Beiträge von JohannesGov

Sind die Styling 157 auch für den Winter geeignet? weißt du das?

Hallo e90 Freunde.

Ich brauche für den Winter neue Winterreifen und Winterfelgen, da meine alten Felgen zu viel Korrosion haben und zu viel Luft verlieren... Reifen haben auch um die 3mm Restprofil.
Musste früher teilweise alle 2 Wochen rundum Luftdruck kontrollieren und das bei 100km die Woche.
Aktuell fahre ich um die 500km die Woche, also wird es für mich zu einer noch größeren Qual im Winter.

Aus diesem Grund überlege ich mir neue Reifen zuzulegen. D.h. neue Reifen sowie neue Felgen.
Auf Kleinanzeigen findet man in der Umgebung keine passenden Felgen, dazu sind diese fast immer runtergerockt bis zum geht nicht mehr. Da sind ja meine alten 16 Zoll Felgen besser.

Zur Wahl stehen diese Felgen hier im Raum:
RIAL X10 racing-schwarz | felgenshop.de
Screenshot 2024-09-09 144805.png

und diese Reifen:
Continental WinterContact TS 870 225/45R17 91H 3PMSF FR • winterreifen (allereifen365.de)

Da ich aktuell als Sommerfelgen die 225/45 r17 fahre, sollte das alles von der Größe auch kein Problem sein.

Warum zögere ich überhaupt? Weil ich mein Fahrzeug mittlerweile seit 5 Jahren fahre und vor kurzem noch ein Wechsel auf Benziner geplant war. Die 500km die Woche hauen richtig auf die Tasche ein, daher fahre ich meinen Diesel mit 260k km schön weiter und weiß nicht ob das so richtig ist 500 Euro in Felgen zu investieren. (Reifen werden so oder so gekauft, hängt allerdings von den Felgen ab, die ich im Winter nun fahren werde).
Vielleicht doch die alten Felgen zur Aufbereitung bringen?

Habt ihr Anregungen? Tips? Vorschläge?

Servus Jungs,

bin noch da, allerdings habe ich nicht jeden Tag nachgeschaut. Die ersten 2 Tage war totenstille, bis auf eine einzige Antwort, und nun kamen auf einen Mal viel mehr Antworten dazu.

Ich bin nochmal mit durchgegangen, dieses mal von Hand. Habe 2-3 Mal den ganzen Prozess wiederholt (hat insgesamt 1,5h gedauert). Sprich, schleifen 800-2000, dieses mal aber mit viel mehr Wasser.
Scheinwerfer sieht etwas besser aus, allerdings immer noch nicht ganz so, wie es sein sollte.

Habe mit meinem Mechaniker des Vertrauens gesprochen, was ich da falsch gemacht habe. Kommentar von ihm

"Das ist zu wenig was du da gemacht hast. Brauchst eine normale Schleif- plus Poliermaschine. Beim Schleifen hättest du mehr machen sollen und länger vor allem. Beim Polieren reicht es nicht aus, das Ganze von Hand zu machen. Brauchst da etwas mehr Druck und vor allem viel Drehzahl, zusätzlich haben wir in der Werkstatt extra 2 Polierpasten die wir für solche Zwecke auftragen."

Da ich so oder so demnächst wegen meinen Stoßdämpfern bei ihm bin, werde ich auch gleichzeitig dort meinen Scheinwerfer erneut durchgehen, mit Aufsicht von jemandem der sich damit definitiv besser auskennt als ich.
Euro Kommentare habe ich hier auf jeden Fall schon aufgenommen. Im Grund habe ich tatsächlich zu wenig gemacht!
Danke auf jeden Fall an jeden!

Im Anhang findet Ihr ein aktuelles Bild des Scheinwerfers.

Guten Tag Freunde, ich habe Mist gebaut!

Daher würde mich interessieren, was genau ich falsch gemacht habe!
Vor 2 Tagen habe ich mir ein Politurset für meine e90-Scheinwerfer bestellt, da es ziemlich gute Bewertung hatte. Es kam an, ich habe Auto sauber gemacht und die Scheinwerfer für Politur vorbereitet.

Das Politurset ausgepackt und versucht genau nach den Angaben Schritt für Schritt alles zu machen.

1. Zu erst Sauber machen
2. Karosserie abkleben
3. Schleifpapier mit p800 Körnung genommen und langsam mit meinem Akkuschrauber (auf niedrigsten Drehzahlen) geschliffen
4. Scheinwerfer mit Wasser abgewaschen
5. Schleifpapier mit p1200 Körnung genommen und langsam mit meinem Akkuschrauber (auf niedrigsten Drehzahlen) geschliffen
6. Scheinwerfer mit Wasser abgewaschen

7. Schleifpapier mit p2000 Körnung genommen und langsam mit meinem Akkuschrauber (auf niedrigsten Drehzahlen) geschliffen
8. Scheinwerfer mit Wasser abgewaschen
9. Politurkopf aufgetragen und Polierpaste genommen und den Scheinwerfer poliert
10. Scheinwerfer mit Wasser abgewaschen und getrocknet
11. UV-Schutzschicht aufgetragen und 3-5 Minuten gewartet

leider habe ich schon beim Polieren (Schritt 9) gemerkt, dass der Scheinwerfer milchig von Außen ist. Nach dem ganzen Prozedere danach, wird es nicht wirklich besser.
Wenn ich den Scheinwerfer nass abwische, wirkt dieser Klar, aber es trocknet nach 30 Sekunden ab und dann kommt dieser milchige Zustand wieder...

20240718_080306.jpg20240718_080313.jpg

Was habe ich falsch gemacht?
Ich vermute nicht gründlich genug den Scheinwerfer sauber gemacht zwischen den Schleifprozessen...

Kann man das noch retten, indem ich den ganzen Vorgang von neu ausprobiere, eventuell nur mit der Hand, also ohne Akkuschrauber schleife. Würde dann noch mehr auf das Sauber machen achten, zwischen den Schleifprozessen...

Zitat von MuDvAyNe

Schwingungsdämpfer anschauen ggf. ersetzen, Getriebespülung, Mechatroniküberholung, VTG Ölwechsel und Diff Ölwechsel und schon hast Spaß mit dem Ding.

Ich nehme an die Mechatroniküberholung und Getriebespülung kosten mich hier am meisten.
Alles andere ist machbar ohne dass ich darüber großartig nachdenken muss.

Was würde mich also der Spaß mit der Getriebespülung und Mechatroniküberholung kosten? wenn ich beispielsweise, das ganze bei einer guten, nicht BMW werkstatt machen lassen werde?

Ich will mir tatsächlich einen kombi gönnen mit einem schöneren Klang eines 6zyl (ja der 440i ist zwar kein kombi, erlaubt aber durch seinen großen kofferraum eine bequeme be- und entladung), fahre den 320d schon seit fast 5 jahren, habe diesen langsam satt

Moinsen zusammen,

ich will mir demnächst einen 440i aus dem BJ 2017 holen, allerdings hat sich kürzlich meine arbeitsstelle geändert, daher muss ich anstatt den 10minuten nun 40 minuten zur Arbeit fahren.

der 440i steht zwar immer noch auf dem Plan, ich denke aber den würde ich doch etwas später kaufen.
Was haltet ihr von der Idee, wenn ich mir einen 330d xDrive hole.

https://suchen.mobile.de/fahrz…-65ee-b02602460f9e&vc=Car

Aktuell fahre ich den normalen e90 320D und der hier wäre definitiv eine schöne steigerung.
muss man bei dem Motor/Getriebe was befürchten bei dieser Laufleistung? Wie sieht es mit dem xDrive aus?

Die Idee ist recht Frisch, daher habe ich mich noch nicht großartig informiert darüber. Würde glaube ich auch direkt morgen/übermorgen mir diesen 330d anschauen wollen.

hey,

habe einen e90 320d aus dem Jahr 02.2011 seit 4,5 Jahren an meiner Seite, habe diesen immer nach Vorschrift gepflegt, Ölwechsel sogar alle 15000 km gemacht. Jetzt will ich das ding verkaufen, merke, dass ich kein wirkliches Service Heft habe, außer das Digitale. Allerdings steht im digitalen ja nur "OK" zu den eigentlichen punkten wie Bremsen, Ölflüssigkeit usw.

Ich habe zusätzlich daheim noch eine genaue Excelliste geführt mit allen Reparaturen, Wartungen und sonstigen Dingen die ich mit dem Auto durchgeführt habe, da stehen die Kilometer und das Datum drinnen. Alles aus eigenem Interesse. Allerdings habe ich nirgendwo einen Stempel einer Werkstatt....

Kann ich mein Fahrzeug beim Verkauf als "Scheckheftgepflegt" angeben?

Was eventuell noch sein kann, ist der AGR Ventil. Dieser funktioniert nicht mehr richtig bei hohen Laufleistungen, da es sich meistens zusetzt und die Klappe im Ventil etwas klemmt...

Ich habe meinen bei 240k km tauschen müssen, da mein Motor auch unruhigen Leerlauf hatte und einmal beim anfahren einen Motorfehler rausgespuckt hat.
Fehler ausgelesen, es war der AGR.

Ich weiß aber nicht ob das was mit Kaltstart zu tun hat, normalerweise sollte bei einem defekten AGR immer ein unruhiger Leerlauf sein.

Ich war nicht bei BMW. Ich war bei einer freien Werkstatt wo ich immer bin. Da kenne ich den Werkstattmeister ganz gut.

ok, dann lag ich mit meiner Vermutung falsch.

Nein ich habe nur das Ventil austauschen lassen. Bei BMW wurde mir auch nichts anderes gesagt, eventuell wussten die es aber auch nicht besser.
Soll man denn bei einem e90 320d BJ 2011 auch den Kühler tauschen?