Beiträge von Aviator112

  • HVO (hydrated vegetable oil) Diesel


    Ich kann das so bestätigen.


    Ich habe den N57D30OL. Seit 6 Monaten habe ich fast ausschließlich HVO getankt. Aufgrund der Preise habe ich die letzten 2 Tankfüllungen zu normalem Diesel gegriffen und merke absolut, dass er unruhiger läuft.

    den Verbrauch kann ich aktuell nicht beurteilen, da ich das Fahrzeug in letzter Zeit immer recht stark beladen hatte.

    Ich sehe bei HVO aber selbst sehr große Vorteile für den Motor, wenn man natürlich auch Wert auf CO2 legt, ergibt sich ein weiterer Vorteil.

    Leider ist bei mir das HVO100 im Schnitt 7-10 Cent teurer. Grundsätzlich überwiegen für mich die Vorteile des HVO trotz Aufpreis, aber leider ist mein Finanzieller Rahmen aktuell nicht so gut, dass ich auf jeden Cent achten muss, dass ich aktuell selbst die 4-5€ an der Zapfsäule sparen muss. Aber für mich ist es definitiv sonst mein Standard Kraftstoff geworden.

  • HVO (hydrated vegetable oil) Diesel

    Zum Thema schmierfähigkeit wäre auch hier die Frage, wie es bei unterschiedlichen Marken aussieht.

    Aral Betreibt es mit dem Extratitel „mit Additiven“ das soll für mich nicht heißen, dass diese die einzigen sind, wo additive mit drin sind.

    Die Aral ist die einzige bei mir in der Nähe, welche HVO anbietet. Ich habe es jetzt die letzten 4 Tankfüllungen getankt. Bisher natürlich keine Probleme. Klar die Frage ist, wie es auf Langzeit aussieht. Aber dazu habe ich auch mal ein Video von Schraubern gesehen, die ein Fahrzeug, welches nicht für HVO freigegeben ist,ab 200000 bis 400000km getankt haben.

    Dort waren sie mit den Ergebnissen, besonders im Bezug auf Verkokungen des Ansaugtrakts und der Injektoren sehr zufrieden. Hochdruckpumpe usw. Haben keine Probleme gemacht.


    Mich würde natürlich interessieren ob, das ARAL HVO mit additiven besser ist, als anderes HVO. Aber ich denke da steckt auch etwas Marketing hinter.


    Im Bezug auf den Preis nervt es mich im Moment, dass HVO genauso stark wie der Diesel gestiegen ist. Da es ja nicht auf Erdöl basiert und eigentlich von der Situation in Nahost nicht betroffen sein sollte.

    Da sieht man wieder einmal wie wir verarscht werden. Denn normalerweise hätte es aus meiner Dicht nicht steigen dürfen, aber man orientiert sich halt einfach mal am Dieselpreis 🤬

  • Neues Traggelenk Spiel im Schwenklager

    Zitat von MathMarc

    Stier? Nie gehört. Es gibt aber gerade in der Bucht/Amazon viele wohlklingende Namen, wo nichts dahinter ist.


    Das Teil ist wohl ein Witz. Da liegen nicht ein paar Tage Regen dazwischen, eher ein Jahr.

    Vermutlich ist es nicht mal das gleiche Teil. Symbolbild oder so.

    Ist das alles Teil des Radlagers? Dann könntest du das neu machen. Wenn du es raus bekommst. Der Rest scheint in Ordnung zu sein.

    Ja angeblich ist es das selbe Teil.

    Naja der Sitz fürs Traggelenk ist auch ausgeschlagen. Also wie gesagt, es wackelt enorm.

    Habe heute ein anderes bekommen, allerdings befürchte ich auch hier dass das Radlager nicht in Ordnung ist .

    Ich habe eigentlich echt keine Lust das Radlager zu wechseln, aber es scheint, als bleibt mir nichts anderes übrig, vor allem mache ich es lieber jetzt, als dass ich dann nach dem Einbau doch Ärger damit habe.

    Es ist gerade echt 🤮.


    Ich habe auch direkt ne neue Antriebswelle gekauft, aber diesmal neu von Spidan, also das ist ja die OEM von GKN nur unter dem Namen für den Ersatzteilvertrieb, habe keine Lust auf böse Überraschungen.

  • Neues Traggelenk Spiel im Schwenklager

    Zitat von MathMarc

    Leider nein, hab da nichts rumliegen.


    Aber verrätst du den Hersteller dieses Drehmpmentschlüssels?

    Ich hab seit Jahren einen von Proxxon, das ist nun auch kein Stahlwille oder so, aber für zu Hause reicht der dicke aus.

    Das Sch…ding war von Stier.


    Dachte eigentlich, dass es von der Qualität okay ist. Aber naja da habe ich mich getäuscht.


    Ich habe jetzt nochmal ein anderes Schwenklager in der Bucht gekauft, hoffentlich habe ich hier etwas mehr Glück


    Das war übrigens von dem heute gekauften Schwenklager das Bild im Internet:

    IMG_5391.png


    Und so sah die Realität aus, vermutlich lag etwas Zeit und einige Tage im Regen dazwischen:

    IMG_B117C015-8BE9-46BE-A665-312D9BEA4079.jpg




  • Neues Traggelenk Spiel im Schwenklager

    Hallo Leute,


    ich habe echt eine Odyssey durch.

    Ich habe einen neuen Drehmomentschlüssel gekauft und damit direkt das neue Traggelenk am Schwenklager festgezogen.

    Wie angegeben auf 60 Nm eingestellt.

    Auf jeden Fall knackte es nicht, ich dachte in dem Moment, dass es doch schon deutlich mehr als 60 Nm sein müsste und ich wollte dann eigentlich aufhören.

    In diesem Moment riss dann eine Schraube ab, es war natürlich die, von welcher man das Gewinde von oben nicht sehen kann.

    Danach habe ich den Drehmomentschlüssel an meinen Radbolzen getestet, siehe da, da knackt nix, trotz Vermessungsprotokoll etc.


    Ich versuchte dann die Schraube mittel Linksausdreher herauszuholen. Also Loch in die Schraube gebohrt, den ausdreher angefangen einzuschrauben, er fing auch an zu packen und brach dann ab. Den Rest habe ich nicht mehr herausbekommen.

    Also habe ich jetzt gehärteten Stahl in dem Loch, ausbohren ist da nicht mehr.


    Also habe ich nach gebrauchten Schwenklagern gesucht. Eines in der Nähe gefunden und fuhr dort hin.

    Nun die Bilder waren schon alt, es ist halt alles verrostet. Also Radlager fest etc. ich hab es dann erstmal für 50€, also halben Preis mitgenommen.

    Also war klar, dass Radlager und Mitnehmerflansch getauscht werden müssen.

    Habe ich knurrend akzeptiert.

    Nun war es wirklich ein Kampf das alte Traggelenk, welches halt auch völlig hinüber war zu entfernen.

    Das Traggelenk ist jetzt raus.

    Ich habe den Sitz etwas mit Topfbürste gereinigt.

    Jetzt habe ich das Problem, dass das neue Traggelenk sich sehr leicht bis anschlag einschieben lässt und auch leicht wackelt.

    Da ich davon ausgehe, dass es hier Formschlüssig sein muss, da die Schrauben wohl das wenigste an Last hier halten.

    Ich befürchte, dass das Schwenklager einfach Schrott ist.

    mittlerweile denke ich echt, dass ich ein neues Schwenlager inkl. Radlager und Flansch kaufe, damit ich einfach Ruhe habe.


    Was meint ihr dazu?

    Hat vielleicht jemand doch ein Vernünftiges Schwenklager für X-Drive links herumliegen?

    6768995


    Viele Grüße

  • Spurstange wechseln

    Hallo zusammen,


    kann mir jemand sagen, welche Schlüsselweite ich brauche, um an der Zahnstange gegenzuhalten?

    Für die Spurstange braucht man ja den 38er, aber auf dem Bild sieht man bereits, dass man was kleineres benötigt.

    Da ich keine Schlüssel in der Größenordnung habe, wollte ich gezielt einen besorgen.


    Habe nen E91 330D xDrive Bj. 2011


    Zusätzlich soll laut Anleitung die Zahnstange geschmiert werden.

    Dafür wird Schmierfett FB-1 83 23 2 208 093 vorgegeben.

    Allerdings ist es unter dieser Nummer nirgends zu finden, wenn ich nach FB1 suche, finde ich ein anderes mit der Nummer 83238849305 Zusätzlich zeigt Leebmann, dass es für mein Fahrzeug nicht passen soll.


    Also gibt es es unterschiedliche Fette mit der Bezeichnung FB-1 ?

    Ich bin etwas verwirrt und will natürlich nicht das falsche dort rein machen.

  • Querlenker in normallage anziehen

    Hallo zusammen,


    ich will bei mir auch alles an der Radaufhängung meines 330D xDrive neu machen.

    Kann mir nochmal jemand bestätigen, dass ich diese beiden Lager in Normallage festzuziehen habe? Oder irre ich mich?

    Siehe Screenshot:

    IMG_5344.jpg


    Über eine kurze Info würde ich mich freuen.


    LG