Es gibt ja auch so Reparaturrohre mit Flansch auf einer Seite. Aber ja ich denke auch das ist zu vergammelt dort. Ein neues Rohr an den ESD schweißen wird auch nicht lange halten weil es an der Schweißnaht rosten wird.
ESD neu sind allerdings ziemlich teuer. Würde dann wohl einen guten gebrauchten nehmen wo der Flansch noch in Takt ist.
Mir ist leider das Abgasrohr vor dem ESD weggebrochen.
Ich überlege aktuell ob es besser ist, einen neuen MSD + Rohr zu kaufen, gibts von Eberspächer für 185€. Und noch einen neuen gebrauchten ESD dazu, weil so wie es aussieht bekomm ich da kein neues Rohr draufgesteckt an den Flansch... Oder ob ich versuchen soll den Flansch wegzuflexen und ein Verbindungsrohr mit Schelle draufzustecken. Aber das wird wohl schwierig weil auch hier am ESD nicht mehr viel gutes Rohr vorhanden ist zum draufklemmen. Außerdem sieht das Rohr zum MSD auch nicht mehr so toll aus.
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Einspritzdüsen beim N46?
Ja, die sind beim vFL beflockt oder wie auch immer man das nennt.
bringt nur nichts wenn die Zusatzwasserpumpe fehlt.
Musst vorher schauen ob die vorhanden ist.
Bei meinem Benziner ist die Zusatzwasserpumpe hin aber Restwärme geht trotzdem.
Nein, ist nicht egal.
Restwärmefunktion war glaube ich unabhängig vom LCI, die wurde in den späten Baujahren gegen ALL getauscht. Find ich auch doof, aber ob das viel gespart hat? Mit anderem Klimabedienteil und entsprechender Codierung kann man sich die Restwärme soweit ich weiß zurückholen.
Sonnenblenden waren doch immer aus Plastik? Ok vom Regenschirmhalter weiß ich nichts weil ich nie einen Touring hatte.
Beim LCI wurde ja einiges "kostenoptimiert". Von daher kann ich mir durchaus vorstellen, dass auch der Filzfetzen bei einigen Modellen weggelassen wurde.
Auch die vFL Vierzylinder Benziner haben die Matte nicht.
Ich würde auch nicht unterschreiben dass bei den LCI's etwas kostenoptimiert wurde. Irgend ein Beispiel von deiner Seite?
Die N43 klingen generell nicht schön. Wer schöneren Klang und bessere Laufkultur im Vierzylinder E90 möchte sollte den N46 kaufen.
2006er E90 318i, aktuell 203.000km. Die Magnetkupplung vom Klimakompressor muss ich jetzt mal tauschen, das Lager macht Geräusche. Lambdasondenheizung vor und nach Kat wirft ebenfalls immer mal wieder Fehler was ein Aufleuchten der MKL auslöst. Zwei neue Lambdasonden werden also auch demnächst mal fällig sein.
Ansonsten läuft der Motor mit den vor knapp 3 Jahren erneuerten Ventilschaftdichtungen und neuem Kettensatz 1A.
Ein F22 als M235i wäre keine Option?
