Beiträge von DarijoN57

hallo bei mir genau so hast du eine lösung? carly geht nicht inxa und rh3ingold auch nicht überall fehlgeschlagen

jungs heute ist parts55 7.5 zoll llk angekommen der wiegt 17kg hat mich echt gewundert das ein llk so schwer sein kann.....gross ist er aber aufjedenfall

kennt jemand den durchmesser von dem hier? wollte da die schellen lösen und dann halt zum llk verbinden mit silikon und rohr verbinder

Zitat von MuDvAyNe

Schlauch und Schlauchschelle kannst nicht am Turbo befestigen.

Brauchst den Adapter.

Hat Wagner z.B. im Sortiment.

Hab ich nicht Umsonst aufgeführt in der Liste.

ja den adapter habe ich gefunden bei asir (asperfomance) auf der homepage turboseittig....

und bei der brücke wenn ich die schelle da wegbekomme und schlauch kann ich ja unten 90 grad bogen nehmen und alu rohr 45 grad und ein verbinder....

nur weißt du da was der durchmesser ist?

Zitat von stp

Welche Möglichkeiten gibt es denn die Ölkühlung beim N57 zu verbessern. Ditupa wollte ein Ölkühler-Kit entwicklen, hat das

Welche Möglichkeiten gibt es die Ölkühlung beim N57 zu verbessern. Ditupa wollte ein Ölkühler-Kit für diesen Motor entwickeln, davon ist auf der HP aber nichts mehr zu sehen. Möchte meinem Motor einfach deutlich mehr Reserven gönnen...

bis jetzt habe ich nichts dafür gefunden eventuell halt nur was selber zusammen bastelln eventuell wissen die anderen bescheid

servus kurzes update

gekauft bist jetzt

1.G-reihe hd-pumpe

2.Drv+Raildrucksensor

3.Ptb 2 scheibenkupplung ohne torsionsfedern organisch

4.Turbosystems Stage 4 Turbolader

5.7.5 zoll firma 55parts

6. motorlager getriebelager usw noch so kleinzeug die man gleich mitmachen kann

brauche nur hilfe wegen der verrohrung wenn wer was weiß wäre top da ich die gleich bestellen könnte

Die Leistung wünsche ich mir nur damit ich einfach zufrieden bin also für mich selbst , rennen usw sowas mache ich nicht. Das Auto wird auch nur maximal 1-2 mal in der Woche bewegt.

Llk hatte ich vor vrsf 7.5 zu holen über die anderen Sachen habe ich mir ehrlich gesagt keine Gedanken gemacht da ich nix gelesen habe davon, ich hatte vor die Sachen einzubauen und ddlannach zu schauen wo es eventuell noch Verbesserung geben könnte die ich dann halt beseitigen könnte.

Ich habe versucht echt so viel wie möglich mich zu informieren und zu lesen und habe nichts von sowas gelesen, aber jaa muss halt nicht 500ps sein ihm schlimmsten Fall aber 450 470 aufjedenfall alles was drüber ist muss nicht sein falls es aber doch so funktionieren sollte wieso nicht .

Zitat von bally

Wie läuft der Umbau ?

daweil kupplung erst gekauft ptb-racing 1000nm und 550d g reihe hochdruckpumpe und die sensoren an railleiste werde mir spätestens ende februar den stage 4 turbosystemslader holen und dann mal sehen

was so an leistung geht so das abgastemperatur usw alles im grünen bereich ist werde aber verlässlich hier schreiben

kann halt nicht alles auf einmal kosten echt sehr teuer alles bis jetzt pumpe kupplung und sensoren 2300€ und den lader bekomme ich über ein freund günstiger sind aber trotzdem immer noch 1650€ und dazu kommen halt noch klein zeug die ich mit mache getriebe lagerung nehmerzylinder motorlager usw

Zitat von MuDvAyNe

ist egal.

Jede 50d HDP schafft das.

Egal ob N57 oder B57 Motor.

Für 500PS ist die HDP der kleinste Aufwand.

ich habe ein paar gefragt und jeder sagt das die pumpe vom b57 besser sein sollte warum auch immer.... es geht jetz nicht darum das ich irgendwie sparen möchte

aber die g reihe 550d bekomme ich von ein kollegen für 1000€

und die von der f reihe für 500... und wenn die von der f reihe selbe leistung erziehlt warum sollte ich dann halt 500 mehr zahlen um das geht es mir halt

hallo möchte mein 325d e90 lci n57 motor auf circa 500 ps bringen und bin mir unsicher bei der hochdruckpumpe

13518508152 es gibt diese pumpe ist aus 50d aber 7er x5 x6 reihe
N57X motor laut leebmann die ist interessant weil viel günstiger

und dann die hier 13518597650 g reihe auch x5 x6 7er
B57S motor und diese halt viel teuerer

welche wäre die richtige?

Danke

ich habe heute öldruck gemessen betriebstemperatur n57 was meint ihr reicht das? schwanckt so zwischen 1.2 und 1 bar

wenn der druck passt sollten dann auch die pleulager in ordnung sein? oder hat das nix miteinander zu tun