CDV VENTIL ! Clutch delay Ventil. Weis da jemand genaueres drüber !?

Zitat von Blackfrosch

Interessant interessant.
Das CDV ist ganz klar ne Unterstützung gegen Ausbrechen beim Runterschalten, da das MSR(Motor Schleppmomenten Regelung) nicht schlagartig eingreifen kann und muss.
Besonders bei den Benzinern mit Schichtladung ist nicht immer ausreichend Momentenreserve für den sprunghaften Einsatz der MSR vorhanden.
Deswegen verzörgert das CDV die Kupplung, damit man beim "Knallen lassen" der Kupplung am Kurveneingang keinen Schleppmomenten Schlag an der Hinterachse verursacht. Das "Bremsmoment" des Motors wird also nur langsam auf die Hinterachse gegeben.
Die Motorelektronik hat genug Zeit um bis dahin selbstständig etwas Gas zu geben um quasi ein "Mit-Rollen" der Hinterachse zu erzeugen.

Jemand verstanden was ich meine

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Ja, aber woher hast du diese Info oder ist das nur deine persönliche Meinung?
Nette Theorie, aber die Motorschleppmomentregelung über das Hydrauliksystem der Kupplung zu unterstützen ist wohl definitiv der falsche Weg, zumal ich nicht glaube das auf wirklich rutschigem Untergrund die Verzögerung tatsächlich ausreichend ist um einen zu hohen Bremsschlupf an den Antriebsrädern zu verhindern. Einfach im Winter mal ausprobieren
Außerdem glaube ich auch nicht das die Eingriffsmöglichkeiten der MSR nicht ausreichend wären. Anders als noch beim E36 wird die MSR nicht über den Leerlaufregler (mit sehr begrenztem "Stellmoment") realisiert sondern über's E-Gas. Beim N52 z.B. mitels Valvetronic, also absolut ausreichende Regeldynamik würde ich mal behaupten.

Außerdem bräuchten auch Allradvarianten dann dieses Ventil nicht, da der Schlupf an der HA über die angekoppelte VA ausreichend abgefangen wird

Zitat von mt1

Beim N52 z.B. mitels Valvetronic, also absolut ausreichende Regeldynamik würde ich mal behaupten.

Der Luftpfad Stickwort "Valvetronic" ist immer träge und taugt nicht für schnelle Momenteneingriffe via ESP/MSR.

Zitat

Außerdem bräuchten auch Allradvarianten dann dieses Ventil nicht, da der Schlupf an der HA über die angekoppelte VA ausreichend abgefangen wird

MSR haben auch die Fronttriebler, verstehe deine Argumentation nicht.

Bei dir lese ich auch viel "ich glaube". Gesicherte Infos seitens BMW habe ich auch nicht, bzw ich bin nicht in der Applikation bei Steyr tätig, aber der Tipp bezüglich MSR Unterschützung (Stichwort verschiedene Momentenpfade) kam von einem Applikations-Ingenieur bei Porsche.

Die 2. und vll einfachere Idee wäre natürlich das CDV als Schutz vor abgescherten Antriebswellen usw zu sehen. Nur wieso hat der M3 den Käse nicht?

gruß

Ich war deswegen mal beim Freundlichen, angeblich undicht und musste wieder raus. Haben deswegen auch mein Auto fast gegen die Wand gefahren. (Aussage vom Seviceberater)
Werde in Zukunft solche Arbeiten woanders durchführen lassen, Inkompetenz, mangelndes Fachwissen und schlampige Arbeit scheinen wohl die Regel zu sein, leider.
Hab in dieser Hinsicht schon einige schlechte Erfahrungen machen müssen, auch wenn sich vieles davon auf hohem Niveau abspielt, was meine Anforderungen oder auch Erwartungen angeht.
In einer vernüftigen freien Werkstatt bekommt man nunmal die gleiche Arbeit für deutlich weniger.

Zitat von gotcha43

Ist doch einfach nur der Schutz für die Kupplung, damit irgendwelche Nichtkönner die Kupplung nicht immer fliegen lassen können und so die Kupplung schon während der Garantiezeit kaputt geht.

Versteh ich nicht. Wie kann man die Kupplung schonen, wenn sie länger und unnötig schleift. Sogar beim Gangwechsel, wo man überhaupt kein Schlupf braucht...

Schutz für den Antriebsstrang, nicht für die Kupplung - diese ledet darunter eher...

Also ich hab mein selbst modifiziertes CDV beim einbauen lassen. Der wusste zwar erst nicht was der Spaß soll und hatte auch keinen AW Wert im System hinterlegt, hat das Ganze aber dann für 45 Euronen erledigt. Hab schon viel Schwachsinn fürs Auto gekauft, aber das Geld war mal gut angelegt

Ihr könnt euch das Geld für nen modifiziertes CDV sparen.
Man kann es einfach weglassen, das funktioniert bestens.

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