schau dir die Sachen von Mr12Volt an.
Das läuft alles über Most, besseren Sound kriegst nicht im Auto.
Danke für den Tipp! Preislich liegen die BT+FSE von Mr12volt ja im Bereich der Vocomo. Aber es gibt ja sogar eine Lösung mit Carplay 
Hab die Mr12volt Produkte auch nochmal etwas (50€) günstiger bei einem Shop aus Litauen gefunden. Aber mal ehrlich, gibts da nicht noch einen Rabattcode oder Geheimtipp irgendwo? Mit Carplay sind die Preise da schon ganz schön hoch.
Naja, bald ist ja Ostern 
Wenn der Ventildeckel runter ist, hast du ne ganze Menge Platz. Da wirst du dir wirklich leichter tun - geht aber auch wenn der drauf bleibt. Mit Wurstfingern oder sehr massiven Händen ist es sehr eng. Nach dem Dichtungswechsel musst du mit der Schraube-Nuss-Ratsche Kombi auch wieder das richtige Loch finden. Da kann es helfen, wenn du die Schraube mit etwas sehr zähem Fett, oder etwas Zewa, manche nehmen auch Kaugummi in der Nuss leicht fixierst. Dann fällt sie dir nicht raus, wenn du die Position nicht gleich findest oder etwas korrigieren muss. Das hat mir ganz gut geholfen.
Falls du doch den Ventildeckel drauf lässt, solltest du dir beim Abnehmen die Stellung des Zapfens merken, damit du den auch wieder einfach auf die entsprechende Nut der Nockenwelle einsetzen kannst.
Hallo,
ich habe einen E91 mit M-ASK (Bj 2005) und vor kurzem neue Match Lautsprecher+Woofer und UP7 BMW Verstärker nachgerüstet. Bisher nutze ich als Audio Eingang einen billigen Bluetooth zu Aux Adapter, wobei die Soundqualität leider etwas leidet. FSE geht dann übers Handy - ist aber eher schlecht als recht. Jetzt würde ich gern die Übertragungsqualität verbessern, wobei mir die FSE Funktion auch erhalten bleiben sollte und ich fände es klasse, wenn ich die Lenkradtasten benutzen könnte. Nach etwas Recherche bin ich auf das Vocomo kX-2 V3 gestoßen. Von der Ausstattung sollte aber auch die Lösung für den E91 von BlueMusic (Nr:2778
inkl. FSE) funktionieren. Beide Funktionen werden aber auch über Android CarPlay Systeme von einschlägigen Anbietern beworben.
Ihr seht, ich bin einfach etwas überfordert mit den Möglichkeiten und würde gern hören, ob jemand bereits mit den genannten Lösungen Erfahrung sammeln konnte. Insbesondere ist mir wichtig die gute Qualität der Lautsprecher/Verstärker-Kombi optimal zu nutzen, und alles muss ordentlich integriert sein - also kein gefriemel mit losen Kabeln und 20 Steckern die irgendwo rumhängen.
Auf eure Erfahrungen bin ich gespannt, Alternativen schaue ich mir auch gern an!
Moin!
Hat jemand zufällig die Drehmomente (AZD) für die Versteifung der Karosserie an der Hinterachse (Zugstrebe) und der Platte unter dem Mittelschalldämpfer (mit 8 Schrauben befestigt). Musste den MSD wechseln und dafür diese Schrauben lösen bzw. die Teile ausbauen..
E91 (VR71)
Hi,
letzten Februar ist bei meinem auch der Dämpfer mal in den Innenraum gelupft. Der Stütztopf war ordentlich rostig und weil die Auflagefläche des Dämpfers am Stütztopf recht gering ist, hat’s dann bei einer Bodenwelle irgendwann nicht mehr gehalten. Ich hab dann übergangsweise einen neuen eingebaut, und konnte damit ne Weile fahren bis ich dann alle Dämpfer (waren einfach durch) komplett ausgetauscht habe. Wenn die Dämpfer bei dir noch gut sind, ist der Autausch des Stütztopfs ein Kinderspiel. Geht auf dem Parkplatz mit Wagenheber in 30min - dabei ist die Entfernung der Innenverkleidung etwa die Hälfte der Zeit ;). Der Stütztopf kostet als Set mit dem Domlager ausm Zubehör ca. 15€ je nach Anbieter - etwa der Preis für den Stütztopf allein von BMW.
Und ja. Ist Teil 4 in der Zeichnung. Das Teil unter dem Gummi auf deinen Bildern, das so rostig ist..
Viel Erfolg beim reparieren!
Hallo,
Wurde mal was am Kabelbaum der Tür gemacht? Schau dir mal an, ob der Anschluss für den Türkabelbaum der Beifahrertür Fahrzeugseitig richtig sitzt und abdichtet. Um den Anschluss des Türkabelbaums (Gummitülle, die man zwischen Tür und Fahrzeug sieht, wenn man die Tür öffnet) verläuft eine Gummidichtung, die mit einer Schraube auf das Blech gedrückt wird und dadurch abdichtet. Wenn da was nicht stimmt, kann es feucht werden. Oben rechts an der Seite des Handschuhfachs, wo die Kabel dann ins Fahrzeug geführt werden, könnte dann Wasser reinlaufen.
Sonst auch mal die Wasserabläufe unter der Motorhaube anschauen. Die müssen frei sein. Wenn ich mich recht erinnere gab's da mal ein paar Posts im Forum, dass andernfalls was in den Innenraum läuft.
Moin!
Das Thema ist zwar schon recht alt, aber für manche, wie mich, noch immer relevant. Ich hatte jetzt in der kalten Jahreszeit öfter das Problem. Nach dem Kaltstart am Morgen, gehts bei mir erstmal für ca. 800m Bergab. Wenn ich dann vor dem Abbiegen die Kupplung trete und Anhalte, damit der Gegenverkehr fahren kann, geht der Motor aus. Klima und Radio bleiben an. Man merkt es meistens nur an der sehr schweren Lenkung. Wenn ich dann beim Abbiegen geistesgegenwärtig den Start-Knopf drücke, ist der Motor gleich wieder da und das Auto fährt normal weiter. Nichtsdestotrotz kann man sich vorstellen, dass das nicht ungefährlich ist, wenn das unerwartet beim Abbiegen oder im Kreisverkehr passiert.
E91 - N46 - Bj 2005
Ein paar User hatten bereits von einem Softwareupdate gesprochen, das dieses Problem beheben sollte. Hat jemand dazu vielleicht mehr Infos, welche Steuergeräte betroffen sind - und - ob das ggf. auch selbst oder bei einem Codierer gemacht werden kann?
Alles anzeigenDu brauchst nur ein Kabel vom FRM zum Lichtschalter für die Automatik LED
FRM Stecker
X14259 26 Polig - PIN 19
an
Lichtschalter PIN 4
Und dann eben das FRM und den RLS Kodieren
Kurze Ergänzung: Bei mir musste man zusätzlich zum oben erwähnten Vorgehen im FRM den Eintrag "Licht_an_LED" auf "aktiv" setzen. Seitdem leuchtet die kleine LED auch brav, wie sie soll.
Und die Schallisolierung in den Türen muss ja runter zum Lautsprechertausch..
Bringt man die zerstörungsfrei runter, und kann ich die dann wieder ankleben, z.b. mit Sikaflex?
Dazu: Du kannst die Schallisolierung vorsichtig abziehen, damit sie nicht einreißt. Ich habe dazu Einweg-Handschuhe getragen, da das Zeug verdammt klebrig ist. Manchmal hilft es ruckartig die Reste von der Tür abzuziehen, in anderen Fällen, insbesondere an der Schallisolierung selbst, muss man vorsichtig mit gleichmäßiger Kraft arbeiten. Ist etwas fummelig, aber kein Hexenwerk. Manche aus dem Forum haben es auch etwas mit dem Fön erwärmt, das hat’s bei mir aber nicht gebraucht. Wenn alles runter ist, die Flächen mit Brennspiritus reinigen und neues Butylband aufkleben. Das gibt’s online, oder beim Freundlichen. In Stuttgart haben die das nach Maß (z.b. für 1 Tür) oder auf der Rolle (genug für 4 Türen). Funktioniert damit 1a und du kannst sicher sein, dass der Kram auch wieder entfernt werden kann, falls du mal wieder an die Tür musst. Außerdem solltest du dir ein paar von den Verkleidungsclips mitnehmen, die gehen gern beim Abnehmen der Verkleidung kaputt. Damit am Ende alles dicht ist, solltest du auch darauf achten, dass die kleinen Moos-Gummi Ringe an den Clips überall noch vorhanden sind.
Viel Erfolg!
Gibt es eine leichte Rauchentwicklung hinter dem Auto beim Anfahren an der Ampel? Je nach Windrichtung kann es auch mal im Auto im Auto nach verbranntem Öl riechen (besonders im Stand) wenn das Auto warm ist und die Vakuumpumpendichtung erneuert werden muss. Das Öl tritt dann entweder an der inneren Dichtung der Vakuumpumpe aus, oder am Übergang zwischen Pumpe und Motor (2. Dichtung) und tropft fröhlich auf den heißen Katalysator..
Der Wechselsatz hat bei mir ca. 14€ gekostet. Der Einbau ist etwas fummelig, aber kein Hexenwerk.
Dichtungssatz Vakuumpumpe: 11668626471 (für den E91 320i (N46))
Dieses Bild ist sehr hilfreich um die richtigen Schrauben zu identifizieren: https://www.motor-talk.de/bild…pumpe-n46-i209360623.html
Und dieses Video ist TOP für den EIn-/Ausbau und die Drehmomente - die solltest du einhalten, damit deine Vakuumpumpe dicht bleibt und die rotierenden Teile nicht reiben.
