Wird Betrug sein. Dann heißt es Auto steht sonstwo und du sollst online anzahlen...
Ich würde auch nicht mit so einem Auto rumfahren wollen, bei einem Unfall ist keine Steifigkeit mehr da. Die Autos werden billigst im Osten zusammengepfuscht und geknickte Karosserieteile einfach wieder geradegezogen, die haben aber keine Festigkeit mehr.
Bei einem Frontalzusammenstoß (sofern es ein Frontschaden war) knickt klappt das Auto zusammen wie ein Pappkarton.
Ich hab auch schon eine neue Magnetkupplung daheim liegen, bei mir ist das Lager hin. Ich hab eine von Gepco gekauft, eine andere gab es nicht für meinen Klimakompressor (im ETK ist das Teil nicht einzeln aufgeführt). https://www.ebay.de/itm/293347605308
Muss mir noch einen Lagerabzieher organisieren um die Alte zu entfernen, dann steht dem Wechsel nichts mehr im Wege wenn ich Zeit finde...
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Um welchen Motor geht es denn, N52 oder N53?
Ich habe/hatte bisher nur Vierzylinder (1x N42 und 2x N46), da hab ich noch bei keinem die Magnetventile getauscht bisher.
Bei dem N42 hatte ich es überlegt, da der Motor manchmal ruckt beim Gas geben. Aber die Ursache dafür kann auch woanders liegen, und da die Magnetventile nicht ganz billig sind hab ich sie bisher noch nicht getauscht.
Der N46 in meinem ehemaligen 1er hatte am Ende knapp 300k km gelaufen und noch die 1. Magnetventile drin, mit denen er auch noch super lief.
Bei mir sind die Fehler der Lambdasondenheizung auch vorhanden, von beiden Sonden (vor- und nach Kat). Fehlerbeschreibung ist irgendwie so ähnlich: Lambdasondenheizung Bank X vor/nach Kat: Langsame Reaktion nach Schubabschaltphase.
Hin- und wieder geht auch die MKL an deshalb.
Berichte gerne mal wie Aufwendig der Wechsel war (und natürlich ob die Fehler dann auch weg sind), ich drücke mich aktuell noch davor weil ich die Vermutung habe dass sich die Sonden nicht so leicht entfernen lassen 
Kabelbaum vom Kofferraum muss dann halt neu eingezogen werden, dürfte das aufwendigste sein an dem ganzen.
Am Ende halt Geschmackssache, ich finde die Blacklines vom vFL schöner als die LCI Rückleuchten (auch abgedunkelt). Ohne Blacklines gefallen mir aber auch die vom LCI besser.
Was genau stand im FS?
Ggf. würde ich die Zündspulen mal komplett ersetzen, falls die noch original sind.
Mit M-Paket sieht der vFL aber auch ziemlich gut aus finde ich. Blackline Rückleuchten (ATE sind baugleich zu original BMW) lassen ihn deutlich jünger wirken von hinten. Ggf. noch LED Kennzeichenbeleuchtung (nicht so helle China Dinger sondern OEM). Das würde ich machen bevor ich die gesamte Heckklappe tauschen muss.
Katastrophe, genauso wie die Spiegel und Nieren.
Ansonsten könnten es auch beim 320si die Ventilschaftdichtungen sein wenn Öl verbrannt wird.
