Beiträge von Philipp318i

Nicht mal 1.000km im Jahr, dafür lohnt es sich ja nicht mal ein Fahrrad anzuschaffen. Das geht man einfach zu Fuß...

Aber egal, ich denke das wird nicht passen wenn du das Diff vom Automatikgetriebe (oder vom X1) verbaust. Soweit ich weiß sind die Außenmaße beim Diff für Schalter und Automatik anders (zuminderst beim Benziner ist es so).

Zudem wird sich das DSC-Steuergerät bei einer anderen Übersetzung beschweren, weil die gemessene Raddrehzahl nicht mehr zur erwarteten Raddrehzahl in Relation zur Motordrehzahl und Gang passt.

Da wird auf jeden Fall mehr Arbeit auf dich zu kommen als der reine Tausch des Differentials.

Zitat

mir ist neulich ein Scheinwerfer ausgefallen (Bi-Xenon mit Kurvenlicht(AFS)) und ich habe mich entschieden spontan neue Scheinwerfer von Lion Tuning (Artikelnummer 23284 ) zu besorgen.

Manchmal lohnt es sich nochmal ne Nacht drüber zu schlafen...

Vermutlich kann dir nur der Hersteller weiterhelfen. Ich wüsste niemanden der solche Scheinwerfer verbaut hat bei Xenon und Kurvenlicht.

Die meisten verbauen Lion-Tuning Scheinwerfer bei Halogen (auch nicht besser aber funktioniert zumindest für ein paar Monate).

Ich würde die Dinger als Lehrgeld abstempeln, vllt. kannst sie ja sogar noch zurückschicken. Und dann einen gebrauchten Scheinwerfer vom Erstausrüster/Hersteller kaufen, falls wirklich der Scheinwerfer selbst die Ursache war.

Zitat von Alt

Ob da in den Steppen Ladestationen anstatt Palmen wachsen

Aber ja, selbst in Entwicklungsländern kommen die voran.

In diesen Ländern werden ohnehin keine Neuwagen gekauft.

Finde den G60 auch übel. Scheint aber gottseidank nicht die Richtung zu sein in die sich BMW generell entwickelt, wenn man die neue Klasse anschaut.

Bin wirklich auf den i3 gespannt, und auf die kleineren nicht SUVs, die noch folgen. i2 und i1 gibt es ja vllt. auch irgendwann.

Bis der i3 in meinem Budget ist wird es noch dauern, vllt. hält der E90 ja noch ein paar viele Jahre durch

Generell macht BMW gerade vor allem im Vergleich zu Mercedes und VW aber einiges richtig, wenn man auf die Zahlen schaut.

Das das Verbrenner-Aus jetzt wieder gekippt wurde halte ich auch für falsch. Bringt auch für die Autohersteller nur Unsicherheit, und auf dem Rest der Welt werden Verbrenner auf dem Neuwagenmarkt bis dahin eh keine große Rolle mehr spielen.

Zitat von M4NULS3N

Ja so wäre eventuell der plan gewesen haha.

Geht aber nur wenn die RA noch offen ist für dein Fahrzeug. Wenn nicht, dann musst du den neuen Airbag selbst zahlen. Den Airbag gibts zwar recht günstig, BMW hat in meinem Fall aber über 900€ für den Tausch verlangt. Hab ihn mir dann selbst besorgt und verbaut.

Vehicle Recall

Die Airbaglampe hat nichts mit dem Rückruf zutun.

Hat eine andere Ursache, wie z. B. Sitzbelegungsmatte defekt.

Zitat von MuDvAyNe

weil den 318i auch kein Mensch haben will, ist immer schon so gewesen das die kleinsten 4 Zylinder im Preis das unterste Ende der Fahnenstange sind.

Das Ding hat neu auch schnell mal nur 30k gekostet.

Befasse dich mal mit den Batteriezellen.

Gibt genügend Autos dort kannst die nicht mal tauschen.

Die haben bei Batteriedefekt nen Totalschaden weil die im Rahmen integriert sitzen und nicht austauschbar sind.

Musst auch sagen die E-Mobilität steckt noch in den Kinderschuhen, das macht das ganze mit steigendem Alter nicht leichter.

Schau die ersten Direkteinspritzer an, was die für Probleme mit den Jahren haben.

Die E-Autos kannst mit denen gleich setzen.

Das sind Antriebskonzepte wo es keine Langzeiterfahrungen gibt.

Saugrohreinspritzer und Vergaser laufen, die gibt es aber auch viele Jahrzehnte und sind dementsprechend standfest und zuverlässig optimiert worden.

E-Autos würde ich erst in ein paar Jahren ins Auto fassen, erstmal 3-4 Generationen laufen lassen das die Kinderkrankheiten alle raus sind.

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Will keiner haben würde ich nicht unterschreiben (vielen ist die Leistung recht egal und Verbrauch wichtiger). Aber schon klar, deswegen hat der mich ja auch nur so wenig gekostet und beim i4 würde ich eher mit 10k kalkulieren.

Wie es beim i4 ist ob man da Batteriezellen tauschen kann, hab ich mich fairerweise nicht informiert. Bin davon ausgegangen dass es geht.

Ja die Autos sind eher Vergleichbar mit den Direkteinspritzern, stimmt schon. Aber trotzdem kann es Sinn machen sich in ein paar Jahren sowas wie einen i4 zuzulegen, wenn man noch dazu selbst Solarstrom hat. Macht alleine kostentechnisch schon Sinn.

An sich gibt es mit Elektromotoren ja genug Langzeiterfahrungen. Ich würde Elektromotoren nicht als neue Technik bezeichnen. Auch Lithium Ionen Akkus sind keine wirklich neue Technik. Neu ist nur dass beide in Autos im großen Stil verbaut werden.

Technisch gibt es denke ich vor allem bei den Batterietechnologien viel Luft nach oben, und hier wird sich wohl am meisten tun. Aber auch schon die aktuellen Batterien haben eine hohe Lebenserwartung, deshalb bin ich der Meinung man kann rein aus Antriebssicht guten Gewissens E-Autos mit hohen Kilometerständen kaufen.

Ich kann mich natürlich irren, Erfahrung hab ich noch keine damit gemacht. Ich bin E-Autos nur als Firmenwagen gefahren bisher.

Zitat von MuDvAyNe

Bis der 10k kostet, dann ist der eh durch und hat sein Leben hinter sich.

Hätte man 2008 vermutlich auch über meinen E90 gesagt, der 2006 gebaut wurde und den ich Anfang 2024 für 2.300€ gekauft habe.

Ich denke nicht dass der i4 mit ca. 200k km auf der Uhr und ein paar Jahren mehr aufm Buckel dann sein Leben hinter sich hat. Es gibt immer mehr Firmen, die Batteriezellen einzeln tauschen.

Batterien werden günstiger. Alles nur eine Frage der Zeit. Generell haben die Autos schon das Potenzial, lange zu halten. Auch wenn einiges mehr an Technik drin steckt was potentiell kaputt gehen kann.

Ich denke in ca. 7 Jahren gibt es die ersten i4 für Preise um die 10k.

Zitat von MathMarc

Oh. Entweder riesige Laufleistung, nackte Mutti oder beides

Wenn der E90 dir passt - fahr in weiter. Die Frage stellt sich eigentlich erst - wie Radical_53 ja geschrieben hat - wenn die Probleme anfangen. Da muss man den Ausstieg finden, bevor das anfängt, richtig Geld zu kosten.

Der war relativ nackt, was für mich aber kein Problem ist. Glaub er hatte 180k gelaufen.

Naja, was sind "die Probleme". Vieles hab ich bereits gemacht (Ventilschaftdichtungen neu, Steuerkette neu, Differential neu). Es gibt meiner Erfahrung nach nicht "die Probleme", es kommen halt mal irgendwann größere Sachen die verschlissen sind, wie der HA-Träger, aber das bin ich gerne bereit zu investieren. Trotzdem günstiger als was neueres zu kaufen.

Problematisch wird es, wenn die Karosserie stark durch Rost befallen ist. Aber davon ist meiner noch weit entfernt, ich fahre den Wagen auch nicht im Salz.

Ich hab kürzlich einen i4 für 20k gesehen. Aber ja, wird noch dauern. Aber der E90 wird auch noch eine Weile halten.

Mir würde es schon reichen wenn es den iDrive Controller noch gäbe mit dem man alles bedienen kann. Touch optional ist ja ok, solange ich per iDrive alles bedienen kann. Und halt ein mechanisches Klimabedienteil fände ich gut.

Ja bin auf den neuen i3 gespannt. Aber bis der erschwinglich wird, dauert es noch länger

Zitat von MathMarc

Überlege aber eher in Richtung i4, da ist der 'Klang' dann egal.

Dito. Als Nachfolger für meinen E90 sehe ich in ein paar Jahren ggf. auch den i4. Gefällt mir von den aktuellen BMW's noch mit am besten, und Elektro halte ich auch für sinnvoll da wir auch irgendwann eine Solaranlage bekommen.

Die aktuellen Verbrenner mit OPF, Automatikgetriebe und einem Haufen Technik an Bord überspringe ich gerne. Dann lieber gleich E, selbst reparieren ist eh schwer geworden.

Aber ich kaufe generell nur recht günstige Autos, deshalb wirds noch ein paar Jahre dauern bis der i4 im Budget ist. Mehr als 10k werde ich nicht ausgeben und der E90 wird auch noch problemlos einige Jahre durchhalten wenn nichts unvorhergesehenes passiert.

Das einzige was mich am i4 stört ist der Touchscreen. Kein mechanisches Klimabedienteil mehr.

Und ich finde es schade, dass es keinen G20 als i3 gibt hierzulande. Den würde ich dem i4 noch vorziehen, der würde auch wohl etwas günstiger hergehen.