Hallo habe eine frage undzwar habe ich vorne ein poltern wenn ich über kleine löcher fahre und es überträgt sich so im lenkrad als ob was locker wäre... vorne ist alles neu spurstangen querlenker zugstrebe koppelstange ausser domlager und stosßdämpfer 3 jahre alt
habe gesehen das es angeblich ein druckstück gibt aber ich finde da nix für den e90 nur ab f reihe weiß das jemand ?
werde auch versuchen mal schrauben von lenkspindel anzuiehen anscheinend soll das auch helfen danke
wie sieht es aus mittlerweille bereits fehler gefunden bei mir hört man auch was obwohl fahrwerk koppelstangen querlenker alles nagel neu ist aber bei mir ist das so wenn motor aus ist und ich schnell links rechts lenke hört man schon so ein klappern wenn motor an ist und schnell links rechts lenke nicht dafür aber auf unebene strassen dann klappert es wieder und man hat das gefühl im lenkrad so als ob sich das auf das lenkrad überträgtirgendwie
Achso, das wäre mir neu, dass die mir Teile raussuchen, aber danke für die Idee! Das werde ich mal versuchen.
Hallo zusammen,
ich möchte bei meinem E90 mit N57 (Baujahr 2010, LCI) den Stecker am Raildrucksensor erneuern, da die Isolierung nicht mehr gut ist und ich den Fehler 48A9 habe.
Dass das Buchsengehäuse die Teilenummer 12527507257 hat, konnte ich im ETK bereits herausfinden. Weiß aber bei den Kabeln/Pins nicht, welche davon ich genau benötige. Im Katalog werden unter dem Gehäuse extrem viele verschiedene Einzelkontakte (SLK, MLK, MQS usw.) aufgeführt und der Shop schlägt teils inkompatible Pins als Zubehör vor.
Kann mir jemand sagen, welche exakten Reparaturkabel (Einzellitzen mit Buchsenkontakt & ELA-Dichtung) ich im Katalog für das Gehäuse 12527507257 auswählen muss?
Fahrzeugdaten: BMW E90 LCI, Bj. 2010, Motor N57.
Vielen Dank im Voraus!
ich überlege an meiner Vorderachse auf die M3-Querlenker und -Zugstreben umzubauen.
Mir geht es primär um eine stabile Vorderachse und ein ruhiges Lenkrad beim Bremsen. Allerdings fahre ich sehr teure Reifen und möchte absolut verhindern, dass sich die Reifen auf der Innenseite extrem schnell abfahren.
Dazu habe ich zwei Fragen an die Runde:
Alles anzeigenModell :e90 325d lci handschalter
Baujahr :2010
Serienleistung (PS/Nm/Vmax./0-100Km/h) :204 PS
Anbieter der Leistungssteigerung :Marcel Meyer
Art der Leistungssteigerung :software+hardware veränderung
Preis für die Leistungssteigerung : 10k +- ? nicht gerechnet
Leistung nach der Optimierung (Angaben des Anbieters) (PS/Nm/Vmax./0-100Km/h) : errechnet zwischen 540-550 1050-1100 NM
Fahrzeug war auf dem Prüfstand (ja/nein) :Nein kommt Noch werde ich nachtragen
Tatsächliche Leistung nach der Optimierung: (PS/Nm) ????
Garantie (ja/nein und Dauer der Garantie) : nein
Erfahrungsbericht :Nach 3 jahren umbau hat es zum schluss kein spass gemacht und bin immer noch nicht fertig da der motor noch serie ist und eventuell im winter gemacht werden muss vorsorglich. sonst mit marcel top zufrieden ist auf alles eingegangen was ich wollte
hier 2 videos könnt ihr sehen zeitenmessen
!!!Update!!!
Nach einem kapitalen Motorschaden, alle sechs Zylinder geschmolzen, weil ich meinen rechten Fuß nicht unter Kontrolle hatte und der Block schon 300.000 km runter hatte, gab es das volle Programm: Ich habe mir von Karol einen Austauschmotor neu revidieren lassen. Zusätzlich wurden F-Reihe 50d-Kolben samt Pleuel verbaut. Die Kolbenmulden wurden gezielt abgedreht/bearbeitet, um die Verdichtung zu reduzieren, und anschließend bei M57garage beschichtet. Abgerundet wurde das Ganze mit ARP-Stehbolzen sowie neuen Haupt- und Pleuellagerschalen. Der Motor ist wieder eingepflanzt und das Ergebnis spricht für sich: Noch ohne Softwareanpassung stehen bereits 609 PS und 1160 Nm an! Zeiten habe ich noch nicht gemessen, aber die Leistung kann sich definitiv sehen lassen.
Rein aus Interesse: Was legt man bei H2M eigentlich für diese Arbeit so hin, wenn der Motor dort auf der Palette kommt?
ich habe bei h2motors angefragt motorüberhollen n57 für e90 kostet circa 7500€ man kann alles auf ihrer homepage nachlessen
Standardprozedere ist das und nichts besonderes.
Standart in der EU aber nicht in serbien.... Wir leben nach den motto ach das wird schon passen oder funktionieren.....
Also, ich bin auch aus Serbien und habe lange gesucht und überlegt. Das Problem ist, dass man dort, wenn man nicht lebt, niemandem wirklich vertrauen kann – weder Freunden, die keine Ahnung von Technik haben, noch Werkstätten, die Autos reparieren. Oft empfehlen Freunde jemanden, der den Motor reparieren soll, und fahren das Auto dann selbst nur ein Jahr. Danach verkaufen sie es und sagen „ohhh, der Typ ist der Beste“, aber man weiß nie, wie lange der Motor wirklich gehalten hätte.
Mein erster Gedanke nach meinem Motorschaden war auch Serbien, weil es dort günstiger wäre. Aber bei meiner Geschichte mit fast 600 PS wollte ich lieber auf Nummer sicher gehen. Wenn der Motor ein zweites Mal kaputtgeht, hat man sowieso nichts von den Einsparungen.
Deshalb habe ich mich für Karol entschieden. Er ist hier in der Gruppe bekannt und es gibt wirklich viele Erfahrungsberichte über ihn. Bei ihm muss man keine Angst haben.
Es gibt viele Dinge, die gemacht werden sollten: diverse Dichtungen, Simmeringe, der Ölkühler, falls Späne drin sind, beide Motorlager, beide Wasserflansche, Glühkerzen inklusive Leitung und Steuergerät. Außerdem muss der Krümmer geprüft werden, ob er plan ist, und viele Dehnschrauben kommen ebenfalls dazu. Letztlich hängt es davon ab, wie viel man investieren möchte.
wird irgend eine rolle sein oder lichtmaschine.... einfach mal riemen ab und so kurz starten ob geräusch weg ist wenn ja dann einzeln prüfen
