Probleme nach Reperatur Zylinderkopfdichtung + Erneuerung Steuerkette

    Hallo liebe Forengemeinde,


    bisher hatte ich nie großartige Fehlercodes bei meinem E90 318i (N43). Bei etwa 122400 Kilometer wurde die ZKD erneuert, da Öl austrat, um dem Wagen was gutes zu tun habe ich auch gleich die Steuerkette erneuern lassen. Nach einigen hundert Kilometern blinkte dann die Motorkontrolllampe auf, ich fuhr erstmal weiter. Nachdem ich die Zündung aus und wieder angeschaltet habe, war die Lampe wieder aus. Nun leuchtet die Lampe bei etwa jeder 4. Fahrt, bis ich die Zündung abstelle. Habe nun einmal Fehler ausgelesen und nen kleinen Schock bekommen, folgende Fehler vorhanden:


    2A82 Einlass - Vanos, P-Code: P0012 Nockenwellensteuerung Einlass (Bank1) - Regelfehler unplausible Position
    2A0E Abgasrückführungsventil, P-Code: P3043 Abgasrückführungsventil - Regelabweichung außerhalb Gültigkeitsbereich
    2A10 Abgasrückführungssensor, P-Code: P0405 Abgasrückführungssensor 1 Schaltkreis - niedrig
    2A98 Kurbelwelle - Einlassnockenwelle, P-Code: P13B4 Kurbelwelle / Nockenwelle Einlass (Bank1) - Referenzfehler


    Ich habe leider nicht genügend Ahnung von einem Motor, um beurteilen zu können, was genau da los ist. Da die Fehler aber nur wenige Kilometer nach der Werkstatt auftreten, werde ich den Verdacht nicht los dass dort gepfuscht wurde. Kann hier jemand näheres dazu sagen, inwiefern die Fehler mit der Reperatur der ZKD und Steuerkette zusammenhängen können? Wurde möglicherweise die Nockenwelle falsch eingestellt?


    Ich hoffe auf eure Hilfe!!
    Euch 'nen schönen Abend :)

    Zitat von bimmerjoe

    ich fuhr erstmal weiter


    :thumbsup:


    Ab zu der Werkstatt, die das verbrochen hat, die sollten sich Fehler 1+4 vorrangig ansehen. Falls das kein Sensorfehler ist, wurde die Kette wohl einen Zahn versetzt aufgelegt.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Entweder sind die Steuerzeiten falsche eingestellt, oder du hast ein Problem von der Vanos. Magnetventil oder selleinheit. Wenn die Werkstatt sich ganz dumm angestellt hat, wäre auch eine beschädigte dichthülse zwischen Kopf und Block vom ölkanal vanos denkbar.
    Der Fehler vom agr Ventil könnte auch durch die Werkstatt entstanden sein. Das hängt hinten am Kopf und muss für die Demontage abgeklemmt werden.


    Wer hat die Diagnose mit der kopfdichtung gestellt?
    Lag vermutlich nicht an der zkd. Wenn bei dem Motor eine ölundichtigkeit besteht liegt es eher an Vakuumpumpe, ventildeckeldichtung, kettenspanner, oder ölfiltergehäuse...

    Danke für die Antworten!
    Werde Freitag mal zur Werkstatt fahren und denen den Kram um die Ohren knallen. Mir bangts jetzt schon vor der Diskussion X(
    Wie könnte ich argumentieren, dass das deren Verschulden ist und die das bitte kostenfrei richten sollen? Noch mehr Kohle möchte ich da nicht reinstecken..:/ Kenne das leider nur zu gut, dass Werkstätten die Schuldfrage gerne von sich weisen..


    Zur Diagnose der defekten ZKD: Habe ich selbst festgestellt. War nicht zu übersehen, alles ölfrei gemacht, um den Block gefahren, da hat man den Ölaustritt genau gesehen. Quasi am Ende des Motors in Fahrtrichtung, BMW hat das nochmal bestätigt, die Reperatur habe ich dann aber doch wo anders durchführen lassen. Habe da auch auf die VDD gehofft, war leider in meinem Ausnahmefall tatsächlich die Kopfdichtung :(

    Hallo,


    das Auto ist nun in der Werkstatt, hatte heute den Anruf dass sie das Magnetventil auf Ihre Kosten übernehmen. Das AGR-Ventil wäre wohl auszutauschen, aber nicht auf deren Kosten. Nur hatte ich vor dem Werkstatt-Besuch keinerlei Probleme damit, bin der Meinung dass das auch deren Verschulden ist. Muss dieses Ventil bei der Reperatur einer ZKD ausgebaut werden? Was könnte da schief gelaufen sein? Der Meister sagte mir, dass die Kosten für das Teil bei 150€ liegt (online finde ich es für 80€) und der Austausch 2-5 Stunden dauert, alles zu meinen Kosten. Das möchte ich ungern bezahlen, was kann ich dem guten Mann nun sagen, damit die das übernehmen?
    Bei mir steht im Februar HU/AU an, könnte es sein dass ich durch das defekte AGR-Ventil die AU nicht bestehe?


    Gruß
    Marcel

    Wenn schon vorher im Fehlerspeicher 2A0E Abgasrückführungsventil, P-Code: P3043 Abgasrückführungsventil - Regelabweichung außerhalb Gültigkeitsbereich stand.
    Dann hat die Werkstatt also Schuld das dein AGR-Ventil kaputt ist,interessante Theorie.Mit defektem AGR-Ventil besteht man keine HU.Zu welchem Preis man Bauteile Im Internet kaufen
    kann ist eigentlich jeder Werkstatt egal.

    Bitte lies dir den Thread im gesamten durch..die Fehlereinträge tauchten erst (und zwar direkt) nach der Erneuerung der ZKD auf. Steht alles im Thread..
    ..wünsch' dir trotzdem einen schönen Abend :)