So blöd das klingt habe ich aber angst das meine Lenksäule Spiel hat, wenn ich an der Lenkspindel im motorraum wackel dann bewegt sich die Stelle wo ich die lenkspindel mit der lenksäule verbinde an der Stirn Wand mit hoch und runter.
Beiträge von Titansilber318d
-
-
Alles anzeigen
Hi und gesundes Neues!
Hatte viel um die Ohren und leider erst jetzt Zeit vorbeizuschauen. Sorry!
Schau mal die angehängten Bilder an. Das ist die Schraube, die das Druckstückspiel beeinflusst. Unbedingt die Ausgangsposition markieren, um ggf. zurückzudrehen. Zu viel Vorspannung und Du hast zu hohe innere Reibung und unzureichend Rückstellung.
Ist ein 17er Kopf, sitzt in Fahrtrichtung vorne.
Viel Erfolg!
Gesundes neues !
Ja ich hab momentan auch viel zu tun weshalb ich so verzögert schreibe,
Mich lässt eine Sache nicht in Ruhe. Hast du über Leebmann ein TRW Lenkgetriebe bestellt ABER nicht das originale? Weil das originale ist ja auch von TRW aber kostet 1400€ und das TRW kostet 430€.
Oder wie ist der endgültige Stand? Du hast ja geschrieben das du es paar mal getauscht hast, aber ob es zum Schluss jetzt ein Originales geworden ist oder Zubehör?.
Ich vermute ich komme nicht drum herum mein Lenkgetriebe zu ersetzen da ich mittlerweile das Problem habe das wenn ich mit Schritttempo VORWÄRTS fahre und dann stärker Bremse knackt es Vorne links einmal, wenn ich dann erneut losfahre mit Schritttempo Vorwärts dann ist Ruhe.
Wenn ich dann aber mit Schritttempo RÜCKWÄRTS fahre und dann wieder bremse dann knackt es wieder und beim wiederholen wieder nicht, als würde sich was „setzen“/ausgeschlagen sein zudem ist mir gestern aufgefallen als ich 120km/h gefahren bin und mein Lenkrad versucht habe ruhig zu halten dann habe ich im Lenkrad einmal so ein leichten Zug gemerkt oder so ein „antippen“ als würde das Lenkgetriebe die Räder nach links und rechts lenken also als würden die Zähne vom Getriebe spiel (da wo du halt die Schraube zum einstellen hast) und es ist auch Vornelinks am schwitzen/undicht und so eine richtige Rückstellung in der Mittellage wie ich das bei verschiedenen anderen Auto Marken kenne hat der auch nicht auf den letzten cm muss ich mit helfen.
-
Alles anzeigen
Moin,
ich habe mir eine Tauschachse für günstig besorgt. Die wird aufgearbeitet und lackiert, mit neuen Querlenkern bestückt und kommt dann plug and pray unter meinen Dauerläufer. Zum Ausziehen der Tonnenlager habe ich mir auf Empfehlung eines Forenmitgliedes ein Ausziehwerkzeug aus den USA bei ebay bestellt. Kostet einen Bruchteil des Sets von KS-Tools (oder war es StahlMAXX, ich weiß es nicht mehr). Such mal bei ebay unter "BMW E82 E90 E92 Subframe Bushing Removal puller Tool M3 130i 135i 330i N54", kostst 119 Dollar plus Versand. Der günstige Umrechnungskurs spielt Dir aktuell in die Hände.
Ich habe es ausprobiert und es funktioniert super. Ohne Gewalt, ohne Stunts, ganz easy. Einzig bei den vorderen Tonnenlagern muss man etwas zwischen Unterkante des Werkzeuges und den HiRa legen, da das Werkzeug sonst etwas kippt und sich verkantet. Trotzdem ein super Werkzeug für den Preis. Vermutlich funktioniert das sogar bei eingebautem, aber gelösten HiRa unter dem Fahrzeug. Da die aber alle mittlerweile angegammelt sind, möchte ich meinen ausbauen und tauschen.
Viel Erfolg!
Moin,
Vielen Dank für die Antwort,
Ich habe tatsächlich die Möglichkeit das Original Werkzeug für die tonnenlager von BMW ausgeliehen zu bekommen. Aber von den usa Dingern habe ich auch schon gehört.
Was meinst du mit Tonnenlager der Vorderachse ? Der hat doch keine vorne. Nur Querlenker und zugstreben?
-
Hi,
Ich hatte das problem auch gehabt und da wird einem schon komisch bei
Bei mir war es eine Unterdruckleitung die direkt im motorraum (über der lenkspindel)
An einer klimaleitung geschliffen hat und die Unterdruck Leitung dann aufgescheuert war.
Ich weis nicht ob die das vielleicht was hilft weil ich einen N47 Diesel habe und du einen Benziner.
Ich würde trotzdem mal die Unterdruck Leitungen nachgucken
-
Wie hasst du den gemessen ? Und wo?
Hast du irgendein schalt Plan ?
-
Meiner Meinung nach nicht.
Du sagst ja es ist nur bei voll Last und sonst funktioniert alles. Also bekommt das Steuergerät Werte. Wäre dort ein Kabel Bruch dann würde das Steuergerät keine Werte bekommen/ wäre das Problem nicht nur bei voll Last
-
Alles anzeigen
Dein Bremsenrubbeln kommt mir nur zu bekannt vor. Ich hatte das auch immer wieder. -Räder mehrfach ausgewuchtet, Vorderachse komplett erneuert und neue Spurstangen verbaut. Alles Meyle HD.
Trotzdem... Immer wieder Lenkradvibrationen bei etwa 100km/h und beim Abbremsen auf der AB, wenn ich durch den Geschwindigkeitsbereich durchlief.
Am Ende war ich bei der Dekra auf dem Achsenprüfstand und das Lenkgetriebe selbst war auffällig. Also gegen ein generalüberholtes getauscht, verbaut und die erste 1000...1500km war alles prima. Dann ging der Spaß erneut los. Also das nächste und wieder. Diesmal reklamiert und nach ewigem Hin und Her bekam ich dann das Geld zurück. Das nächste Lenkgetriebe hab ich diesmal über Leebmann gekauft. Sollte ein Neuteil sein und ohne Altteilpfand.
Das Teil kam, von TRW und war inklusive der Faltenbälge mit matter Farbe lackiert. Neu also...
Verbaut, alles schön und dann ging die Schüttelei wieder los. Ich habe das jetzt lange ignoriert, gestern hat es mich dann aber gesackt. Offenbar haben die Teile ein Problem mit dem Setzverhalten des Druckstücks, das federbelastet auf die Zahnstange drückt, um Spiel zu reduzieren. Die Kunst dabei ist, dass die Vorspannung groß genug sein muss, um Klappern und eben Schütteln in der Lenkung durch systemisch vorhandene leichte Unwuchten zu verhindern. Wird sie aber zu stramm eingestellt, wird die innere Reibung der Lenkung zu stark erhöht und die Rückstellung funktioniert nicht mehr.
Interessanterweise war bei mir das Spiel auch nur links spürbar. Beide Spurstangen wie gesagt neu.
In meiner Grube hockend stellte ich es nach, während meine Frau das Lenkrad leicht hin und her bewegte, bis das Spiel irgendwann wirklich weg war. Von wegen, nur um Haaresbreite weiterstellen! Ich musste am Ende bestimmt 30 Grad nachstellen. Bei einer Probefahrt um den Block merkte ich, dass die Rückstellung noch nicht ganz in Ordnung war und löste die Schraube wieder. So habe ich mich am Ende an den Punkt herangetastet, wo Rückstellung und Spielfreiheit den besten Kompromiss erreichten.
Generell sind diese sog.. "single pinion" Lenkgetriebe relativ fragil gebaut und können auch zum Klopfen auf Grobkopfsteinpflaster bei niedriger Geschwindigkeit neigen. Da sind Lenkungen mit anderen Systemen robuster unterwegs.. -Trägt aber zu Deiner Problemstellung nix bei.
Vielleicht konnte ich Dir mit der Erklärung einen Ansatz zur weiteren Suche liefern.
Viel Erfolg!
Hi,
Danke für die geile Antwort. Und sorry fürs späte antworten.
Wie hab ihr den das lenkgetriebe geprüft?
Ich hatte auch nur links ein leichtes Spiel trotz neuer spurstange mit Kopf.
Wo ist den diese Schraube zum einstellen davon ? Das würde ich auch mal versuchen.
Danke schonmal
-
Wurden die „Anlernwerte/adaptions Werte“ zurückgesetzt?
Hatte ich beim 1er n47 nach der Reinigung des ansaugsystems auch
-
Hi,
Hast du den kraftstofffilter nachgeschaut/ersetzt ?
Was auch relativ zügig geht, in den Tank schauen also Pumpe unter der Rücksitz Bank raus und dann reingucken und leuchten und schauen ob man Späne sieht
-
so in der Art:
beim E60, der E90 wird nicht viel unterschied machen.Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Powerflex würde ich nicht nehmen ist mir zu hart, werde auf die Originalen gehen. Hätte gerne Lemförder gehabt, gab es aktuell aber nicht dann hab ich Meyle genommen, wovon ich allerdings nicht ganz so begeistert bin.Ja das Zeugs liegt bei mir auch schon länger als 200 Tage rum weil noch keine Hebebüne, ich hoffe aber die kommt bald wenn ich mal Zeit hab nen Fundament zu erstellen, auch ein neues Lenkgetriebe weil meines undicht ist.
Ich wollte auch lemförder nehmen aber die sind ja nicht verfügbar deshalb tendiere ich auch zu Original, warum bist tu mit Meyle nicht zufrieden?
Ich denke das das in der Spur halten bei mir auch von den tonnenlagern kommt weil wenn die wandert kommt ja genau das raus. Und bei Seiten Wind ist der auch extrem anfällig der Wagen dann ist echt vorbei ab 100kmh.
Theoretisch muss ich mein lenkgetriebe auch ersetzten wegen undichtigkeit. Hast du ein elektrisches? Oder nur hydraulisch?
Das blöde fahren und in der Spur halten ist das einzige was mich noch sehr sehr nervt an dem Auto
