Das ist die Frage. Der Wagen war bis zu meiner Übernahme checkheftgepflegt. Dennoch fehlte unter einem Domlager die Staubschutzscheibe. Muss ich bei Gelegenheit nochmal ran.
Du hast Recht, ich werde die Schrauben mal lösen und wieder anziehen.
Das wären dann vorne jeweils 2, korrekt?
Hinten habe ich es grad nicht im Kopf wie das aussah.
wiegesagt, ich hatte diese Schrauben garnicht erst gelöst. Deshalb frage ich mich, ob da jetzt überhaupt eine Korrektur notwendig ist.
Spurstangen sind gängig...musste da schonmal etwas nachregulieren...
EDIT: ich seh grad, wir haben exakt das selbe Bike😅👌🏼🙏🏻
Hi Leute!
Das Fahrwerk ist umgebaut und ich habe im Grunde auch nur losgeschraubt, was getauscht wurde. Vermessung steht noch aus aber das Lenkrad steht gerade und das Auto fährt scheinbar normal. Nur die Höhe muss ich noch feinjustieren.
Sollte ich, bevor ich zur Vermessung fahre, irgendwas losschrauben und wieder festziehen. Hatte da irgendwas von verdrehten Gummis gelesen weil die Querlenker ja jetzt unbelastet anders stehen. Ist da was dran oder ist das übertrieben?
Grüße
Paul
Hi Leute,
ich habe mir ein neues Fahrwerk zugelegt, welches ich zeitnah verbauen werde.
Dazu empfehlen sich ja direkt neue Domlager, gibt es welche, die besonders empfehlenswert sind? Nur die Lager ansich, oder sind da irgendwelche Scheiben oder Dichtungen die zwingend mitersetzt werden müssen?
Macht es Sinn gleich weiteres zu tauschen, wenn man schonmal da dran ist?
Ich habe vor erstmal mit den serien 17" Felgen zu fahren. Dürfte möglich sein, nicht? Kanten müssen umgelegt werden?
Auf welche Probleme sollte ich mich bei einem 17 Jahre alten Wagen einstellen?
EDIT: Beim Leebmann gibt es in Verbindung mit Domlagern Service Packs und Suspension mounting Kits. Was ist das genau?
Würde mich über Tips sehr freuen, ist mein erster kompletter Fahrwerksumbau beim Auto.
ach geil, vielen Dank!
Ich vermute, dass sich das mit dem Tausch des Hebels erledigt. Würde aber ungern 80€ aus dem Fenster werfen...
Ein ganz schön nerviges Feature 
Diese Probleme warem glaube ich eher B25 exclusiv. Die kolben vom B30 sollen unproblematisch sein.
Hi Leute,
ich habe ein seltsamen Problem mit meiner Handbremse. Diese lockert sich immer wieder wenn ich fahre. Wenn ich irgendwo ankomme, muss ich jedesmal die handbremse 3-4 mal bei gedrücktem Knopf betätigen, bis der Weg akzeptabel ist und richtige Bremswirkung da ist. Am besten dabei langsam rollen. Dabei knackt es auch mal. Ich meine, das Geräusch entsteht irgendwie mittig hinten, zwischen Aschenbecher und Rücksitz, schwer zu sagen.
Fahre ich dann wieder, verstellt es sich nach einer weile. Hatte die Scheiben schon runter aber nichts ungewöhnliches gesehen.
Könnte das dieser automatische Versteller am Hebel sein? Lässt sich dieser einzeln tauschen? Oder was muss ich da tauschen?
Vielleicht ist das Problem ja bekannt.
Grüße
Paul
Ich meine, dass sich bei dem diesem Motor irgendwelche Bohrungen im Kolben zusetzen. Und die Rechteckringe fräsen sich in den Kopf ein. Beides nicht gut.
