Dieses Phänomen tritt praktisch nur bei kaltem Motor auf.
Das ist auch normal und logisch. Wenn der Motor kalt ist, wird deutlich fetter gefahren als normal, da der Motor durch Kondensationseffekte im Zylinder sonst absterben würde. Diese Regelung bedingt auch deinen Nachlaufeffekt, da der Motor einfach noch richtig "träge" ist. Das poltern im Antriebstrang kommt durch die sehr plötzlich trennende Kupplung und den Lastwechseleffekten des doch recht langen Antriebstranges. Der ist eben nicht starr an der Karosserie sondern eben beweglich. Auch das ist bei einem Hecktriebler völlig normal, zudem der BMW Antrieb sehr komfortabel ausgelegt ist (flexibel). Das andere Geräusch was du mit Unebenheiten meinst kommt vom Standardfahrwerk (Federn)...Das hatte ich auch. Seit dem Wechsel zu Eibach Prokit ist es nicht mehr da!