeden Rat dankbar.
Das is meine Sorge…
Ja sowohl der Kat Fehler als auch die anderen Fehler sind schon früher aufgetreten
Beim Kat weiß ich ja was zu tun ist und dass das schon länger so is aber bei den anderen wundert es mich dass da steht bei 179.000KM aufgetreten
Scheint also schon mal da gewesen zu sein
Bei mir bestehen die Probleme aber erst seit zwei Monaten
