Alles gut. BMW wollte für 1100€ das neue Schaltzentrum einbauen und codieren 
Ich bin aktuell auf dem Wissensstand, dass ich die Fahrgestellnummer in das Steuergerät codieren muss.
Leider funktioniert das nicht ganz so, wie ich es mir vorstelle. 
Die Software gibt nur ECU-Kommunikationsfehler an, wenn ich etwas umschreiben will.
Codierung war wahrscheinlich die "Programmierung", die BMW gemacht hat, wenn ich das richtig verstehe.
Schiefstand kann auch an der Aktivlenkung liegen, aber die hat er scheinbar nicht.
Wenn nach der Achsvermessung das Lenkrad schief steht, würde ich direkt nochmal hin und denen sagen, sie sollen nachbessern.
Alles anzeigenWenn du das Schaltzentrum an der Lenksäule gewechselt hast, müsstet du dieses auf dein Auto codieren. Das Schaltzentrum wird meines Wissens über das DSC codiert (also SG_Codieren für das DSC). Danach müsste man auch den Lenkwinkelsensor neu abgleichen (wobei es bei dir so ausschaut als ob das gemacht wurde). Sollte alles relativ einfach mit den BMW Standard Tools gehen.
Wenn dein Lenkrad bei geradeaus Fahrt schief steht, liegt das meistens ein einer falschen Achseinstellung (weiss aber nicht ob es vielleicht auch an der Aktivlenkung liegen kann falls du eine hast, kenne die Funktionsweise der Aktivlenkung nicht).
Darf ich nachfragen wie du in das Menü gekommen bist? Habe vor kurzem auch mein SZL gewechselt und seit dem wird mir der Fehler C998 in BimmerLink angezeigt (SZL: Error for SZL: LWS error: signal or value below threshold. Wheel tolerance adjustment <-5%: F-CAN Wheel tolerance adjustment, communication with DSC).
Habe bis jetzt keine Einschränkungen feststellen können, würde aber dennoch gerne die Fehlerursache wissen.
In die Übersicht kam ich durch i__pa und unter "Ansteuern" und dort unter Digital. Kann dir morgen bescheid geben, wie genau es ging. Radkappen-Tuner117 
PD330 kannst du mir sagen, ob es noch eine andere Möglichkeit gibt Aktivlenkung festzustellen? Weil auf dem Deckel vom Servobehälter steht CHF11S, was doch für Aktivlenkung gedacht ist oder?
Wie weit kannst du das Lenkrad einschlagen im Stand? Mit AFS sind es weniger als eine Umdrehung in jede Richtung.
Lenkrad schief ist eher ein Thema falscher Einstellung. Spiel deutet schon auf einen Defekt hin, können aber auch Lager sein, wenn du Glück hast.
Habe gerade nachgeschaut.
Es sind knapp 1,5 Umdrehungen.
Zusätzlich ist mir gerade aufgefallen, dass mein Servoöl unter Minimum steht.
Habe die Farbe mal mit einer Spritze kontrolliert und sie ist rötlich/schwarz. 
Ich muss hinzufügen, vor ein paar Wochen wollte ich eine Abnahme und TÜV machen lassen und auf der Fahrt zum 
stand auf einmal das Lenkrad schief und DSC, Reifendruckt etc. sind als Fehler im Boardcomputer angegangen.
Bei BMW haben sie mir für 250€ eine Analyse durchgeführt und mittgeteilt, dass Schaltzentrum und Programmierung gemacht werden müssen.
PS: Achsvermessung und Einstellung wurden gemacht.
Okey habe es mir schon irgendwie gedacht.
Zum Thema Aktivlenkung bin ich nicht ganz sicher, ich hatte was von speziellem Öl gelesen. Auf dem Ölbehälter bei meinem Auto steht CHF 11S und während Autobahnfahrten wird das Lenkrad straffer.
Gehe davon aus, dass ich es habe. 
Zusätzlich habe ich aktuell ein Schaltzentrum nachgerüstet mit Tempomat und zumindest die Anzeige auf den Tacho gebracht.
Lenkrad steht noch immer leicht schief und hat bei niedrigen km/h ziemlich viel Spiel beim geradeaus fahren.
Kann mir vorstellen, dass vielleicht das Lenkgetriebe hinüber ist?
Hallo Community,
Bei dem angehängten Bild habe ich mal paar Daten auslesen lassen.
Fahrzeug: E92 330i N52
Dabei ist mir oben rechts der Wert: Lenkwinkel_Rad F-Can AFS [Grad] mit -1163.1 aufgefallen.
Kann mir jemand sagen, wofür genau der Wert steht? Finde im Netz keine wirkliche Erklärung.
Würde mich über eure Hilfe sehr freuen.
Liebe Grüße
Hallo liebe Leute,
ich komme mit einem großen und kleinem Problem und hoffe mir kann jemand hier helfen.
Problem Nummer 1:
Seit geraumer Zeit riecht es in meinem E92 330i (Automatik) nach Abgasen. Ich habe schon gelesen, dass es an einem gerissen "Krümmer" liegen kann, jedoch habe ich keinerlei Gerüche bzw. Austrittsstellen feststellen können.
In einem Kommentar von einem Nutzer, wurde eine kaputte DISA-Klappe angesprochen, welche ich aber bereits getauscht habe. (große und kleine)
Habe mit BimmerLink mal eine Logfahrt gemacht und es stand nur da, dass die DISA-Klappe Position 100 beträgt.
Problem Nummer2:
Als den Wagen heute gestartet habe und den Rückwärtsgang eingelegt habe, gab es einen ziemlich starken Schlag. Auf der Rückfahrt von Arbeit musste ich aufgrund der Abgasgerüche das rechte Fenster öffnen und musste feststellen,
dass sobald ich Last gegeben habe, ein immer stärker und schneller werdendes Schlaggeräusch zu hören war. Sobald ich vom Gas runter ging, verschwand es sofort.
Ich habe das Fahrzeug von unten kontrolliert und habe nix feststellen können. Die Gänge und die Gasannahme waren trotzdem wie immer.
Zusätzlich habe ich festgestellt, dass wenn man Gas gegeben hat und vom Pedal runter ging, beim runtertouren ein kurzes Zirpen ähnliches Geräusch zu hören war. Dazu kam noch ein nicht bekanntest Klackergeräusch aus der Mechatronik nahe der Getriebeölwanne. Es war zwar sehr leise, doch bin ich jetzt ziemlich verunsichert.
Hier eine kurze Aufnahme vom Geräusch beim runtertouren:
Größtes Problem ist, dass nach 30 minütigen Standzeit, nix mehr zu hören war...
Ich weiß ich könnte zum fahren, aber vielleicht kann mir ja jemand was dazu sagen.
Freue mich auf eure Hilfe und Antworten. 
Also mit Bluetooth im allgemeinen habe ich nix negatives gemerkt. In meiner Bestellung war ein Mikrofon dabei, welches ich aber nicht eingebaut habe. Kann diesbezüglich nix sagen.
Da aber der Mikrofoneingang vorhanden ist (zumindest bei meinem) kann man es sicherlich problemlos so platzieren und einbauen, dass es seinen Zweck gut erfühlt. So zumindest theoretisch.
Danke, ist die Bluetooth bzw. mikrofon qualität gut ? Ich bin viel unterwegs und müsste viel dabei telefonieren
Ich persönlich hatte meins bei Aliexpress bestellt und dieses Jahr im Sommer eingebaut.
Das man natürlich sein Armaturenbrett zerschneiden muss ist für Anfänger wie ich es bin schon nicht ganz ohne.
Man sollte natürlich kein blitzschnelles System erwarten, aber zumindest mir reicht die Reaktionszeit. Man berührt den Bildschirm und es reagiert schon sehr zügig. Nach dem Motorstart fährt es auch zügig hoch.
Sound hat sich sehr verbessert. Klingt voluminöser und man hat mehr Bass. Im Vergleich zum normalen Radioton hört man es sehr stark.
Fehler sind mir keine aufgefallen bis jetzt.
CarPlay und die Rückfahrkamera machen schon einiges aus.
Ansonsten ist mir aufgefallen, dass bei hohen Geschwindigkeiten und Vibrationen, dass Display ein wenig wackelt. Habe es mir schwarzem Dichtmittel und einer sauberen „Fuge“ nachgebessert. Es sieht dadurch bündiger aus und wackelt nicht mehr.
Habe mal ein Foto beigefügt. Finde es passt trotzdem ganz gut ins Erscheinungsbild.
Einen kleinen Nachtrag zum Infinitas-Kit, auch wenn die unverbastelten hier mehr Vorliebe genieße 
Ab der 6. Minute, wird über das Kit für die N52-Motoren gesprochen
330PS klingt schon ganz nett. 
