N52B30 startet bei Kälte schlecht und teilweise Leistungsverlust

    Hallo zusammen,
    Ich bin neu hier und mein Name ist Tim. Ich fahre einen 330i Touring (N52) und habe ihn im Mai aus sehr guten Händen gekauft, checkheft, Zustand 1a usw. Historie wie geleckt :)
    Bin mit dem Auto auch super zufrieden, nur eines ist mir aufgefallen. Wenn es kalt ist (z.B. 0Grad oder das Auto länger stand), springt er beim drücken des startknopfes im ersten Moment schlecht an. Es ist kein Orgeln, sondern der Anlasser sackt irgendwie ab und dreht dann hoch und der Motor springt an. Habe schon einen neue Batterie drin (70Ah, wie vorher) und mein Bekannter hat diese mit "neue Batterie" über OBD "angelernt"
    Wenn er dann mal so schlecht anspringt (wie gesagt, Anlasser dreht nicht durch, sondern geht "in die Knie im ersten Moment), habe ich schon paarmal leistungsverlust gemerkt. Fühlt sich so an, als würde er nicht auf allen Pötten laufen. Kann das sein, dass er beim Starten zu wenig Strom hat und dadurch der Nockenwellensensor sprinnt und die Position Nockenwellen/Kurbelwelle nicht stimmt? Wenn ich dann den Leistungsverlust merke und rechts ranfahre, neu starte, läuft er danach wieder wie verbrannt...
    Es kommt nur hin und wieder vor, wenn er länger stand und wenn es A**** kalt ist😃
    Ich verstehe nicht, warum er so schlecht startet?! Das wird glaub ich die Hauptursache sein. Der Leistungsverlust war noch nie bei warmen oder kurz zuvor abgestellen Motor vorgekommen...
    Habt ihr da ne Idee? Könnte es vielleicht am Anlasser liegen?


    Wäre über ein paar konstruktive Antworten sehr dankbar :) ist kein Drama, aber würde die Sache gerne mal klären.


    Es grüßt Euch,
    Tim

    Fehlerspeicher?

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Stimmt, das vergaß ich zu schreiben: fehlerspeicher spuckte einen Nockenwellenfehler aus. Ich krieg es nicht mehr zusammen, aber mein Meister sagte, dass wohl heißt, dass das Verhältnis Nockenwelle/Kurbelwelle nicht stimme. Er führte das auf die zu schwache Batterie zurück, dass bei einem schlechten Start der Sensor durcheinander kommt...
    Sonst war nichts drin. War paar tage später bei ihm zu Besucht, aus Spaß haben wir dann nochmal den Tester dran gemacht. Fehlerspeicher leer...

    Hallo Tim 330i,

    Ich bin jetzt auch neu hier, und obwohl es schon acht Jahre her ist, habe ich nun auch ein N52B30 mit dem identischen Problem beim Starten wie bei Dir.

    Ich wollte nur mal hören, ob du das Problem lösen konntest und woran es lag.


    Ich habe bis jetzt:

    Batterie neu (AGM) - BMW

    Zündspulen neu - BMW

    Zündkerzen neu - BMW

    Einspritzdüsen neu - BMW

    … keine Lösung bis jetzt…



    Vielen Dank und beste Grüße,

    Pütz

    Hallo,

    danke für die Antwort.


    Dort war zweimal ein Fehler für je ein Spritzventil hinterlegt. Sonst nichts.

    Aus diesem Grund habe ich die - doch sehr kostspielig - Reparatur des Ersatzes aller EVs durchführen lassen.

    … leider ohne Erfolg.


    Beste Grüße

    Hallo,


    Das Problem ist der Startvorgang.

    Unabhängig davon, ob ich vorher länger die Zündung eingeschaltet habe oder direkt den Zündschlüssel zum Starten durch drehen, tritt es auf.

    Es ist besonders häufig und stark an kalten und feuchten Tagen und sehr selten, wenn der Wagen vorher gefahren ist und daher warm gelaufen.

    Zum konkreten Problem:

    Wenn ich jetzt den Wagen starte, dreht der Starter 2 bis 3 Takte und bleibt dann „ stecken“, fast kein Geräusch mehr, als würde er es nicht weiter schaffen.

    Danach kommt dann schlagartig der Start und der Wagen läuft.

    Der Wagen hat sich noch nie nicht starten lassen, aber es hört sich wirklich sehr unschön an und ich habe auch nicht den Eindruck, dass dies ein normales Verhalten Ist.

    Auch nach langen Urlaubsfahrten, wenn der Wagen also über mehrere Stunden gefahren ist, ist am nächsten Morgen das Symptom vorhanden. Genauso wie, wenn wir in in der Woche morgens starten und meine Frau damit fast ausschließlich Kurzstrecke fährt. Auch mit einem nachladen der Batterie über einen C-Tec Ladegerät gab es keine Verbesserung des Symptoms.

    Das er richtig gut startet passiert eigentlich nur in sommerlichen Temperatur und wenn er schon vorher gelaufen ist.


    Ich hoffe das beschreibt es gut.


    Beste Grüße,

    Pütz

    Nur als Idee ..... Hast Du mal die Massebänder kontrolliert?

    Biete Umcodierungen / Anpassungen aller im BMW verbauten Steuergeräte an. Egal ob wegen Austausch oder bedingt durch Nachrüstung. Bei Interesse einfach PN an mich.