Beiträge von Philipp318i

N46 hat nur Steuerkettenprobleme, die aber beseitigt sind wenn du den Steuerkettensatz tauschst und den neuen Spanner verbaust.

Dazu kommt noch bei den Benzinern in dem Alter (4- und 6-Zylindern), dass die Ventilschaftdichtungen ausgehärtet sind und die Autos dadurch einen hohen Ölverbrauch haben. Ventilschaftdichtungen also auch bald einplanen. Aber wenn die beiden Sachen gemacht sind, ist der N46 ein super Motor. Bis auf leichtes Lecken von ÖL an der Vakuumpumpe (lässt sich durch Tauschen der Dichtung beseitigen), hat der eigentlich keine weiteren Schwachstellen und er läuft schön.

Man braucht vermutlich einen Lötkolben mit recht feiner Spitze, oder?

Ja solche Experimente kann man dann machen wenn man ein anderes gebrauchtes Rücklicht verbaut hat. Wenns gut läuft hat man dann ein funktionierendes auf Reserve, oder man verkauft es für den Preis den das andere gekostet hat

Insgesamt aber wirklich ärgerlich mit den LED-Rückleuchten, dass sowas immer wieder passiert. Vor allem beim F20 vFL sehe ich es sehr häufig, dass ein Rücklicht nur dunkel leuchtet. Wechselbare LEDs mit Sockel wären da deutlich Kundenfreundlicher. So hab ich die LEDs auch in meinem E90 vFL nachgerüstet in den Rücklichtern

In meinem Ex-E87 hatte ich auch LED-Rückleuchten verbaut vom Facelift mit Xenon. Waren die günstigsten, die ich damals gebraucht gefunden habe.

Die haben 4 Jahre und 65.000km / bis ich das Auto verkauft habe problemlos funktioniert. An sich halten LEDs halt ewig, schlechte Chargen kann man immer erwischen wo es eine schlechte Lötstelle oder ähnliches gibt.

Soll jeder machen wie er mag, ist nur meine Meinung. Man spart sich durch Gebrauchtteile halt eine Menge Geld, was man für andere Sachen investieren kann. Und wenn bei 10 Gebrauchtteilen mal eins fehlerhaft ist, hat man am Ende trotzdem mehr gespart. Gibt natürlich auch Teile die man immer neu kaufen sollte.

Man sieht das bei diversen Autos immer mal wieder, aber beim E91 ist es mir nicht aufgefallen bisher.

Es wird auch kaum an den LEDs selbst liegen denke ich, sondern an der Lötstelle oder am Kontakt. Würde mich aber nicht davon abhalten, ein gebrauchtes Licht zu kaufen.

Danke für die Bilder und die erneute Rückmeldung.
Ja war wohl ein Fehlkauf. N43 sollte man meiden. Wenn man nen Vierzylinder Benziner will, dann nur den vFL bis 2007 mit N46.

Du könntest nach nem ATM ausschau halten und dort die Problemstellen direkt beseitigen, aber teuer und ziemlich aufwendig wird es in jedem Fall. Finanziell lohnt sich das ganz sicher nicht. Da kommt es dich warscheinlich günstiger wenn du deinen so verkaufst und einen E91 mit N46 kaufst, wo du die Ventilschaftdichtungen und Steuerkette in ner Werkstatt wechseln lässt (oder selbst, wenn du es dir zutraust). Dann hat man mit dem N46 nämlich in den meisten Fällen für viele Jahre Ruhe.

Ich dachte die Diffs vom Automatikgetriebe sind außen größer. Ist aber eine Weile her als ich mich damit beschäftigt habe, ich hab bei meinem vor knapp 2 Jahren das Diff gewechselt (weil das alte einen Lagerschaden hatte).

Ich würde da erstmal nichts zurück schicken, sondern weiter fahren und beobachten.

Wie schon geschrieben wurde das kann durch Streusalz so aussehen. Auch nach kurzer Standzeit, Salz ist extrem aggressiv.

Dass die Scheiben hinten anders aussehen kann viele Erklärungen haben, die sind bestimmt auch schon deutlich weiter runtergebremst.

Bei neuen Scheiben ist ja eine Schutzschicht drauf die erst mal weggebremst wird.

Ich würde deshalb nicht direkt von Fälschungen ausgehen.

Ein Schlachter kann dir vllt. ein Bild von der eingeschalteten Leuchte machen.

Würde auch gebraucht kaufen, soweit ich weiß ist es nicht typisch dass diese LEDs kaputt gehen. Sehe ich zumindest beim E91 LCI nie / ist mir nie aufgefallen.

Wenn du gebraucht bei nem Händler kaufst hast du zudem Rückgaberecht.

Wenn man bastelfreudig ist könnte man auch versuchen es selbst zu reparieren und die Leuchte zu öffnen, ist vllt. nur eine Lötstelle.

Nicht mal 1.000km im Jahr, dafür lohnt es sich ja nicht mal ein Fahrrad anzuschaffen. Das geht man einfach zu Fuß...

Aber egal, ich denke das wird nicht passen wenn du das Diff vom Automatikgetriebe (oder vom X1) verbaust. Soweit ich weiß sind die Außenmaße beim Diff für Schalter und Automatik anders (zuminderst beim Benziner ist es so).

Zudem wird sich das DSC-Steuergerät bei einer anderen Übersetzung beschweren, weil die gemessene Raddrehzahl nicht mehr zur erwarteten Raddrehzahl in Relation zur Motordrehzahl und Gang passt.

Da wird auf jeden Fall mehr Arbeit auf dich zu kommen als der reine Tausch des Differentials.

Zitat

mir ist neulich ein Scheinwerfer ausgefallen (Bi-Xenon mit Kurvenlicht(AFS)) und ich habe mich entschieden spontan neue Scheinwerfer von Lion Tuning (Artikelnummer 23284 ) zu besorgen.

Manchmal lohnt es sich nochmal ne Nacht drüber zu schlafen...

Vermutlich kann dir nur der Hersteller weiterhelfen. Ich wüsste niemanden der solche Scheinwerfer verbaut hat bei Xenon und Kurvenlicht.

Die meisten verbauen Lion-Tuning Scheinwerfer bei Halogen (auch nicht besser aber funktioniert zumindest für ein paar Monate).

Ich würde die Dinger als Lehrgeld abstempeln, vllt. kannst sie ja sogar noch zurückschicken. Und dann einen gebrauchten Scheinwerfer vom Erstausrüster/Hersteller kaufen, falls wirklich der Scheinwerfer selbst die Ursache war.