Beiträge von Philipp318i

Ich bin auch schon öfters mit einem E92 vFL und E90 vFL mit Xenon gefahren. Die hatten beide irgendwelche Standard-Brenner drin. Beim E92 sind die Scheinwerfer deutlich dunkler und schlechter von der Ausleuchtung gewesen als die von meinem E90 mit den H7 LEDs. Aber der hat auch wirklich schlechte Brenner verbaut glaube ich.

Der E90 vFL mit Xenon (+H7 Fernlicht und ohne AHL) leuchtet besser aus als meiner, aber ich würde sagen dass der Unterschied relativ gering ist.

Das sind halt alles rein subjektive Eindrücke von mir und den Autos aus meiner Familie. Wir haben aktuell 4 E9x in der Familie (1x E92 vFL, 3x E90 vFL). Will mich da auch nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, Xenon mit vernünftigen Brennern leuchtet definitiv besser aus als die H7 LEDs, und das Licht ist farblich angenehmer/schöner. Zudem haben die Scheinwerfer mit Angel Eyes eine schönere Optik.

Aber das Upgrade mit H7 LEDs hat sich m. M. n. schon gelohnt und ich würde es jederzeit wieder machen. Im Vergleich zu den Birnen die vorher drin waren ist es ein riesen Unterschied, gerade auch das Fernlicht ist super.

Zitat von Fernfahrer

Laut Serviceberater ist Weiterfahren kein Problem...

Da hat er auch Recht, nur Unfall solltest du halt keinen machen

Zitat von MathMarc

Vor allem haben sie eine andere Lichtfarbe. Die Lumenangaben lügen ja nicht, und da liegen Halogen und LED Kopf an Kopf.

Vielleicht ist das Licht auch homogener, das weiß ich jetzt natürlich nicht.

Wie weit vFL und LCI auseinanderliegen, weiß ich auch nicht - hatte den Vergleich nie. Ich habe nur gelesen, dass die Bi-Xenon bei den LCI besser sein sollen als bei den vFL, sogar beim Fernlicht, wo der vFL ja 4 Scheinwerfer hat (2x Xenon +2x Halogen) und der LCI nur 2.

Also, da muss man aufpassen, dass man nicht Äpfel mit Birnen vergleicht.

Ich hatte nicht richtig geschaut und dachte, du hast einen LCI oder wenigstens LCI Scheinwerfer. Wenn nicht, fällt das als Grund natürlich weg.

Was natürlich auch ein Unterschied sein kann - je nach Zustand des Fahrzeuges: die Bordspannung. Die Halogen brauchen für volle Helligkeit natürlich ihre Prüfspannung (13,2V vermutlich), die LED können niedrigere Spannungen kompensieren.

Wenn die Fahrzeuge hier gleich alt sind, fällt mir auch nicht mehr ein, warum das Licht (außer wegen der Lichtfarbe) so unterschiedlich rüberkommt. Man könnte nur noch unterstellen, dass die Herstellerangaben für die Halogen falsch (übertrieben) sind.

Auf der anderen Seite: ok, ich ging davon aus, dass die Adapter die komplette restliche Leistung bis zu 55W fressen, damit die Überwachung zufrieden ist. Mit 12W kann man vielleicht noch leben.

Was ich aber bestätigen kann: dass unsere Autos keine Birnen fressen. Das kommt ja meistens von Spannungsspitzen, die hat BMW scheinbar gut im Griff. Bei mir habe ich 2014 neue Scheinwerfer verbaut und dabei gleich alle Birnen getauscht. Davon war (vorne) bisher nur die linke Standlichtbeleuchtung (Angel Eyes) fällig, nicht mal die Halogen vom Fernlicht, obwohl die bei mir ständig gedimmt als TFL laufen.

Dafür hätte ich die LED genommen, falls die sich dimmen lassen. Scheint aber nicht so zu sein.

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Ob bei Halogen die LCI Scheinwerfer besser sind als die vom vFL kann ich nicht sagen, bin den LCI nur mit Xenon gefahren bisher. Denke aber die geben sich nicht viel.

Die Osram LEDs die ich im Abblendlicht habe, haben laut Angabe 1550lm.

Dimmbar sind soweit ich weiß keine der zugelassenen LEDs.

Die LEDs bringen auch mit Adaptern noch eine deutliche Reduktion vom Stromverbrauch.
Normale H7 Birnen haben 55W.

Osram H7 Night Breaker Speed LED hat 16W + Canbus Adapter 12W = 28W

Bedeutet 27W Ersparnis pro Leuchtmittel (bei mir also x4). Ok, Fernlicht ist nicht so viel an also fällt es da nicht so ins Gewicht.

Helligkeit kommt halt drauf an mit was man vergleicht. Gegenüber 0815 H7 Birnen sind sie deutlich heller. Hatte erst letztens den Vergleich als ich den E90 vFL meiner Eltern mit normalen H7 Birnen (also Standard Philips / Osram, keine Night Breaker) gefahren bin. Da sind meine Scheinwerfer viel heller. Ist natürlich eine rein subjektive Erfahrung von mir, aber ich finde die Ausleuchtung mit LEDs echt super.

Bei der Lichtfarbe fände ich es schön wenn die LEDs neutralweiß oder warmweiß wären. Verstehe nicht warum das kein Hersteller anbietet. Aber das Mehr an Helligkeit reicht für mich schon aus um die LEDs zu nehmen.
Das die Adapter warm werden interessiert mich auch nicht, die liegen ja außerhalb vom Scheinwerfer. Die hängen bei mir an Kabelbindern im Motorraum, stört also nicht.

Weitere Vorteile sind für mich dass kein Verschleiß durch häufiges ein/Ausschalten entsteht, wenn man beispielsweise durch Tunnels fährt.

Und natürlich die längere Lebensdauer, wobei ich sagen muss H7 Birnen halten in den BMW's der E-Baureihe auch eine gefühlte Ewigkeit. Es gibt Autos die fressen regelrecht Birnen, aber in unseren BMW's musste ich bisher wirklich fast nie irgendwelche Leuchtmittel tauschen.

Ja dann einfach ausprobieren und halt notfalls noch Adapter nachkaufen, oder codieren. Wäre mal interessant mehr Erfahrungsberichte zu lesen, aber für den E90 vFL mit Valeo Scheinwerfern sind die H7 LEDs ja nicht zugelassen. Und ich glaube wir haben hier niemanden, der einen E90 vFL mit Hella/ZKW Scheinwerfern hat und auf H7 LEDs umgerüstet hat, oder?

Vielleicht liegt es auch am FRM ob die LEDs flackern oder nicht ohne die PWM Codierung zu verändern.

Es sind auch Kondensatoren in den Adaptern verbaut die eben das Flackern verhindern.

Ich habe bei mir die Warm und Kaltüberwachung auscodiert und es hat geflackert. Vor allem bei Lastwechseln oder schnellem vom Gas gehen. Manchmal auch einfach so, und dann sogar extrem. Dann Motor aus/an, kaum Flackern mehr bzw. nur noch bei Lastwechseln.
Mich hat es genervt und ich hab einfach die Adapter verbaut, seitdem ist Ruhe. Ist egal ob Osram oder Philips LEDs, das Problem haben beide. LEDs reagieren einfach viel schneller auf Stromschwankungen als Birnen.

In den Rückleuchten habe ich auch LEDs, da flackert nichts.
Irgendjemand hatte mal geschrieben es gäbe noch einen seperaten Codierwert um das Flackern zu verhindern, dazu kann ich nichts sagen.

Er meint die Canbus-Adapter.

Wird aber vermutlich dann Probleme mit flackern geben ohne die Adapter. Auch mit auscodierter Warm/Kaltüberwachung. Ich hab deshalb dann die Adapter verbaut.

Zitat von sway-67

Wenn du welche gekauft hast und montiert bekommen hast, meld dich mal bitte mit der Nummer von Stabilus.
Hab welche gekauft für mein E91, die auch dafür sein sollen, bekomm die Dinger aber nicht verbaut. (wir sind der Meinung, die sind etwas zu lang)
Ich müsste die Heckklappe so dermaßen hoch drücken, das ich da definitiv irgendwas beschädige u. wenn du die Dinger rangedrückt bekommen hast, darfst du angst haben, das die Dinger die den Kugelkopf aus der Karosserie reißen, sobald du dann versuchst die Klappe zu schließen.
Ich weiß nicht was beim VFL anders sein sein soll, als beim FL. Jedenfalls hab ich meine alten wieder drin, etwas schwach auf der Brust, aber oben bleibt die Klappe noch. Nur wie lange ....

Du hast nicht versehentlich die für die Motorhaube bestellt?

Ventilschaftdichtungen auf jeden Fall gleich mitmachen.

Zitat von Panik45

By the way, der n46 ist von der Motormechanik her genauso Schrott. Hat halt nur keine Injetoren die Hops gehen

Die Motoren ähneln sich bestimmt in vielerlei hinsicht von der Mechanik. Die N46 halten aber deutlich besser. Meinen 1er mit N46 hab ich mit knapp 300.000km verkauft. Der Motor lief noch perfekt. Der E46 meiner Freundin hat mittlerweile 220.000km auf dem N42, läuft ebenfalls gut und problemlos bisher (abgesehen von neuer Kette und VSD). Und mein 318i läuft bisher auch gut. Jenseits der 300.000km hab ich noch keine Erfahrungen mit dem N46 gemacht, aber alle die wir bisher in der Familie hatten/haben liefen bisher zuverlässig und gut bis auf die beiden bekannten Schwachstellen.

Die N43 machen alleine durch die Injektoren und den NOx-Kat viel mehr Probleme und sind dadurch vor allem viel teurer im Unterhalt.