335i JB4 - wer hats verbaut?

    Zitat von Stevan335

    Sind warscheinlich wieder die, die keylessgo haben und die Fernbedienung nicht 20m weg vom auto bringen, sodass der Wagen nicht einschlafen kann...


    Genau und das zerstört dann einen FET, der erst bei der Zündung zum Einsatz kommt? Sehr logisch! :rolleyes:

    Dann sollen die Leute doch mal beschreiben wie sie es eingebaut haben ... wird nicht umsonst gesagt das die Steuergeräte einschlafen müssen...

    "Wenn den Baum siehst, in den du rein fährst, hast untersteuern. Wenn ihn nur hörst, hast übersteuern! "

    Es ist sowohl bei G4 als auch G5 aufgetreten!


    Sobald der Injektor mehr fördern muss, wird der jeweilige FET länger durchgeschalten.
    Dies überschreitet aber den Schwellwert des FET und er kann (muss nicht) kaputt gehen.


    Klick mich! (Datenblatt des FET)


    Fußnote 1 - Repetitive Rating : Pulse width limited by maximum junction temperature


    Wenn der FET länger schalten muss, wird er sich auch stärker erwärmen. Und nun wird eben
    die maximal mögliche Pulsweite beschnitten, oder sagen wir enger eingeschränkt!


    Fällt nun also die mögliche Pulsweite unter den Wert den das Tuning verlangt, dann geht er halt kaputt!

    Ich glaube es ist egal welches man nimmt, wenn mans falsch anschließt (Reststrom)... dann kann man sogar ohne JB4 die DME himmeln.

    "Wenn den Baum siehst, in den du rein fährst, hast untersteuern. Wenn ihn nur hörst, hast übersteuern! "

    Zitat von Bullet19

    Ich glaube es ist egal welches man nimmt, wenn mans falsch anschließt (Reststrom)... dann kann man sogar ohne JB4 die DME himmeln.


    Da magst du schon Recht haben, die FETs werden dabei aber wohl kaum zerstört werden.
    Ausserdem konnten die Geschädigten ja ohne Probleme ihr Auto starten und alles erschien normal. Erst beim Durchbeschleunigen hat sich die DME (ein FET) verabschiedet.


    Würde die DME schon beim Einbau einen Schaden erleiden, würde das Auto wohl kaum starten oder direkt nach dem Zünden Fehler aufweisen!

    Kann mir jemand sagen wo ich die letzte jb4 g4 software bekomme? :b

    Zitat von Fa!tH

    Kann mir jemand sagen wo ich die letzte jb4 g4 software bekomme? :b


    Ich denke mal, du meinst die Firmware?


    Das ist die letzte Firmware für das G4-Board:
    Klick mich!


    Zitat Terry:
    "The last G4 firmware released was 8/21/2012 and is also linked below for those needing to update older G4 systems."

    Zitat von DasKanu


    Da magst du schon Recht haben, die FETs werden dabei aber wohl kaum zerstört werden.
    Ausserdem konnten die Geschädigten ja ohne Probleme ihr Auto starten und alles erschien normal. Erst beim Durchbeschleunigen hat sich die DME (ein FET) verabschiedet.


    Würde die DME schon beim Einbau einen Schaden erleiden, würde das Auto wohl kaum starten oder direkt nach dem Zünden Fehler aufweisen!


    Ich kenne das von meinem altem Galant E30 GTI ... die haben sehr anfällige Steuergeräte, die Karre startete normal lief normal... bis er einfach plötzlich auf heiterem Himmel ausging während der Fahrt! 15sec gewartet und weiter gings... ging einen Monat so bis das Steuergerät komplett durch war. Deswegen schließe ich eine entstandene Beschädigung bei falschem Einbau nicht aus.. es reicht ja schon eine kleine Stromspitze aus um solche Sachen übern Jordan zu schicken. ;)

    "Wenn den Baum siehst, in den du rein fährst, hast untersteuern. Wenn ihn nur hörst, hast übersteuern! "

    Und ich halte es aus elektrotechnischer Sicht für ausgeschlossen, dass die FETs dadurch kaputt gehen!