Winterreifen Sammelthread (Diskussion und Erfahrungsaustausch)

Zitat von Juke

das sind natürlich Argumente die jeder bei der Reifenwahl einbeziehen sollte.

Mittelmässigkeit bei Nässe, gerade im Winter ein Merkmal ihn nicht zukaufen.

Naja jeder setzt andere Prioritäten. Daher habe ich auch meine Beweggründe erwähnt, um es richtig einordnen zu können. Wie auch schon geschrieben, fährt sich der Reifen bei Nässe super. In Tests hat er vielleicht mittelmäßig abgeschnitten, weil das Gripniveau etwas niedriger ist. Subjektive Fahreigenschaften fließen eher selten in die Bewertung mit ein...

Denkanstoß: Wechsel von Schnee auf nassen Asphalt mit plötzlichem Gripaufbau kann auch gefährlich werden. Wer hier zuviel und zu lange gegenlenkt landet schnell in der Leitplanke...

Zitat von the bruce

Mal ganz grundsätzlich: Was immer hilft, um die "Schwammigkeit" beim Umstieg
von RFT auf normale Reifen zu vermindern oder sogar zu vermeiden, das ist, zu-
gleich von 225ern auf 235er zu gehen, u.a. auch deshalb, weil sie einen höheren
LI (bspw. 95 oder 97) und damit steiferen Aufbau besitzen. Für Mischbereifung
dann natürlich 235er + 265er.
Im Falle von Sommerreifen ist es zusätzlich möglich (und sinnvoll) sich ein eher
sportliches (und damit nicht schwammiges) Modell auszusuchen. Bspw. der PSS
von Michelin drängt sich da mal wieder auf, dummerweise ist aber gerade bei
ihm die Verfügbarkeit in vielen 17" und 18"-Formaten ein Problem.
Jedenfalls sollte man im Zuge einer Umrüstung auf Non-RFT keinesfalls auch noch
einen komfortorientierten Touringreifen wie den Conti PremiumContact oder
ähnliche nehmen. Niemand braucht sich zu wundern, wenn es dann schwammig
wird. Auch unter Winterreifen gibt es welche, die sich präziser fahren, und
andere, die sich schwammiger anfühlen.

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Hallo Bruce,

ja die ist mir bewusst. Deshalb habe ich einen verstärkten Reifen (XL) mit V-Kennung ausgewählt. Auch muss ich nochmal betonen, dass der Barum Polaris 3 meinen empfinden nach bei Nässe mehr als eine mittelmäßige Bewertung verdient hätte, da er wie geschrieben, sich sehr gutmütig verhält und der Grenzbereich deutlich und sanft zu ertasten ist. Da sind andere Reifen, welche ggf. bessere Wertungen haben, nicht so berechenbar (schneller Haftungsabriß) und entsprechend eher ein Risiko für nicht so geübte Fahrer. Im Sommer wechsel ich auch auf rundum 235er auf 18 Zoll. Dann wird auch das Eibach ProKit mit Koni´s verbaut, was denke ich den Effekt (schwammiges Fahrverhalten) auch allein für sich kompensieren sollte.

Zitat von the bruce

Mal ganz grundsätzlich: Was immer hilft, um die "Schwammigkeit" beim Umstieg
von RFT auf normale Reifen zu vermindern oder sogar zu vermeiden, das ist, zu-
gleich von 225ern auf 235er zu gehen, u.a. auch deshalb, weil sie einen höheren
LI (bspw. 95 oder 97) und damit steiferen Aufbau besitzen. Für Mischbereifung
dann natürlich 235er + 265er.
Im Falle von Sommerreifen ist es zusätzlich möglich (und sinnvoll) sich ein eher
sportliches (und damit nicht schwammiges) Modell auszusuchen. Bspw. der PSS
von Michelin drängt sich da mal wieder auf, dummerweise ist aber gerade bei
ihm die Verfügbarkeit in vielen 17" und 18"-Formaten ein Problem.
Jedenfalls sollte man im Zuge einer Umrüstung auf Non-RFT keinesfalls auch noch
einen komfortorientierten Touringreifen wie den Conti PremiumContact oder
ähnliche nehmen. Niemand braucht sich zu wundern, wenn es dann schwammig
wird. Auch unter Winterreifen gibt es welche, die sich präziser fahren, und
andere, die sich schwammiger anfühlen.

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Hallo Bruce,

ich habe mir jetzt nach längerer Suche Sternspeiche 157 für den Winter günstig geschossen und stehe vor dem Reifenkauf. Auf dein Anraten in entsprechendem Thread (in welchem ich aus mir unerfindlichen Gründen nicht antworten kann) wollte ich mir jetzt 235/45 rundum zulegen und hätte folgende Frage/n:
Was brauche ich alles zur Eintragung? Muss diese vor der Montage geschehen oder kann ich auf den neuen Reifen direkt zum TÜV fahren?

Generelle Frage in die Runde: Hat jmd schon Erfahrungen mit Dunlop Winter Sport 5-Reifen? All zu viel Auswahl an 235/45R17 V - Winterreifen gibt es ja leider nicht...

Du musst leider erst die Räder montieren, damit sie der SV begutachten kann. Vorab schon
mal besprechen wäre auch denkbar, aber das würde ich nur in sehr schwierigen Fällen tun,
wo man vorher gar nicht weiß, ob man überhaupt eine Chance hat, und bevor man (ggf. un-
nötig) große Summen ausgibt. In diesem Fall erscheint mir das aber völlig unnötig. Wie leicht
und locker die 235er drunter passen, das sieht man halt erst in Natura. Immerhin hat Alpina
ohne größere Probleme 245er Michelin unter die vorderen Standardkotflügel gepackt. Und
Michelin fallen bekanntlich meist etwas breiter aus.

Was hilft und nahezu immer zum Erfolg führt:

Irgendein Teilegutachten einer in Format und ET "ähnlichen" Felge, in dem für dein Modell
auch die 235er aufgeführt sind aus dem Web suchen und es ausdrucken (und lies es genau
durch). Den Reifenhersteller um eine Freigabe bitten. Das machen sie alle gerne und meist
postwendend. Darin bestätigt dir dann bspw. Dunlop, dass das Reifenmodell X im Format Y
grundsätzlich auf deinem Modell Z sicher betrieben werden kann (bspw. hinsichtlich Trag-
fähigkeit und Abrollumfang), vorbehaltlich natürlich der Freigängigkeit im Radhaus, die nur
der SV höchstselbst bei seiner Inaugenscheinnahme beurteilen kann.
Eigentlich sollte es locker reichen, aber wenn du zusätzlich noch mittels GPS/Navi/Handy
abgeprüft hast, dass der Tacho nach wie vor ein wenig Voreilung besitzt, dann kann das
auch den letzten Vorbehalt beseitigen. Mglw. will der SV dies aber persönlich überprüfen.

ps:
Guck auch mal nach Michelin PA4 und Conti TS850P, aber gegen Dunlop spricht auch nichts.

Hallo,
hab eine Frage, ich könnte BMW Sternspeichen 44 bekomme
17 Zoll 8x17 ET47 mit Winterreifen für Sehr wenig Geld bekommen.
Darf ich die auf einem e92 330d fahren ? Vllt auch mit Spurplatten ? Sind 225 r45 Reifen glaub ich drauf

Mit 10 bis 15 mm dicken Distanzscheiben würden sie passen, aber lass dir
sicherheitshalber von BMW eine Tragfähigkeitsbescheinigung ausstellen.
Schönes zeitloses Rad übrigens.

Eigentlich gehört es aber hier hin:

zulässige Rad- /Reifenkombinationen
Muss ich meine Felgen wirklich eintragen lassen?
Anleitung zum Rausfinden ob ein Rad passt.
Will They Fit! Endlich genau wissen wie weit das Rad in oder aus dem Kotflügel steht!

Hier geht es um Winterreifen mit Betonung auf REIFEN.

Zitat von nKrandom

....
Was brauche ich alles zur Eintragung? Muss diese vor der Montage geschehen oder kann ich auf den neuen Reifen direkt zum TÜV fahren?
....

Muss ich meine Felgen wirklich eintragen lassen?

Zitat von Fab0liZer

Hallo,
hab eine Frage, ich könnte BMW Sternspeichen 44 bekomme
17 Zoll 8x17 ET47 mit Winterreifen für Sehr wenig Geld bekommen.
Darf ich die auf einem e92 330d fahren ? Vllt auch mit Spurplatten ? Sind 225 r45 Reifen glaub ich drauf

Siehe Link oben, der sogar angepinnt ist. Und nein, die darfst du nicht fahren, jedenfalls nicht ohne Einzelabnahme. Spurplatten wirst du auch benötigen. Sind die Räder plus ~200 € (Einzelabnahme plus zwei Paar Spurplatten) plus den Aufwand und das TÜV-Gerenne denn noch immer "sehr günstig"? Und sind die Reifen denn überhaupt passend und brauchbar?

Zitat von wicli84

Habe die Reifen nun seid 2 Wochen drauf und zumindest schon bei Nässe und Trockenheit testen können. Bisher bin ich zufrieden.

Kaufgrund (basierend auf verschiedenen Tests):
- geringer Verschleiß
- durchweg gute bis sehr gute Eigenschaften bei Schnee/Eis
- mittelmäßig bei Nässe/Trockenheit (teilweise als gut bewertet)
- guter Preis (79 € pro Stück)

Ich habe an anderer Stelle schon geschrieben, dass ich von RFT auf normale Reifen gewechselt habe und diesen Winter noch mit Serienfahrwerk fahre. Die Verbesserungen wie so oft beschrieben, kann ich bestätigen. Bei höheren Geschwindigkeiten und Bodenwellen oder Kurven fängt das Auto aber sehr zu schwimmen an. Aber das ist allgemein bekannt.

Nun zu den Reifen: Zunächst fällt auf, dass sie ab 100 km/h merklich lauter sind als andere Reifen. Mich stört es nicht wirklich, aber man merkt es. Dafür fahren Sie sich trotz vollem Profil bei Trockenheit und Nässe sehr gut, zudem sind sie sehr komfortabel. Das Einlenkverhalten ist für einen Winterreifen völlig okay. Über den Grip kann man bei trockenen sowie nassen Straßen nicht meckern. Ich fahre echt sehr zügig und habe den Grenzbereich mehrmals bei unterschiedlichen Bedingungen getestet: in meinen Augen ein schöner berechenbarer Reifen, der sich gut driften lässt. Der Grenzbereich ist sehr breit und kündigt sich früh an. Hier bestätigen sich die Testergebnisse für mein Empfinden nach nicht. Klar, dass Gripniveau ist vielleicht geringer als bei den Mitbewerbern, aber man passt sich ja den Reifen an und nicht andersherum. Soviel zu meinen subjektiven Eindrücken. Zudem wahrscheinlich bei Wechsel von Schnee auf nassen Asphalt im Drift einfacher zu fahren.

Die Eindrücke bei Schnee werde ich dann später abgeben. Aber jedenfalls für die Flachlandfahrer kann ich eine klare Empfehlung aussprechen.

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Ich war heute zum ersten Schnee im Erzgebirge und habe die Reifen auch bei Schnee getestet (dazu gleich mehr). Aber erstmal zurück zum Kritikpunkt (laut Presse) Regen: Auf der Hin-/Rückfahrt war es bei komplett nassen Straßen und Schneeregen (zwischen 3°C und -4°C) echt ungemütlich. Da im Erzgebirge viele Kurven und wechselnde Straßenbedingungen gegeben sind, optimale Testvoraussetzungen. Ehrlich gesagt bin ich nun erst Recht von den Nässequalitäten überzeugt, da ich bei einsehbaren Kurven auf der Land-/Schnellstraße bewusst die Grenzen (teilweise auch oberhalb von 100 km/h) ausgelotet habe. Naja was soll ich sagen, für den öffentlichen Straßenverkehr habe ich die Grenzen nicht erreicht...ich wäre schlicht zu schnell gewesen. Auch beim herausbeschleunigen im zweiten Gang (ohne Clutchkick!) mit DTC war ich positiv überrascht. Da hatte ich andere neue Winterreifen, die viel weniger Grip bei Nässe aufgebaut haben. Naja was solls...ggf. darf ein Barum Reifen in Tests nicht der Mutter (Conti) zu Nahe kommen.


Nun zum Schnee...naja eher weiches Eis mit Schneedecke:
Soweit eigentlich auch zufrieden, da ich beim Aussteigen fast hingefallen wäre (Eis unterm Schnee) und der Wagen ohne Sperrdiff sehr gut voran kam. Handling auch sehr harmonisch und Bremse richtig gut. Beeindruckt war ich vom DTC. Auf normalen Streckenabschnitten war das DTC den anderen Einstellungen weit überlegen. Dies hat sehr unauffällig die Leistung auf die Straße gebracht, jedoch längere Drifts bei einer besonders engen und steilen Auffahrt unterbunden und somit nötigen Schwung weggenommen. Daher auch in der Praxis teilweise sinnvoll alles auszustellen (Extremsituation bei sehr geringen Geschwindigkeiten). Aber ich hatte über 10% Steigung, Eis unterm Schnee und bin bei Anfahrtests mit allen Varianten (DSC vs. DTC vs. all off) nicht von der Stelle gekommen.

Also weiterhin klare Empfehlung!

Hallo zusammen,

ich habe mir von den 70 Seiten die letzten 3 angesehen.
Wenig hilfreich für die Frage: "was kauf ich mir?"

Gibt es eine Übersicht oder eine Bewertung/Ranking für die Markenreifen?
Ich würde gern was von den großen 5 nehmen. Preis ist mir nicht so wichtig, wie Qualität.
Kein RFT.

E93 335i mit originalen M193 Felgen.

Macht es Sinn breiter oder "anders" zu nehmen als original verbaut?
Schnee gibt es hier nicht wirklich, aber nass is es dauernd und ich fahre gern zügig auf der BAB.
Danke Leute.

Dann Conti, Dunlop, Pirelli, Vredestein oder Bridgestone ....

Ich fahr aktuell den Falken in 18" mit Mischbereifung der ist im Schnee zwar super geil ... find ihn sonst aber so naja ... er ist halt ziemlich laut