Beiträge von JohannesGov

Zitat von DaChefe

Für 1200-1300km/Tankfüllung brauchst wohl fast ausschließlich Autobahnfahrten mit Tempomat. Das ist sicherlich nicht die typische Reichweite der meisten 320d. Gefühlt fahren die meisten Diesel Kurzstrecken in der Stadt...
Tendenziell würde ich aber schon sagen, dass hochwertiger Sprit (wie man das auch immer beurteilt) die saubere Verbrennung begünstigt und somit auf jeden Fall eine Effizienz-Verbesserung bringt. Ob die messbar ist, hängt sicherlich auch von der Fahrweise ab. Oft kann man es schon nicht korrekt feststellen, weil man niemals die selben Strecken und Geschwindigkeiten fährt...

Da hast du recht.

Ich würde aber grundsätzlich, soweit es das Geldbeutel erlaubt den besseren Sprit tanken. Beim Diesel ist es ja so, dass Aral Ultimate und Shel-V Power von den Kosten her an dem 95 Benzin sind, daher finde ich es voll verträglich. Besserer Sprit bedeutet nicht nur "weniger Verbraucht" wobei das thema ja schon geklärt wurde, sondern eine viel Bessere Verbrennung, die ganken Injektoren und alles andere werden einfach besser in Schuss gehalten, da die Verbrennung mit Aral Ultimate oder V-Power einfach viel besser ist. Ich merke z.b. an meinem Motor dass der ruhiger läuft, also nicht so "jault" wenn man das so sagen darf.

Grundsätzlich würde ich immer bei Fahrwerkssachen empfehlen immer beide seiten zu machen. Egal ob Stoßdämpfer, Feder, oder nur ein Axiallager... Das Problem bei solchen Sachen ist, dass auf der einen Seite z.B. ein Stoßdämpfer fast 200t km runter hat und auf der anderen Seite neu ist... das wird im schlimmsten Fall schlimm enden können, wenn auf einmal dein Auto komisch auf Stöße reagiert, bzw. auf Bodenunebenheiten, da eine Seite stramm und die andere weich ist
Achsvermessung würde ich nur dann machen wenn du an der VA die Stoßdämpfer wechselst, da ja dort hierfür vieles abgebaut werden muss. Da sind aber meinung unterschiedlich, einige sagen, ja und die anderen nein.

Grundsätzlich solltest du mit deinem e90 mit normalen diesel 1200-1300km schaffen. Geht mit meinem auch und wie ich sehe haben wir fast die gleichen Fahrzeuge, soviel mal dazu. Dass du nur 1000 schaffst bedeutet enweder du fährst ziemlich flott und hast ein schweres gasfuß oder du fährst sehr wenig autobahn, bzw sehr wenig im hohen gang.

Jetzt grundsätzlich zu Aral Ultimate und Shell V-Powerdiesel (oder wie er auch da heißen mag): Wenn du einen unterschied merken willst ob dein Auto tatsächlich mehr oder weniger verbraucht, musst du mindestens 3-5 Tausend Kilometer mit einer Sorte Sprit fahren. Und wenn du mal deinem Auto gut tun willst, dann reicht eine volle Tankfüllung von Aral Ultimate oder Shell V-Powerdiesel nicht aus, da solltest du mindestens 3 mal hintereinander vollgetankt haben, sprich auch um die 3000 km mindestens gefahren sein, erst dann macht sich das ganze bemerkbar.

Und nun zu dem Mythos "weniger Verbrauch durch hochwertigen Sprit", das mag nur bei einigen Fahrzeugen zutreffen, ist aber nicht bei allen so. Es gibt sogar Fahrzeuge die im Endeffekt mehr verbraucht haben als mit normalem Sprit, daher solltest du nicht unbedingt einen geringeren Verbrauch erwarten und falls es doch da ist, dann betrachte es als ein netter Zusatzbonus.

Zitat von loading180

Alles was es wahrscheinlich sein könnte, wurde ja eig schon aufgezählt...

Würde dir eventuell mal empfehlen zu einem Tüv Prüfer zu fahren, wo es eine Rüttelplatte gibt...
Oftmals fühlen sich die Lager mit der Hand gut an ( Kein Spiel etc. ), aber auf der Rüttelplatte sieht es dann schon ziemlich oft ganz anders aus...

Hab auch schonmal ewigkeiten gesucht bis ich auf die Idee kam...

ok Vielen Dank,
ich hacke da mal nach

Zitat von Panik45

Wenn du deine Bremsen vorne ersetzt hast und erst DANACH deine Zugstreben, könnte es sein das durch die defekten Zugstreben(Lager) deine Scheiben wieder krumm sind.

Ein fester Bremskolben im Sattel könnte ebenfalls seins dazu beitragen.

Die Vorderräder bzw. alle 4 sollten auch mal ausgewuchtet werden

alle Räder sind ausgewuchtet, sowohl Sommer- als auch Winterräder

Zitat von skepsys

Moin!
Also wenn es sich nach einer längeren Bremsarie deutlich verändert müssten es ja eigentlich eher die Scheiben selber sein, da diese sich bei Hitze natürlich mehr oder weniger verziehen können.

Alles andere könnte man so vermutlich ausschliessen...

P.S. Ich habe auch die Scheiben lange vor Lebenszeitende selbiger getauscht, weil es mir auf die Nerven ging... Leider gammelt es unter den Scheiben nur zu gut (auch beim E91), so dass dort auch ein gewichtiger Grund für sich verziehende Scheiben geliefert wird...

Gruß
Sebastian

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Ich habe es mir auch schon gedacht, allerdings lässt sich für mich dann nicht erklären wieso es dann nicht immer ist. Soweit ich weis, sind Scheiben, die mal heiß waren und sich verzogen haben dann dauerhaft im verzogenen Zustand, so dass man das auch immer merkt und auch mit einem messgerät das auch nachweisen kann. Wie ich aber schon erwähnt habe, wurden die Bremsen auf schlag kontrolliert und diese sind absolut normal.

Muss ein defekter Radlager hörbar sein? oder kann der auch ohne Geräusche kaputt/defekt sein?

Ach und Leute, ein RIEEEESEN DANK an EUCH alle, habe bei weitem nicht mit so vielen Antworten gerechnet.

Zitat von Grisu4

Spurstangenköpfe, Axiallager und Radlager wären noch Verdächtige, die zu deinen Symptomen passen.

Vielen Dank jetzt schonmal für die Antwort.

Jetzt habe ich allerdings wieder Fragen:

1. Radlager kann man grundsätzlich ja selbst wechseln, da ist kein Hexenwerk dabei, wenn man ein bisschen sich mit der Materie auskennt oder?

2. Bei Axiallager meinst du bestimmt das Axialgelenk oder?

3. Bei Axiallager und Spurstangen wird wahrscheinlich nochmal die Achsvermessung fällig?

Servus miteinander,

ich bin neu hier und hoffe Ihr könnt mir helfen oder zumindest Tipps geben.

Ich habe mir vor knapp einem Jahr einen 320D BJ 2011 gekauft und war zuerst voll zufrieden mit dem Fahrzeug bis langsam die ganzen Reparaturen kamen (Steuerkette 2,2k Euro, Stoßdämpfer und und und...).
Ich will die Liste nicht ganz reinschreiben, allerdings haben sich in knapp einem Jahr Reparaturkosten von über 4000 Euro angesammelt... Gerade für mich ist es schon echt hart da ich noch teils Student bin und langsam an dem Fahrzeug verzweifle...

Grundsätzlich zum Fahrzeug.
BMW e90 320D mit 184PS/ 380nm, Schalter 6-Gang
mit 142000 km gekauft und mittlerweile bin ich bei 165000
kein Unfallschäden (auch von BMW nachgeprüft)
das Fahrzeug hat so eine ziemliche Grundausstattung (kleines Navi, Sitzheizung, Tempomat, Regensensor, Lichtsensor und und und) jedoch kein M-Paket.

Grundsätzlich zu meiner Person
Mein Name ist Johannes, bin 27 Jahr alt und fahre seit knapp 7 Jahren und mittlerweile bestimmt über 100000km Fahrerfahrung angesammelt. Ich bin verschiede Fahrzeuge (BMW e46, Opel Vectra, Astra, VW Golf 4 und Golf 6) schon mal gefahren und hatte noch nie, das unten beschriebene Problem gehabt wie mit meinem e90
Ich bin kein Rennfahrer, auch wenn ich paarmal über 200kmh gefahren bin, die meiste Zeit fahre ich oder auch meine Freundin sehr bescheiden, was sich auf unserem Durchschnittsverbrauch von 5,6L bemerkbar macht. D.h. wir beschleunigen ganz normal und bremsen ganz normal und wenn es geht, schalten wir eher runter bevor wir auf die Bremsen treten, da wir unser Fahrzeug etwas schonen wollen
Ach und was Autotechnik angeht bin ich ein Leihe...Verstehe nur bisschen was von Autos, auch wenn ich gerne das Gegenteil behaupten würde

So nun zum eigentlichen Problem
Wenn ich ganz normal Bremse merke ich so ein leichtes Vibrieren im Bremspedal (meistens bei Bremsung aus 120+), wenn es mal Berg runter geht, wird aus dem leichten Vibrieren ein sehr starkes und unangenehmes Vibrieren, so dass die Komplette Vorderachse vibriert und man denkt "Gleich geht die Budde von Innen auseinander"...
Zum ersten Mal bemerke ich es im Frühjahr 2020, da habe ich dann die Bremsen an der VA wechseln lassen... Die Vibration ging zwar nicht ganz weg, wurde aber besser, hat sich sozusagen auf die höheren Geschwindigkeiten verlagert 150+...
Dann im Herbst kamen die Vibrationen nochmal, da war ich bei BMW, die sagten zu mir, ich sollte die Bremsen an der HA wechseln lassen, habe ich ebenso gemacht und rein gar nichts hat sich geändert... War dann wieder in einer freien Werkstatt, da meinte einer zu mir ich soll die Querlenker tauschen (Zugstrebe). Nun das habe ich nun auch gemacht und die Vibrationen wurden zwar besser, vereinzeln treten diese aber trotzdem auf, gerade wenn man Berg runter fährt... Mittlerweile bin ich verzweifelt und habe kein Plan was ich weiter machen soll, da ich noch mal Geld bald nicht mehr zur Verfügung habe...

Bremsen habe ich meistens Selbst gekauft und von einem Bekannten (KFZ Meister) wechseln lassen
Es waren immer nur ATE Bremsscheiben und Klötze, sowohl VA als auch HA
Querlenker von Meyle, jedoch habe ich die HD Variante geholt
Stoßdämpfer, auch wenn dieser mit den Vibrationen eher weniger zu tun hat, sind von Sachs (Originalteile)

Achsvermessung wurde 2 mal Durchgeführt (1x im Sommer vor Urlaub und 1x nach Wechsel der Zugstrebe)
vordere Bremsen wurden auf "Schlag" geprüft und haben keine unnormalen Werte angezeigt, wäre auch komisch nach nicht mal einem Jahr Verwendung
hintere Bremsen sind gerade erst 2-3 Wochen auf dem Fahrzeug drauf

Falls sich jemand die Zeit genommen hat und das ganze durchgelesen hat, danke schonmal dafür und wenn mir jemand weitere Tipps geben kann, oder Fragen hat, bin ich gersprächsbereit
Vielen Dank