AGR abklemmen!

    Überwachung findet ja statt, aber keine Meldung im bordcomputer oder tacho oder so. Darum geht es ja, er fährt auch normal ohne leidtungsdrosselung. Deshalb wundert es mich ja das ich keine Fehler Anzeige bekomme

    Ja das Kombiinstrument zeigt dir den Fehler nicht an.Aber im Fehlerspeicher der DDE steht trotzdem Abgasrückführregelung, Regelabweichung.

    Zitat von Matze_Lion

    Ja das Kombiinstrument zeigt dir den Fehler nicht an.Aber im Fehlerspeicher der DDE steht trotzdem Abgasrückführregelung, Regelabweichung.



    ganz genau das ist aktuell der fall, also lohnt sich für mich das rausprogrammieren nicht, da ich keine nachteile dadurch habe , nur ein eintrag im fehlerspeicher mehr nicht .

    Nachtrag...


    mitlerweile über 2000km auf dem schirm und noch immer keine MKL. :) Ich werde jetzt dann berichten falls irgendwie mal die MKL angeht :D Bis dahin... kann ich allen nur empfehlen es mal zu probieren

    Bei mir ist das Teil defekt, sehr sehr schwergängig und bewegt sich nur mit Hilfe eines Schraubenziehers. Die MKL ist sofrt da und geht auch nicht weg !!!
    Motor M57N2

    Zitat von mahxds

    Nachtrag...


    mitlerweile über 2000km auf dem schirm und noch immer keine MKL. :) Ich werde jetzt dann berichten falls irgendwie mal die MKL angeht :D Bis dahin... kann ich allen nur empfehlen es mal zu probieren


    Bei so einem halben Motor lohnt sich die MKL halt nicht :grinundwech:

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Zitat von MathMarc


    Bei so einem halben Motor lohnt sich die MKL halt nicht :grinundwech:


    :fk:


    Die hälfte eines 8 zylinders xD Du glaubst nicht wie ich mich aktuell freue :D bis vor kurzem hab ich mich immer aufgeregt, einen VFL mit LCI Motor zu haben, aber nun endlich schlägt meine stunde :D AGR, DPF alles keine Probleme mehr :p


    Spaß bei Seite , ich glaube das hat vielleicht auch was mit der Erhöhung der Frischluft rate auf 0.7 zu tun. Vielleicht sieht das Steuergerät die Abschaltung noch nicht als dramatisch genug an.

    Zitat von mahxds


    :fk:


    Die hälfte eines 8 zylinders xD Du glaubst nicht wie ich mich aktuell freue :D bis vor kurzem hab ich mich immer aufgeregt, einen VFL mit LCI Motor zu haben, aber nun endlich schlägt meine stunde :D AGR, DPF alles keine Probleme mehr :p


    Spaß bei Seite , ich glaube das hat vielleicht auch was mit der Erhöhung der Frischluft rate auf 0.7 zu tun. Vielleicht sieht das Steuergerät die Abschaltung noch nicht als dramatisch genug an.


    Die Frischluftrate habe ich auch auf max gestellt, das müsste ich das bei meinem vFL mit vFL Motor ja mal testen ;)
    Keine DPF Probleme? Das Ding ist DA, das ist schon Problem genug!

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    sorry leute das ich das thema wieder hoch hole,


    aber ich bin letzten sonntag auf der autobahn liegen geblieben. er ging während der fahrt aus, und hatte sich nicht mehr starten lassen.


    jetzt wurde nach rücksprache mit der werkstatt ein defektes/verdrecktes AGR ventil diagnostiziert.


    mein chiptuner meinte aber mir das agr komplett softwaremäßig raus genommen zu haben, und hier wird ja auch oft das agr ventil deaktiviert, nun kann


    ich mir eben kaum vorstellen das hier das Problem liegt, oder täusch ich mich?

    Wechsel die Werkstatt ;)


    Einfachster Test:
    Prüfen ob AGR geschlossen und dann Stecker/Schlauch abziehen. Wenn er dann nicht anspringt, ist was anderes Schuld.


    Scheint so, als möchte hier jemand Geld machen.


    Man muss sich IMMER vor Augen, warum ein Selbstzünder (!!!) ausgehen kann. Entweder bekommt er keinen Kraftstoff oder keine Luft.


    Problem ist aber, dass man nicht weiß was der Tuner gemacht hat. Hat er Fehler unterdrückt, kann es sein das eventuelle Fehler einfach nicht angezeigt werden im Fehlerspeicher. Und dann suchst du dich dumm und dämlich.