Ouh vielen lieben Dank schon mal für die vielen Antworten
Hat mir nochmal ein wenig mehr die Augen geöffnet, und scheint ja dann wohl alles auf einen 320d mit dem m47 Motor hinauszulaufen
lass vorher prüfen ob beide thermostate auch 100% ihren dienst tun.
denn wenn das nicht der fall ist geht der DPF nicht in regeneration weil der dafür ein gewisses temperaturfenster braucht was mit defekten thermostaten nicht erreicht wird. auch wenn BMW meint die thermostate gingen nie defekt sind das verschleißteile die man nie außer acht lassen sollte.
und wenn der DPF zu voll ist geht der turbo hops wegen zu hohem gegendruck
ggf das autohaus gleich noch um Ölwechsel vor kauf bitten (auf deren kosten selbstverständlich). es sei denn der letzte is laut checkheft nicht lange her.
dann noch 2 wichtige tipps.
lass das CDV entfernen wenns ein schaltwagen ist und beschäftige dich mit diesem thread hier, ich werden meinen DPF auch im winter "entfernen"
CDV VENTIL ! Clutch delay Ventil. Weis da jemand genaueres drüber !?
DPF/Partikelfilter 318d/320d M47 entfernen [mit TÜV] [Anleitung]