Kostet in der Werkstatt so 700-1000€. Vor 2 Jahren hab ichs bei meinem für 750€ machen lassen. Bei unserem E46 vor ein paar mehr Jahren für 650€. Die Preise sind leider stark gestiegen.
Von selbst bessern wird sich das aber nicht. Additive oder ähnliches kann man sich sparen.
Irgendwann geht auch der Kat kaputt durch den hohen Öleintrag, dann wirds noch teurer. Lohnt sich nicht, das aufzuschieben.
Ventilschaftdichtungen ausgehärtet. Haben die alle bei dem Alter.
LCI oder vFL? Auf LEDs umgebaut? Foto?
Es ist normal dass die inneren heller leuchten als die äußeren.
Edit: 2008 also vFL.
So, alles montiert. Jetzt ist wieder Ruhe 
Die Qualität von Eberspächer ist auch viel besser, das ist 1:1 der Auspuff der original verbaut war. Hab null Verständnis warum man so einen Bosal Müll verbaut, der kostet auch ~120€ und ist viel schlechtere Qualität. Ich hab im ausgebauten Zustand schon gesehen dass der auch woanders noch Löcher hatte.
Der von Eberspächer war echt günstig mit den 185€, wenn man bedenkt dass bei BMW das gleiche Teil knapp 800€ kostet.
Das Rohr war natürlich in der Mitte zerschnitten und muss mit einer Schelle zusammengehalten werden. Die sitzt genau unter dem Versteifungsblech, deshalb sieht man sie nicht. Ich muss sie aber nochmal drehen. Die Muttern der Schelle kommen bei gröberen Hoppeln, vor allem bergab, an das Blech. Ich hätte gedacht die ca. 3cm Abstand zum Blech reichen aus, aber anscheinend wackelt so eine Auspuffanlage doch stärker als gedacht beim Fahren.
Am ESD mussten wir ein Stück vom alten Rohr wegflexen damit der Flansch gut zusammen gepasst hat. Die Muttern am Krümmer vorne gingen zum Glück alle gut auf.
Egal was du machst, der Sound deines 4 Zylinder wird nie gut werden.
Im Fall dass es ein N43 geb ich dir Recht
N46 können durchaus gut klingen. Mein ehemaliger 120i hat sogar beim Abtouren im Leerlauf manchmal leicht geknallt, mit Serien Abgasanlage. War nach über 250k KM vermutlich auch schon gut "freigeblasen".
Halten auch 4x so lang
Ich meine dass die originalen BMW Eberspächer Abgasanlagen 4x so viel kosten wie wenn man direkt die Eberspächer kauft, wie ich es jetzt gemacht habe. Ich kann allerdings nicht sagen ob man 1:1 das gleiche Teil bekommt.
Kosten aber 4x so viel 
Lambdasonden beim Benziner, wer ist der Hersteller der OEM-Sonden (Bosch?), gibt es günstigere als die originalen von BMW, die trotzdem zuverlässig funktionieren?
Hintergrund ist, dass ich im Fehlerspeicher von den Lambdasonden vor- und Nach Kat regelmäßig den Fehler "Lambdasondenheizung - Langsame Reaktion nach Schubabschaltphase" bekomme. Immer von der Vor- und Nach Kat Sonde zeitgleich. Fehlercode hab ich grad nicht mehr da. Aber ich denke es ist auf Alterung der Lambdasondenheizung zurückzuführen.
Ja, bei mir war das auch wohl nur so vergammelt weil das Zeug von Bosal war. Die Aftermarket Abgasanlagen Teile in der Preisklasse sind halt nix. Das ist minderwertige Qualität, man sieht genau wie es an den ganzen Schweißstellen wo die Halterungen angeschweißt sind anfängt wegzugammeln. Der Rest vom Rohr sieht noch ok aus, das ist vermutlich noch gar nicht so alt alles. Aber spätestens in ein paar Jahren wird das bestimmt woanders auch undicht. Und wer weiß ob man dann noch das Teil von Eberspächer bekommt, am Ende gibt es nur noch das von BMW für mehr als 700€...
An meinem ehemaligen E87 120i war noch alles am Abgasstrang original und dicht, der hatte am Ende knapp 300k gelaufen und das Auto war am Unterboden ziemlich verrostet und auch an der Karosserie ging es schon los.
Ich hab jetzt den MSD mit Rohr von Eberspächer gekauft. Nach genauerem betrachten hab ich gemerkt dass der aktuelle MSD von Bosal ist, daher auch die minderwertige Qualität. Wurde wohl schon mal getauscht. Das Rohr ist zwar ansonsten noch in Ordnung, und auch hinten kann man nicht so leicht was wegbrechen, aber ich sehe keine Möglichkeit ohne den Flansch vom ESD wegzuflexen, das wieder zu verbinden. Und sehr lange halten würde es eh nicht. Passende Flansche mit Rohr/Schelle gibt es nicht in der richtigen Größe (48mm Rohr-Außendurchmesser) mit passendem Flansch.
Der ESD selbst sieht noch gut aus, auch das noch verbliebene Rohrstück am Flansch ist nicht festgegammelt (mit Schraubenzieher zwischen den Flanschteilen hebelnd kann ich es bewegen), das bekomme ich ab. Der ESD bleibt also dran.
Ich hoffe dass ich die Schrauben am Kat weg bekomme. Dann wäre der Tausch eigentlich kein großer Act.
Hoffe, dass das Eberspächer Teil dann von der Qualität her wie original BMW ist. Eberspächer hat die Teile ja auch beim E90 original hergestellt. ESD ist auch von Eberspächer.
