Hallo Zusammen,
ich würde gerne mal ein Lichtvergleich machen zwischen meinem Halogenlicht und Xenonlicht auf der Fahrbahn machen.
Nicht dass ich dann nachrüsten würde, aber mich interessiert einfach mal, ob uns die Industrie wieder mal ein großen Bären aufbinden möchte oder ob es wirklich so viel besser ist, wie jeder schwärmt.
Subjektive Vergleiche zählen da bei mir nicht, denn man kann sich soviel einreden, wenn man nur will. Hat man erst mal das Xenon bezahlt muss es auch besser sein 
Ich kann mir nicht so richtig vorstellen, dass es soviel heller ist, da es technisch und psychooptisch einfach einen Sinn macht, ich hab hierzu schon ein paar Anstellungen gemacht, allerdings nur sehr näherungsweise:
Als Ausgangssituation, wir vergleichen 1500Lumen bei 3000Kelvin Halogen zu 3000Lumen bei 5500Kelvin Xenon.
Alleine davon ausgehend, dass Xenon doppelt so viel Lichtstrom produziert, als Halogen könnte man meinen, dass es heller sein müsste...
Gehen wir von Fechner Weber aus, braucht man ungefähr die 8-fache Helligkeit um etwas als doppelt so hell wahrzunehmen.-> unser Auge adaptiert!
Dazu kommt noch dass bei Xenon einiges an Licht genutzt wird um den rechten Streifen neben der Fahrbahn auszuleuchten! Ich schätze mal anhand von Schaubildern ca. 1/3tel.
Was bleibt noch, die spektrale Empfindlichkeit von Auge beim Nachtsehen, welche bei 510nm liegt, ins bläuliche verschoben liegt.
Da die Helligkeit von Leuchtmitteln jedoch beim Tagsehen also bei 555nm ermittelt wird, bedeutet das dass die spektrale Verteilung der beiden Systeme einen direkten Einfluss auf die wahrgenommene Helligkeit haben muss.
Hier liegt der Knackpunkt, das konnte ich anhand von Spektralbildern nur abschätzen.
Da die Glühbirne bei 555nm gemessen wird aber aufgrund ihrer spektralen Verteilung zu blau abnimmt, bleibt gegenüber Xenon bei 510nm nur noch 2/3tel Helligkeit übrig.
Xenon: 3000 lLumen minus, das was auf die Fahrbahnseite geworfen wird, bleibt sicherlich noch mehr als die Hälfte auf der Fahrbahn, schätze mal 2000Lumen,
Halogen: verschwendet nichts auf die rechte Fahrbahnseite, jedoch verliert es ca. 500Lumen durch in rötliche verteilte spektrale Verteilung, 1000Lumen bleiben hier auf der Fahrbahn.
Jetzt kommt Weber nochmal ins Spiel, wir haben also 1/8tel mehr wahrgenommene Helligkeit mit Xenon auf der Fahrbahn.
Ehrlich gesagt würde ich das gerne mal verifizieren, ob ich alles soweit richtig analysiert, oder doch noch ein Faktor übersehen habe.
Wäre jemand mit einem E90 bei mir in der Nähe bereit zu einem Vergleich?
Am besten mit relativ neuen Originalen oder zumindest mit Xenon Brennern von einem namenhaften Hersteller.
Natürlich wird jedes Ergebnis, wie auch immer, hier sauber dokumentiert 
Grüße Georg
PS: bin aus 76863 Herxheim
