Beiträge von JohannesGov

Was eventuell noch sein kann, ist der AGR Ventil. Dieser funktioniert nicht mehr richtig bei hohen Laufleistungen, da es sich meistens zusetzt und die Klappe im Ventil etwas klemmt...

Ich habe meinen bei 240k km tauschen müssen, da mein Motor auch unruhigen Leerlauf hatte und einmal beim anfahren einen Motorfehler rausgespuckt hat.
Fehler ausgelesen, es war der AGR.

Ich weiß aber nicht ob das was mit Kaltstart zu tun hat, normalerweise sollte bei einem defekten AGR immer ein unruhiger Leerlauf sein.

Ich war nicht bei BMW. Ich war bei einer freien Werkstatt wo ich immer bin. Da kenne ich den Werkstattmeister ganz gut.

ok, dann lag ich mit meiner Vermutung falsch.

Nein ich habe nur das Ventil austauschen lassen. Bei BMW wurde mir auch nichts anderes gesagt, eventuell wussten die es aber auch nicht besser.
Soll man denn bei einem e90 320d BJ 2011 auch den Kühler tauschen?

Guten Tag verehrte Damen und Herren,

vor kurzem habe ich meinen AGR austauschen müssen, bei 240k km hat das Ding seinen Geist aufgegeben und mir wurden dabei die Adaptionswerte gelöscht.
Paar Tage später, habe ich gemerkt, dass mein Auto nun ein Mehrverbraucht hat, was ich mir nicht erklären konnte. Von durchschnittlichen 5,6L lag mein Verbrauch dann bei 7,5l, ist aktuell wieder ein wenig gesunken, aber das ist erstaunlich viel.

Heute hatte ich die Möglichkeit ein gutes Stückchen Autobahn zu fahren und habe dabei die 100-200 Zeit gemessen, per GPS.
Davor war mein Auto offensichtlich Leistungsgesteigert durch einen der Vorbesitzer, daher lag die Zeit immer bei 23-23,5 Sekunden von 100-200. Was für einen e90 320D ganz gut ist. Ich nehme an es war eine Stage 1 mit Kennfeldoptimierung, laut netz sollten es um die 210-220PS sein.

Nach dem ich heute die Zeiten gemessen habe, lag die 100-200 Zeit bei 27 Sekunden und 26,6 mit Bergab. Daher schätze ich durch die Löschung der Adaptionswerte ist auch die Stage 1 gelöscht worden, so dass mein Auto wieder bei den ursprünglichen 184PS gelandet ist.

Da ich ein Leihe in diesem Thema bin, wäre ich froh, wenn mir jemand da etwas weiter helfen kann.
Stimmt meine Vermutung oder kann es doch an was anderem liegen?

danke für die Antwort jungs

Hey, das Auslesegerät hat AGR ausgespuckt. Habe diesen gewechselt, nun läuft das Auto viel ruhiger und gerade im unteren Drehzahlbereich auch besser ansprechbar.

Problem, Verbrauch hat sich verändert. Die Adaptionswerte wurden zurück gesetzt, dennoch verbraucht das Auto nun 1-2L mehr Diesel. Anstatt den üblichen kombinierten 5,6 Litern, habe ich auf die ersten 100km nach dem Wechsel 6,7L gebraucht.

Muss sich das Auto irgendwie an den neuen AGR anpassen? oder lief was beim Wechsel falsch?

Hey,
ich habe heute eine Fehlermeldung bekommen und das Motorlämpchen ging an, das Auto hat die Leistung verringert. Da ich zu diesem Zeitpunkt das Auto eh abgestellt habe (Fehlermeldung ging beim Einparken an), will ich das Auto auch bis nächste Woche nicht anfassen, bis ich einfach in einer Werkstatt fahren kann um es auszulesen.

Meine Frage ist, da ich das AGR Ventil vermute, wie viel ein Tausch ca. kosten würde?
Lohnt sich das überhaupt?
Ist die Stelle mit AGR gut erreichbar?
Eventuell kommt eine Reinigung in Frage?

Zum Auto an sich:
BMW e90, 320D, 184PS, Schalter, Limousine, Baujahr 2011, 240 000 km auf der Uhr.

ich überlege mir folgendes Autoradio nachzurüsten und will wissen ob jemand damit Erfahrungen gesammelt hat. Es gab zwar schon ähnliche Themen, allerdings wird da viel drum herum gesprochen, so dass es unübersichtlich wird.

https://www.ebay.de/itm/235166…p3ms%7Ctkp%3ABFBMvI_2kPdi

1. Habt ihr auch sowas verbaut?
2. Es werden die Originalkabel verwendet, ist der Sound dann dennoch gleich?
3. Ich habe das kleine CIC System, wird es mit großem Bildschirm bis an die Ränder verzehrt angezeigt?

Danke jetzt schonmal

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ich wollte einen e91 330i für um die 10k, bis ca. 200k km. Also es sind etwas andere Modelle wie bei dir.
Dadurch, dass ich meinen relativ gut kenne und die ganzen Schwachstellen bei diesen Auto gleich sind, würde ich dementsprechend darauf bei der Probefahrt und Besichtigung achten. Kupplung, Differential, Fahrwerk... Ansonsten hätte ich mir dann noch 2-3k in die Hand geholt um Vanos und sonstige Problemstellen im Motor zu beseitigen, wobei die schon so grundsolide sind.

Erstmal vielen lieben Dank an alle, die geantwortet haben.

Für meinen aktuellen bekomme ich um die 7,5k, will aber den für 7k weg geben, falls natürlich ich mich dazu entscheide ein neues zu kaufen.
Wenn ich mir einen e91 330i kaufen würde, dann werde ich diesen natürlich dementsprechend warten und ihm auch mal längere Strecken bieten. Bei Kurzstrecke geht jeder Verbrenner irgendwann in die Beine.

Aber ich muss sagen, so allgemein habt ihr alle recht, es ist gut auch die Meinung anderer zu hören.