Hardyscheibe aus Metall

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    • Hardyscheibe aus Metall

      Hallo Leute,

      habe vor kurzem leichte Risse in der hinteren Hardyscheibe entdeckt und frage mich, ob ich sie schon wechseln soll oder warten bis die Vibrationen anfangen, die ich bislang nicht fühle.

      Vorne jedoch ist die SCheibe aus Metall? Ich dachte die Hardyscheiben wären aus Gummi. Wurde diese vom Vorbesitzer nachgerüstet oder gab es bei den 330D BJ2011 metallische Hardyscheiben ab werk?

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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von dreieier ()

    • Also komplett aus Metall untergräbt ja den Sinn der Hardyscheibe, selbst die Tuning Tubehörteile scheinen aus Aluminium mit PU Lagern zu sein. Im Zubehör scheint es von FEBI aber Nachbauten mit so eine Art Metallschirm außen herum zu geben, habe ich gerade bei Google gesehen (FEBI BILSTEIN 22960).

      War da schonmal jemand vor dir dran?

    • datom84 schrieb:

      BMW hat solche auch ab werk eingebaut, und im falle einer rep sollen sie gegen die aus gummi getauscht werden.
      Danke für den Hinweis, wie erkenne ich optisch, ob diese fällig ist? Sind die metallischen gegenüber denen aus Gummi schlechter?

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    • dreieier schrieb:

      datom84 schrieb:

      BMW hat solche auch ab werk eingebaut, und im falle einer rep sollen sie gegen die aus gummi getauscht werden.
      Danke für den Hinweis, wie erkenne ich optisch, ob diese fällig ist? Sind die metallischen gegenüber denen aus Gummi schlechter?
      Gab mal eine Rückrufaktion von BMW wo bei manchen Modellen geprüft wurde ob eine aus Metall verbaut ist. Wenn ja wurde diese gegen eine aus "Vollgummi" getauscht. Grund war laut BMW, da die aus Metall wohl nicht die angegebene Lebensdauer wie erwartet aufweisen
    • dreieier schrieb:

      habe vor kurzem leichte Risse in der hinteren Hardyscheibe entdeckt und frage mich, ob ich sie schon wechseln soll
      Kannst du dir aussuchen.
      Solange absolut nichts vibriert, kannst du sie drin lassen.
      Aber es wird anfangen, und die jetzt zu ersetzende Scheibe wird danach bis zum Ende der Fahrzeuglebens halten, daher sparst du beim Warten auch nichts, außer, bis dahin sind auch andere Teile fällig, die zum Wechsel ausgetauscht werden müssen.
      (das sind aber nicht viele)

      Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    • Shadow530 schrieb:

      wenn die karre eh schon oben ist und man wegen der hinteren alles zerlegt kann man gleich vorne mitmachen

      sonst fängt man später das ganze geraffel erneut nur wegen vorne an...
      Ja klar. Ich meinte auch die Teile, die man nur ausbaut, um zur Hardyscheibe zu kommen. Auspuff. z.B.
      Verschleißteile bei sowas immer neu, wenn man mal dran ist.

      Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    • auspuff is eher unwahrscheinlich das der da durch ist. is ja kein dacia oder ford :grinundwech:

      mittellager würde ich gleich noch mitmachen...

      da ja hinten eh schon risse sind würde ich damit auch nicht mehr lange warten...

      geht dann, wie ja bei mir eingetreten, plötzlich ganz schnell und dann wirds richtig ungemütlich beim fahren...

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    • Okay, das nehme ich alles so mit. Warte noch etwas bis die Vibrationen kommen und tausche dann alles was nötig ist, wenn ich schon dran bin.
      Danke euch für die Tipps und Erfahrungen :thumbsup:

      Würde dann original BMW Teile bestellen, oder gibt es einen Hersteller, der ähnlich gute Qualität bietet?

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    • Shadow530 schrieb:

      dreieier schrieb:

      oder gibt es einen Hersteller, der ähnlich gute Qualität bietet?
      SGF
      OEM BMW is auch SGF
      Okay, die scheint es im direkten handel nicht zu geben. Werde da mal eine Anfrage machen. Die Mittellager sind nicht zufällig von Lemförderer?

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    • Falls man jetzt alles original bei Leebmann bestellen würde, käme wohl die folgende Liste zusammen. Preise ohne Forenrabatt.

      Braucht man all die gelisteten Teile oder fehlt sogar etwas für die Überholung der Kardanwelle?

      Unbenannt.JPG

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