Hey.
Also ich denke das siehst Du wohl selbst das da was dran gemacht worden ist oder denkst Du BMW arbeitet so (sorry das ich es sag) schlampig mit dem schwarzen Zeug (was immer es auch ist) in Deinen weissen Radläufen rum, eher nicht..... 
Mache mal lieber beide Felgen runter & gucke es Dir von innen an wie ordentlich das gemacht wurde, falls der Vorbesitzer unsauber gearbeitet hat besser es lieber nach bevor es anfängt zu gammeln. Ne ET der Felge wäre uns schon wichtig aber ich meine die hat ne ET von 35-38, d.h Du fährst jetzt ne ET von entweder 30 oder 33. Wenn Du nen VFL fährst hätte an den Radläufen hinten nix gemacht werden müssen, wenn es ein LCI ist da schon eher je nach Achsversatz & Reifen (Hersteller) Breite. So wie es aussieht hast Du noch Platz satt also versuche es einfach, den so eine Ferndiagnose ist immer schwierig & unsere 
sagt uns leider nix. Wenn es schleift dann muß Du noch was nacharbeiten wenn nicht, Glück gehabt 
Ich mache so arbeiten an Radläufen jeglicher Art, wenn mal Hilfe benötigt wird ich bearbeite sie Dir das (fast) alles passt.......
Hoffe ich konnte Dir etwas weiter helfen 
P.S. Sehe Dein Baujahr, also doch LCI. Aber bei einer ET von ca.30-33 inklusive Spurplatte mit'm 245 auf ner 8.5 hätte das ganze auch je nach Achsversatz so gepasst, naja gut der Vorbesitzer hat es wohl gut gemeint 
Also meine sehen auch so aus würde ich behaupten ! Aber ohne die Regentropfen könnte man es wohl besser prüfen können :-=
Unbedingt von der Innenseite betrachten. Die Kante sieht schon schmaler aus als Serie, wobei die Bilder nicht besonders gut sind. Ich vermute, dass die Kante innen angelegt wurde und zur Stoßstangenhalterung hin leicht gezogen wurde, weil der Übergang zur Stoßstange nicht sauber fluchtet. Im Idealfall ohne Lackrisse. Aber der schwarze Schutzanstrich kaschiert die Risse oder Schleifspuren vermutlich. Steckt der Innenkotflügel noch in der Kante?
Soll das heißen, der BMW Händler hat das gemacht?
Peinlich, aber immerhin sollte eine Nachbesserung drin sein.
Das schwarze Zeug ist vermutlich streichbarer Unterbodenschutz. Hat soweit Sinn, dass man Lackrisse abdichtet, damit dann keine (oder weniger) Feuchtigkeit eindringen soll.
Ganz vermeiden kann man die Risse nicht immer (aber deutlich reduzieren, wenn man das sorgsam warm macht), aber SO sieht das nicht aus, wenn das ein Fachmann gemacht hat - dann ist auch eine solche Kleisteraktion vermeidbar.
Schon amateurhaft. Ich mache in dem Bereich wirklich sehr, sehr wenig, aber das hätte sogar ich besser hinbekommen.
Schreib mal noch die ET dazu, das hast du vergessen.
Alles anzeigenDer Händler war das nicht. Er wollte mir aber das Auto ohne Betriebserlaubnis verkaufen, da nichts eingetragen war. Angeblich ein versehen, da er das Auto von einem Stammkunden zurück genommen hat.
Jetzt sind 245/30 20 drauf. Et ist 35 aber jetzt mit 5mm Spurplatten sind es Et30.
Ich guck mit das mal mit meinem Mechaniker mal genausn
Angeblich war der Motor nicht getunt. Was ich nicht glaube. Zum Glück hab ich eine 1 jährige Europlus Garantie
Sag ich doch, 8,5x20ET30 
Ich hätte die 10x20" hinten drauf gelassen & sie Problemlos eintragen lassen.
Naja Dir sollte klar sein das egal was passiert bei Dir die Euro+ nix übernehmen wird. Dein e91 hat Veränderungen die nicht zu Original gehören.
Felgen drauf, Euro+ macht stress übernimmt nix. Federn/Fahrwerk drin, Euro+ macht stress übernimmt nix. Leistungsgesteigert (egal ob Du es weißt oder nicht) beim auslesen in der Werkstatt kommt es raus (Tuning Fahrzeug) übernimmt die Euro+ nix, noch nicht mal Rost an der Heckklappe der damit nichts zutun hat. Ich hab damals beim Kauf von meinem 35d so ein Vorfall gehabt, die Sache ging bis nach BMW München.... Ein KFZ bekommt NUR DIE EURO+ Garantie wenn es zu 100% Serie ist, kannst Du mir glauben...
Alles anzeigenNe ne. Ich hab das auch schwarz auf weiß alles. Auch das der Händler schreibt, ist nicht getunt. Ich hab das extra notieren lassen. Wenn es da Probleme gibt mal, diesbezüglich. Dann hätten die es mir vorsätzlich verschwiegen, denn kann man ja scheinbar auslesen.
Die Kats motornah sind verreckt. Wurden getauscht. Hab nichts bezahlt. Allein Materialkosten sind ca 2000€.
Ja, die 10x20 hat der nicht eingetragen gekriegt. Das ging ewig. Hab 3 Wochen auf mein Auto gewartet obwohl ich es schon bezahlt hatte.
Naja. Würden breitere Spurplatten gehen?
Bei meinem 35d hatte ich sogar im Kaufvertrag drin stehen gehabt das meine Leistungssteigerung mit inbegriffen ist in der EURO+ bis beim ersten Mal meine Unterdruckschläuche vom Lader zusammen geklappt sind, da ging es los.... EURO+ hat zu 100% keine Zusage gemacht. BMW Niederlassung hat das selbst bezahlt. Dann ne Woche später ist den aufgefallen das die Getriebehülse undicht ist, EURO+ hat kein Cent übernehmen wollen obwohl bei mir alles inklusive im Kaufvertrag drin stand. Das ging dann bis zu BMW München & die EURO+ hat ein reinbekommen weil sie der BMW Niederlassung blind vertraut haben & 12Monate Garantie auf mein 35d gegeben haben ohne richtiger Überprüfung meines KFZ Scheins/Brief. Die ganze Sache ging dann auch meiner seits zum Anwalt, hab wegen dem Betrug der BMW Niederlassung an mir dann ne fette Entschädigung bekommen & BMW München hat der BMW Niederlassung in Olpe die Zusammenarbeit gekündigt....
Also alles was Deine Niederlassung jetzt für Dein KFZ mit der EURO+ abrechnet ist offensichtlicher BETRUG. Dein Händler aber auch Du kannst dafür belangt werden egal was in Deinem Kaufvertrag drin steht, kannst Du mir ruhig glauben. Fahre doch einfach mal mit einer EURO+ Anfrage zu ner anderen BMW Niederlassung & frage da mal an ob es geht 
Zur der 10x20" mit'm 275 oder 285 gibt es bei Breyton sogar ein Gutachten was problemlos hätte eingetragen werden können auf'm e9x, aber denke Dein netter Händler wollte sich die Eintragungs kosten komplett sparen & läßt Dich so rumfahren.....
Hier:
http://www.felgengutachten24.d…85x20-%2035%20-%202.3.091
