Beiträge von Niklas01

Vielen Dank.

Leider hat sich meine Vermutung nicht bestätigt die Kabel sind alle in Ordnung.

In diesem Fall wohl doch das MSG.

Hatte folgenden Fehler 2c3e Lambdasonde vorkat 2 leitungsfehler.

Und 29f4 Kat konvertierung

Deshalb habe ich die vorkat Sonde Bank 2 ersetzt.

Als ich gestern ca. 300 km gefahren bin blieb die MKL aus auf dem Rückweg ging sie allerdings wieder an mit dem selben Fehler (vor dem Wechsel war der Fehler auch eine Zeit ohne mkl vorhanden).

Lambdasonde ist neu, Sicherung auch alle bereits geprüft und die Kabel zwischen Sonde und MSG nun auch.

Oder habt ihr noch eine andere Idee

Hallo,

Hat einer von euch die Pinbelegung vom Motorsteuergerät MSD 81.

Auto ist ein e90 mit dem N53b30 Motor.

Ich benötige die Pins der Lambdasonde 1 Bank 2. Da ich dort vermutlich ein Kabelbruch habe.

Wäre perfekt wenn mir einer helfen kann.

Hallo zusammen,

So kleiner zwischen stand, Die Ringe waren wohl leider nicht die Ursache für mein Problem. Die Magnetventile habe ich nach der Reparatur natürlich auch noch mal getauscht, leider ist der Fehler weiterhin vorhanden

2A98 Kurbelwelle-Einlass Nockenwelle Referenz

2AA4 Einlass Nockenwelle Positionsüberwachung

den ganzen rest habe ich durch einen neuen NOX sensor rausbekommen

In diesem Fall ist das wohl leider doch das vanos selber, sehe ich das so richtig?

Weiß einer wer der Original Hersteller der Vanos versteller ist?

Oder hat einer Erfahrungen mit den Versteller aus dem Zubehör?

Kleiner Nachtrag, habe gerade mal noch etwas versucht.

Der extrem unrunde Leerlauf ist beim Kaltstart weg und wird mit wärmeren Motor schlimmer bis kurz vorm absterben. Dabei hört man noch ein Geräusch (wie ne art schläge) wenn er kurz vorm absterben ist, aber wirklich nur dann Video kann ich gerne privat dann schicken.

Und die Symptome ändern sich durch abgesteckten Rail Druck sensor nicht.

Hallo zusammen,

Das Auto ist wieder Zusammen aber jetzt gibt es ein neues Problem.

Und zwar läuft er im Leerlauf extrem unrund, Wenn man fährt merkt man überhaupt nichts.

Vorne weg gleich steuerzeiten habe ich noch mal kontrolliert die passen perfekt.

Fehlercodes wären die

2A2B Kraftstoffaufbereitung

2A2C Kraftstoffaufbereitung 2

An was kann das jetzt auf einmal liegen ich habe ja nur das rail draußen gehabt und den Ansaugkrümmer los gehabt. Beides ist natürlich wieder fest.

Zitat von gnobbern

Lagerleisten 8nm + 60°

Versteller 20nm + 180°

Bist du dir da sicher mit den Lagerleisten damit die auch mit Grad angezogen werden?

Dann müsste ich ja 29 Schrauben einzeln bestellen da es die nicht als Satz gibt?

Ok gut die 4 Rechteckringe und die 2 Schrauben habe ich schon da liegen.

Dann fehlen in dem Fall nur noch die Lagerleisten auf der Einlass Seite.

Mit wie viel werden die Lagerleisten und die Verstell Einheit angezogen?

Hallo,

So nun zurück zu meinem Problem, habe heute alles zerlegt und würde mal sagen es sind definitiv die Ringe der Einlass Seite eingelaufen.

Bild 3 und 4 sind die von der Einlass Seite

Bild 1 und 2 sind die von der Auslass Seite.

Also ich brauche mal definitiv die 2 lager schalen Einlass Seite.

Brauche ich sonst noch irgendwas?

20230623_181136.jpg20230623_181133.jpg20230623_181118.jpg20230623_181048.jpg

Die von der Auslass sind tatsächlich noch nicht eingelaufen sind noch eben.

Ok in dem fall brauche ich ja nicht mal n Spezial Werkzeug für Steuerzeiten damit ich den Ring Prüfen kann.

Eventuell komme ich am Sonntag dazu den Veltildeckel mal auszubauen und den Ring anschauen.

Also die gelängten ketten die ich hatte haben bisher alle gerasselt, U.A. war meine zum Zeitpunkt des Wechsels der VDD noch gut gespannt. Aber wenn ich mir den Rechteckring anschaue prüfe ich die Kette natürlich noch mal mit.

Habe gerade mal beim Leebman24 geschaut so wie das da abgebildet ist, sieht das für mich so aus als wenn der Ring zwischen Vanos und Nockenwelle Sitzt, sieht man den wenn der Lagerdeckel unten ist?

Hmm schade Carly ist keine BMW Software und Bosch auch nicht, dann kann ich die Versteller in dem Fall leider garnicht prüfen

Habe gerade gesehen es gibt auch den NW geber extra könnte das auch an dem liegen, ähnlich wie beim ABS ring ?