Beiträge von haggx

2019 gibt es in der Historie meines 3ers ne Rechnung mit einem das Getriebe betreffenden Eintrag, siehe Anhang.

Da hat man also die Ölwanne ersetzt, warumauchimmer, und irgendwie hat man es geschafft, 8L ATF zu verbraten.

So viel Öl kann man ja eigentlich nicht loswerden, wenn man nur einmal die Wanne abnimmt und nicht spült...oder ist das beim 3er anders??

Wie würdet ihr die Rechnung interpretieren? Hat man da den Vorbesitzer einfach um sein Geld gebracht und mehr ATF abgerechnet oder spült man bei BMW Getriebe?

So, hab mal Reifen gewechselt. Er fährt auf den Winterreifen tatsächlich viel angenehmer, als auf den komischen RFT Sommerreifen, die erstens Laut sind und zweitens nur Geradeauslauf können und lieber nicht gelenkt werden wollen...komische Dinger.

Bremse VA ollkommen iO, Bremse HA schon nicht mehr wie neu, aber sollte schon passen...wie seht ihr das?

Stabigummis überall durch. Die Dinger werden einfach bei den best scheckheftgeführten Autos grundsätzlich übersehen.

Verbindungs und Lenkerelemente: Scheint soweit iO bis auf

-an der HA ist bei der rot markierten Strebe spürbar Spiel im Gummilager auf der linken Seite, rechts auch ein wenig

-die Stabistangen an der VA lassen sich zwischen 2 Fingern um die eigenen Achse drehen, also sehr leicht - evtl zu leicht? Unter Last lässt sich jedenfalls kein Spiel feststellen.

Was sagt ihr zum Rost an der HA?? Finde ich für 15a Tiefgarage schon ganz schön krass.

Von 2019 gibt es ne Rechnung über den Tausch vom Fahrwerk. Eine riesige Frechheit finde ich Im Zusammenhang damit, daß BMW offenbar wie zB Mercedes auf die Sicherheit seiner User scheisst und Vorderachsefederbeine ohne Federteller verbaut, daß offenbar die alten Federn wieder verbaut worden sind. Wer schonmal n Federbruch hatte bei so ner Vollgasfehlkonstruktion, wird meinen Unmut verstehen. Muß ich im Prinzip das Federbein wieder rausholen und neue Federn verbauen, um da auf der sicheren Seite zu sein. Bei der Feder von der E-Klasse war äusserlich auch nichts zu erkennen - gebrochen ist sie trotzdem und mangels Federteller in voller Länge über Federbein gefallen - ganz große deutsche Ingenieurskunst!

Ja, verstehe. Doch, ich wollte schon "offen" bleiben, wenn ich schon anfange...was muss ich also holen? So ein xtrons?

Braucht der Haufen dann 4GB RAM, um störungsfrei zu laufen wie ein Handy auch oder reichen zwei aus welchen Gründen auch immer?

Und der Krümel hier...?

EDIT: vermutlich habe ich'S jetzt begriffen, das scheint auch so ein Display zu sein.

Ich muss wohl Ausschau halten nach Angeaben wie RAM oder ROM, damit letztlich klar zu sehen ist, ob da ein eigenständiges System läuft...

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Wie, kann ich auf das digitale Scheckheft zugreifen? Ist einfach ne PDF, dich ich vom Voreigner mitbekommen hab.

Ist das Getriebe zu und kann nur von unten befüllt werden und gibt auch keinen Peilstab oder ist man nutzerfreundlich bei ZF? Vermutlich würde ich dann eh TE machen lassen, aber wenn's gut zu warten ist, am Ende sogar mit Ablassschraube, guter Scherz bestimmt, würde ich's halt machen in 3 Etappen oder so...

Was ist ausser der Drallklappensache und dem Getriebe noch im Raum, was über Wartungsplan hinaus noch wichtig ist bei dem Gefährt?

Moin.

Würde gerne mal wissen, was das Scheckheft tatsächlich aussagt, mir sagt es nämlich nichts so wirklich.

Geht daraus hervor, daß IMMER ALLES gemacht wurde nach Wartungsplan?

Ist der Wrtungsplan sinnvoll, alsowäre zB ne Getriebespülung von Zeit zu Zeit Inhalt des Plans und hätte dann gemacht werden müssen?

Dank

Würde mir nen HBZ ausm Zubehör...woran sonst soll's schon liegen?

Ist doch ne oldschool Bremse oder braked hier irgendwer by wire?

Ok, also einfach durch coden lahmlegen? Gut, wer macht's in Mitte MV?

Bin die Wochen mal für ne Messung in Hamburg, wäre also auch gut möglich...

War nur n schneller Blick zwischen die Felgenspeichen. Heute Nachmittag werde ich, sollte der Herrgott eventuell Licht statt Regen spenden, einmal näher mich damit beschäftigen...wenn es da sichtbare Versprödungen gibt, fliegt das Zeug raus. Wie gut kommt man an die Stabigummis ran?

HA: Scheibe auf halb und Klötze auch, unverdächtig.

VA: Scheibe wenig Verschleiß, Klötze mindestens halb, unverdächtig in meinen Augen.

Zwar sind vorne die Scheiben, wenn man radial über die Reibfläche streicht, schon nicht gerade wie nach nem Schlichtvrgang aus der Drehmaschine, n bissl Struktur ist da vorhanden, aber nach meinem Verständnis unauffällig - oder ist da der E90 ne besondere Muschi?