- Ein paar persönliche Worte dazu schreiben, damit man sich ein Bild über den Pflegezustand machen kann.
- Highlights des Fahrzeugs fett gedruckt gestalten (km Stand, Serviceheft, Navi Prof., o.ä...)
- Aussagekräftige Fotos so rasch wie möglich nachreichen
- Preis auf 19900 reduzieren
Beiträge von BMW_335i
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ausser daraus lernen un dir die vin vorher geben lassen.
Bringt dir auch nur etwas, wenn das FZG bei BMW repariert wurde.
Das Learnig daraus sollte sein, immer einen unabhängigen Ankaufstest durchführen zu lassen, sowie ein vernünftiger schriftlicher Kaufvertrag bei Abschluß.
Weiters sollten man sich bei den oft preiswerten Angeboten fragen wie diese zustande kommen. Tuning, Unfall, Montagsauto? Geschenke gibt es selten...Wer keine Erfahrung mitbringt kauft am besten beim Händler mit Grantie.
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Das M Fahrwerk war beim 335i E92 (evtl. auch E93?) serienmäßig, konnte aber ohne Aufpreis abgewählt werden wenn ich das richtig in Erinnerung habe
Beim E92 335i sind Sportfahrwerk und die M Sitze serienmäßig enthalten. Beim E93 waren die M Sitze nicht Serie, beim Fahrwerk muß ich raten, glaube aber nein. -
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Da hast du vollkommen Recht!Mein Auto wurde im Januar 2012 neu lackiert. Alles perfekt der Lackierer hat doppelt so viel Lack benutzt als der Basislack von Bmw.
Seit dem wurde der Wagen nur in der Waschstrasse Mr Wash gewaschen.
Jetzt sehe ich bei Sonneneinstrahlung , dass das gesamte Auto von Hologrammen und Swirls überfallen ist, sowie auch von vereinzelten Haarlinienkratzer!
Ihr hattet also Recht!
Die Handwäsche ist schonender und besser!Ich habe mir vor einer Woche ein Waschset zugelegt:
2 Eimer Meguiars + Grit Guard Einsätze
1 hochwertigen Waschhandschuh von Microfiber Madness
1 Surf City Garage Wash & Wax
2 große Orange Babie XL Milrofaser Trockentücher
1 Aufsatz für den Gardena Gartenschlauch (um Wasserstrahl einzustellen)Ich gehe nun so vor:
Nass machen mit dem Gartenschlauch mit Autoaufsatz
2 Eimer Waschtechnik ( von oben nach unten waschen)
Mit den Trockentüchern (Mikrofaser) abtrocknen.
Was haltet Ihr von meinem Handwäscheprogramm?
Ich habe jetzt bereits 2 mal gewaschen (mit der Hand) und konnte auf dem schwarzen Lack keine weiteren Hologramme und Swirls mehr erkennen.
LG
AndiInteressanter Sinneswandel! Wie war das noch vor ein paar Tagen?
Achja, wenn der Lack schon verkratzt ist, würde ich diesen einmal vorher aufbereiten.
So sind die Waschaktionen völlig Sinnfrei, wie etwa ein Besuch im Freibad bei -10Grad.ZitatDie
Waschanlage (damit meine ich jetzt nur die Waschanlage, die ich
benutze, also Mr Wash. Mit anderen habe ich keine Erfahrungen!) die ich
benutze, verursacht nicht mehr oder weniger Kratzer als eine Handwäsche.Erst jetzt hast du dir ein paar Sachen zwecks Handwäsche gekauft, trotzdem hast du bereits im Vorfeld eine Aussage getroffen.
Sicherlich können immer mal Schlieren entstehen, aber die entstehen früher oder später auch definitiv bei der Handwäsche.
Ja genau, du hast ja Erfahrung damit
Auch hier ist wieder ein zufriedenstellendes Ergebnis zu sehen!
Na dann...
Zu guter letzt mal zwei Bilder der Motorhaube - auch hier ist ein satter Glanz zu erkennen:
Okay...
Warum poste ich das hier überhaupt?!
Das haben sich einige gefragt...
Ich bin zwar ein richtiger Pflegefreak, aber wasche mein Auto trotzdem nur in der Waschstraße.
Geht zum einen wesentlich schneller und zum anderen entstehen hier nicht sonderlich mehr Waschspuren, als früher oder später auch durch die Handwäsche entstehen!Na klar, du kennst dich ja damit aus....
Das kann ich nur so bestätigen !:)
Zumal auch verdammt viel Lebenszeit und Energie fürs ewige Kratzersuchen drauf geht.
Man sollte sich an dem schönen, glänzenden Lack erfreuen und nicht ständig danach suchen, doch noch nen Kratzer zu finden. Das ist verschenkte Lebenszeit!
Es sieht man kaum und man bekommt nichts davon alles kratzfrei zu halten. Ein 3er ist im täglichen gebrauch und steht nicht in ner Vitrine.
Alleine die ganzen Pflegemittel wie Polituren, Wachse, Detailer, MFT, Trockentücher, Reiniger etc.
Das muss doch nicht sein
Na geh, jetzt hast du doch Lebenszeit verschenkt und eine Vitrine wirst du dir auch noch zulegen müssen.
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Der 4er ist dem E92 einfach in allen Punkten überlegen. Und was soll bitte schön sein am Innenraumdesign von E9X?
Vom Platzangebot schon einmal nicht.
Du weißt aber schon, dass es einen feinen Unterschied zwischen einem 318i mit Basis Interieur gibt und einen Top Modell mit Lichtpaket, M Ledergestühl, M Lenkrad, geteilter MAL vorne, MAL im Fond, Tachodesign High, Navi Prof, usw... usw... gibt
Wenn einem das auch nicht zusagt, tut es vielleicht eine S Klasse. -
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Zitat von »Slideout«
Und ich möchte ihn nicht nur in 5% Gaspedalstellung bewegen.
"Sportlich" fährste den 33i mit ca. 13-16L und den 335d mit 9-11L
Sorry, ist absoluter Schwachsinn und entspricht nicht der Realität.
Alles anzeigenZitat von »Soda«
Also wenn du dir nen 335i/d zulegen willst und dir der Unterhalt bauschmerzen macht, solltest du dir nen 4 Zylinde rzulegen
Bei nem 335i/d sollte der Unterhalt das letzte Kriterieum sein
Abgesehen davon sind zwischen den beiden Motoren schon grundsätzliche unterschiede
Was für ne Gülle. Die Kisten gibt es schon brauchbar ab 20.000 EUR. Der 335 ist kein Luxuswagen für die Top Verdiener Deutschlands.
Ich würde an deiner Stelle beide mal probefahren, da trifft sich die Entscheidung einfacher. Ist halt wie so oft die Entscheidung zwischen Vernunft und Emotion die dir keiner Abnehmen kann.
Bei deinen min. 100.000 km die du mit dem Auto vor hast würd ich aber eher tendenziell zum Diesel greifenKaputt gehen kann beim Diesel genausoviel wie beim Benziner. Da kannst entweder in die Scheiße greifen oder auch nicht.
Diesel: DPF, Turbos,...
Benziner: Hochdruckpumpe, Injektoren, Turbos,...Anscheinend versteht jeder etwas anderes unter brauchbar.
Luxuswagen mit Sicherheit nicht, schon gar nicht in Deutschland, aber der Durchschnitt hat die >60K€ die er neu gekostet hat auch nicht mal eben parat und danach orientiert sich nunmal auch Versicherung und die Ersatzteilpreise.
In Österreich wird die Luft bei 30%Nova und einer saftigen Motorsteuer schon dünner. Naja zumindest fährt die Kiste damit nicht ein jeder, aber das ist hier ohnehin nicht das Thema. -
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Hallo, ich habe leider nirgens was zu dem Thema gefunden deswegen frage ich mal....
ich habe vor in meinen e90 nächste woche eine Anlage einbauen zu lassen... da ich kein einfaches Radio einbauen möchte würde ich gerne ein doppel din (Clarion Nx702E) in den schacht einbauen wo derzeit der bildschirm des Navi-Business ist
meine frage wäre jetzt: gibt es leute die es gemacht haben? (bilder usw)/ reicht der Platz? und wenn ja, gibt es Blende dafür damit es ordentlich aussieht oder muss ich mir eigens was anfertigen lassen?
danke schonmal
Überleg dir das noch einmal! Einen Golf 2 Rabbit wertest du damit um das Doppelte auf, aber beim einem BMW ist das ein absolutes no go.
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Es nimmt hier doch keiner persönlich, finds nur nervig, wenn man in jedem Thread in dem es um N52 <-> N53 geht immer wieder die selben Punkte aufgezählt werden die mittlerweile doch wirklich zu genüge durchgekaut wurden.
Wenn es nach dem ginge was ich über den N53 im Internet in diversen Foren gelesen habe, hätte ich mir nie einen kaufen dürfen.
Aber bis jetzt seit eineinhalb Jahren und mehr als 20.000km kein einziges Problem außer gleich nach dem Kauf nen Fehler vom NOx Sensor der dann auf Kulanz getauscht wurde.Da es den N52 nur bis 09/2007 gegeben hat ist der bei mir alleine schon wegen des Alters rausgefallen.
Aber hier gehts um 30i und 30d und nicht N52 vs. N53.
Wie gesagt, wenn 30i würde ICH den N53 nehmen, weil er mehr Leistung und Drehmoment hat und dabei weniger verbraucht als der alte.
Mehr will und wollte ich nicht sagen.
Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk
Da bin ich voll bei dir. Im Grunde sind die ganzen nervigen Verkaufsberatungen überflüssig, da die Themen schon mind. 100x im Forum thematisiert wurden.Naja so schlimm ist der N53 wieder auch nicht.
Aber es gibt nunmal ein paar Punkte die einem bei der Kaufentscheidung weiterhelfen könnten.Vom Verbrauch würde ich es nicht abhängig machen, zu den Sparmeistern zählt keines der beiden Modelle, aber dafür kauft man sich auch keine Auto mit über 250PS und 6Zylinder.
Den N52 gibt es nicht als LCI, das sollte einem klar sein.
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Also hast du genau einen N52 besessen und den N53 2 Tage getestet in denen dir der Motor direkt verkokt ist? Klasse ExperteIch bin die 12tkm mit meinem N53 zufrieden das Tickern klingt für mich nicht nach Nageln, es gibt zwar sonorere Motoren aber das hängt wie immer vom eigenen Anspruch ab.
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Geh komm, stell dich nicht so begriffsstutzig an und wenn du mir nicht glaubst, bemühe einmal die Forumsuche, google ist nicht einmal notwendig.
Da will man jemanden vernünftig weiterhelfen und dann gehen einem gleich ein paar auf den S... die nicht damit klar kommen, wenn etwas negatives zu ihrem Modell erwähnt wird. Zu den Injektoren gab es sogar eine Rückrufaktion seitens BMW, aber das wird dich vermutlich auch nicht interessieren.Wow 12tkm, da kannst du ja schon fast einen Dauertest Bericht über den N53 schreiben.
Wie wäre zur Abwechslung einmal eine ernsthafte Diskussion? Der N52
ist auch nicht perfekt. Hier ist genau zu prüfen und zu erfragen wie es
mit dem Ölverbrauch aussieht und ob die Magnetventile i.O. sind, aber
das war's dann auch schon wieder.Gut mir kann es ja egal sein, von mir aus redet ihm einen 320si ein, ich bin raus
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Immer wieder die gleichen Parolen gegen den N53 die irgendwo aufgeschnappt und wiedergekäut werden... Meist von Leuten die den Motor selber noch nicht hatten.
Die "Probleme" mit den Zündspulen betreffen so gut wie alle Benziner beim E90. Mittlerweile sollten aber so gut wie alle die aktuelle Version drin haben und da liest und hört man nicht mehr viel.
Injektoren und HDP haben auch alle DI Motoren betroffen von 318-335i. Aber auch da wurde mittlerweile nachgebessert und man liest nur noch selten davon, meist bei Gebrauchten bei denen die Teile noch nicht getauscht wurden.
Tickern tut mein N53 nur im Stand und da ist auch noch ein deutlicher Unterschied zu Diesel-Nageln. Im Fahrbetrieb bzw. sobald man über Standgas ist hört man von der DI nichts mehr und mir ist bis jetzt noch nie aufgefallen ob und wann er von Homogen auf Schichtbetrieb wechselt.
Wenn man irgendwelche Geräusche hören will, hört man bestimmt was...Meinegüte, nehmt nicht immer alles so persönlich, es geht um euer Auto!
Ich habe den N53 intensiv getestet und habe selbst neben dem N52B30 auch einen N54 im 335i, der bereits neue Zündspulen, Injektoren und eine HDP verbaut hat. Bei unserem 2. N54, einem 335i Cabrio wurde ebenso bereits durchgetauscht. Nachdem der N54 zum Glück KEINEN Schicht/Magerbetrieb hat, hört er sich im Gegensatz zum N53 gut an.
Bekannte haben mich beim N53 bei meinem 2 tägigen Testbetrieb gefragt, ob ich mir jetzt einen Diesel für den Winter zulegen möchte.
Nachdem ich aktuell 2 BMWs der E9x Reihe fahre und auch sonst einige E9x Modelle getestet habe, werde ich vermutlich mehr zu dem Thema beitragen können als du, aber sei's drum.Also man kanns auch übertreiben mit der Schlechtrederei. Fakt ist, der N53 ist der modernere Motor, hat mehr Leistung bei weniger Verbrauch und vom Sound bleibts immer noch ein R6. Nur weil er nicht so viel Lärm macht ist es ja nicht gleich schlechter... Da kann man immer noch mit nem PP ESD nachhelfen.
Fakt ist, dass sich der Verbrauchsvorteil beim N53 in Grenzen hält und die Motoren nebenbei bemerkt zum verkoken/verschlammen neigen. Weiters ist der N52 nicht lauter sondern läuft einfach ohne lautetes Tickern, so wie man sich das bei einem R6 wünschen darf.
