C907 beim JBBF ist K-CAN Kommunikation gestört.
Dein SIcherungskasten gibt einfach keine Spannung frei.
CAS hat nur nen ELV Fehler, hier würd ich einfach mal den ELV Counter resetten.
Okey vielen Dank. Werde mich nach der Arbeit mal ran setzen. 
Beiträge von Poccia
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Kann sein das dein CAS Modul, bzw die Sicherung die Grätsche gemacht hat. Also alle Sicherungen nach und nach raus, durchmessen und wieder rein. Wenn du genug Ersatz hast, wäre vlt ein direkter tausch Sinnvoll.
Wenn das CAS Modul nicht Arbeitet, geht unter anderem auch die Zündung etc nicht.
Verstehe. Sicherungen sind alle geprüft, außer im Kasten bei der Motorhaube.
Musste eine mini 20A tauschen, aber leider ohne Erfolg.
Werde trotzdem heute mal alle tauschen.
Das CAS-Modul befindet sich auf der Fahrerseite oder? Brainny1
Gibt es hierfür Lösungsvorschläge? MuDvAyNe
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Guten Morgen an alle,
Zum Fahrzeug : E92 330i Automatik.
Habe die Tage Bremsleitungen/rohre getauscht und bin leider beim zusammenbauen im Motorraum mit dem Maulschlüssel irgendwo rangekommen, dass es kurz gefunkt hat.
Nachdem ich das Auto normal entsperren konnte und Radio etc. angingen musste ich feststellen, dass keine Zündung mehr geht.
Tacho zeigt nur Airbag und Habdbremse an und geht nach paar Sekunden aus.
Habe darauf hin die Sicherung 30 ausgetauscht, weil diese durch war.
Leider ohne Erfolg.
Wenn das Auto abgeschlossen ist, geht aktuell immer aller 15-20 Sekunden die Krafstoffpumpe an? (Surren)
Habe mal die Fehler ausgelesen und hoffe jemand hat eine Idee bzw. kann helfen.
Vermutung: kann die junctionbox schuld sein?
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Japanracing JR11 Glossy Black
VA: 8.5/19* 225/35 ET 35 (5mm Spurplatte)
HA: 9.5/19* 255/30 ET 35 (5mm Spurplatte)
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Der Beitrag ist zwar schon älter, aber sollte jemand gerne die JR11 noch holen, kriegt man sie auch mit der ABE eingetragen.
Habe VA: 8.5j mit 5mm Distanzscheibe und HA: 9.5j eingetragen bekommen.
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Hallo an alle,
kurz zum Fahrzeug: E92, 330i, N52, BJ.2006, Automatik
Ich habe das Problem, dass irgendwo beim Klimakompressor in der nähe, Öl heraustropft und mein ganzer Unterboden verölt ist.
Bereits gewechselt wurde Ventildeckeldichtung und Ölwannendichtung, was auch 100% trocken/dicht ist.
Haben heute mal den Motor warmlaufen lassen und festgestellt, dass bei einer der 2 Rückschlagventile ein wenig Öl herauskommt.
Der Plan wäre aktuell, diese nochmal herauszuschrauben und die Dichtringe zu erneuern.
Trotzdem möchte ich mich gerne mal erkundigen, ob es noch an etwas anderem liegen kann.
Hat der Kompressor vielleicht Öl-Zu/Ablauf, welcher undicht werden könnte, oder hatte jemand vielleicht das selbe Problem und kann mir/uns sagen, woran es liegen könnte?
Würde mich über Ideen und Vorschläge freuen.
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Habe vorhin mein altes SZL verbaut und nur den Helbel gewechelt. Dann das DSC codiert und den Lenkwinklsensor neu abgeglichen. Der Fehler scheint nun weg zu sein.
Ich hatte die Scheibe des neuen SZLs ein paar mal in eine Richtung gedreht um zu schauen ob es einen Endstopp gibt und ob der Sensor mittig ist. Da ich das Rädchen immer weiterdrehen konnte und keinen Endstopp feststellen konnte, dachte ich auch, dass es keine Mittelposition für den Lenkwinkelsensor gibt. Deshalb habe ich auch nicht zurück gedreht und das SZL "verdreht" verbaut. Vielleicht gibt es doch eine Mittelpositon und man darf den Sensor nicht mit 360°/720°/etc. Offset verbauen
Freut mich, dass es geklappt hat. Mit dem überdrehen klingt irgendwie interessant, müsste ich vllt. mal mit meinem alten auch mal probieren.
Darf ich fragen, was du alles codiert hast?
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Danke. Werde morgen mal schauen. Denke aber ich werde mein altes SZL wieder verbauen und nur den Hebel wechseln. Hoffe das Hilft.
Kenne mich nicht so aus mit Fehlercodes, aber wenn ich meine Batterie abklemme oder was codiere sieht es meistens auch so aus.
Wenn die Karre normal läuft, würde ich alle Fehler löschen, ein bisschen fahren und am nächsten Tag nochmal auslesen.
Wieso hattest du es eigentlich gewechselt gehabt?
Hab gerade mal mit der Idee einfach den
Hebel zu wechseln gesponnen und dabei folgendes Thema gefunden. Scheint nicht ganz so einfach zu sein.
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Radkappen-Tuner117 also um in die Ansicht zu kommen, musst du bei deinem Modell unter in_a bei Ansteuerung rein und dort auf Analog. Da kannst du die "Lenkrad-Werte" einsehen.
Habe heute mal mit BimmerLink ausgelesen und es kamen folgende Fehler zum Vorschein. Hoffe es kann mir jemand ein paar Tipps geben, weil im Netz werde ich nicht richtig schlau. PS: Auto läuft eig. ohne größere Probleme aktuell.
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Genau, mit dem DSC hab ich auch schon gelesen.
Ich setze mich gleich nochmal ran und schaue, welche Fehler er nochmal genau rausgespuckt hat und wie allgemein der Stand ist. Melde mich.
