Tschüß Turbolader.......er war doch noch so jung................

respekt.
Da haste ne gute Garantie erwischt.
Die sind ja oft nach KM-Laufleistung gestaffelt.

96000km? Hey, meiner hat exakt genauso lange gehalten. Wie klein die Welt doch ist

Gruß, Olaf

Bei der gesamten Turbo-Geschichte muss man auch bedenken das
1) der 320d die meistverkaufte Variante im e90 ist
2) die Promefälle melden sind; der Rest hat halt nichts zu quarken
3) das Verhältnis Verkaufszahlen vs. Turboschaden ist eher eine Dunkelziffer.

Man liest häufiger über defekte Lader, aber wie stark das Problem nun wirklich steht

Mich würde interessieren ob sich das angekündigt hat, oder wirklich von jetzt auf gleich kam?
Wie bist du ihn im kalten Zustand gefahren; und Langstrecke, kurzstrecke ...oder

Zitat von maveric

3) das Verhältnis Verkaufszahlen vs. Turboschaden ist eher eine Dunkelziffer.

Nö... Beim M47N2 (318d und 320d) ist die Quote erschreckend am höchsten.
Bei keinem anderen Modell ist die Anzahl der Turboschäden so extrem hoch wie beim 320d mit 163PS AUCH und gerade im Hinblick auf die Verkaufszahlen.

Meiner:
318d, Turboschaden @ 86.000km, 4 Jahre alt 50% Kulanz von BMW

Zitat von Halford

So, heute Morgen ist es passiert........Leistung vollkommen weg und nur noch Quietsch- und Pfeifgeräusche aus dem Motorraum...Diagnose: Lagerschaden am Turbo.
Laufleistung nach knapp 4,5 Jahren: 96000km...............ein Armutszeugnis für BMW......Glück im Unglück, dass ich noch genau 9 Tage Gebrauchtwagengarantie habe, Schwein gehabt.

Armutszeugnis weil DEIN Turbolader hochgegangen ist? Was ist das denn für ein Schwachsinn, sowas geht nunmal kaputt, früher oder später. In unsrer Family hatten wir nur einmal Stress mitm Turbo beim 740d e65 nach 200tkm. Selbst meinem 530d e60 mit Chip und 140tkm hatte keine Probleme.

Zitat von kedroa

Ich habe es schon hier auch vom Turbolader öfter gelesen, die es mit 60-70 tkm über Jordan gegangen sind. Besonderes bei unseren M47-Motoren (163 PS) sind die am anfälligsten. Warum auch immer. Es kommt stark auf die Fahrweise, mein Auto hat grad 137 tkm und der Lader ist noch der Erste...mal schauen

Du pflegst Deinen Turbo aber auch wohl.
Denn wenn man ehrlich ist, fahren die meisten nach einer Belastungsfahrt für den Turbo rechts ran und aus der Motor. Mind. 30sec. nachlaufen lassen? Machen die wenigsten.

Wenn ich auf Autobahnraststätten das Verhalten der (BMW-)d-Fahrer sehe, ist das wirklich häufig. Da darf man sich auch nicht über nur 60´ oder 96´km wundern

Jaja, der 163PS-20d-MHI-Lader unser Problemkind Fakt ist, die Kombination Turbo-Partikelfilter sccheint sich nicht zu gut zu vertragen, denn komischerweise gibt es beim M47 ohne DPF sehr wenig Ausfälle

Der DPF ist beim M47 sehr nahe am Lader positioniert, damit die Regnereration durch die hohen Temperaturen sehr effektiv ist. Dadurch steigt natürlich auch der Gegendruck und wenn man da nicht eingehend warm fährt und nach ner 200km/h-Jadg direkt aufm Rastplatz abschaltet tut seinem Turbo nichts Gutes, ich hab einen Turbo der schon seit km-0 extrem pfeift (leute die im TUnnel 2 Autos vor mit fuhren mit 325i und Perfromance-Auspuff haben meinen Lader gehört ;)) trotz allem hab ich bis jetzt 94500km geschafft, ich hoffe der Junde hält noch einen Weile, damit ich genug Geld habe um dann direkt einen etwas anderen Turbolader einzubauen

@TE: Glück im Unglück hattest du definitiv, nicht vergesssen mit neuem Turbo gilt wieder Einfahren wie ein neues Auto