Okay. Danke euch, dann warte ich mal noch ab. Es ist wohl auch besser ein Reifen aus dem Vorjahr zu kaufen oder?
Davor waren Pirelli P7 drauf aus 2014, nonRFT. Die hatte BMW noch neu draufgezogen, beim Kauf des Autos vor 4 Monaten. Die wummern aber so dermaßen, dass ich sie nun mit einem Restprofil von 6mm bei 20.000 gefahrenen Kilometern runtermachen musste 
LG
Hängt immer davon ab wie viel mal fährt. Bei mir sterben die Reifen den Profiltod, nicht den der Überalterung. Wenn das bei dir genauso ist, kannst du ruhig 2014er fahren.
Es wird aber mit der Zeit noch besser, fahre sie einfach ne Zeitlang etwa vorsichtig.
Ich besorge mir demnächst 2 neue Winterreifen (Michelin A4), die kommen auf die Hinterachse, die gebrauchten (6mm) sind mir vorne den ersten Winter lieber...
Und zwar die 225er Nokian zLine, welche in Tests sehr gut abgeschnitten haben gerade für Leistungsstärkere Fahrzeuge. Bekannte empfiehlen mit den Reifen ebenfalls. Nun zu meinem eigentlichen Anliegen, wie lange muss man neue Reifen denn einfahren?"
Ich bin bis jetzt 350Km mit denen gefahren und die Dinger sind sehr schwammig! In engen schnellen Kurven bei 50 - 80km/h nicht da passt alles,
Fahr auch die Nokian, allerdings in 18", absolut top der Reifen! 
Man darf sie nicht mit allzu hohen Luftdruck fahren, hab da lange experimentiert und letztendlich hat sich 2,3 Vorn und 2,6 Hinten als optimal herausgestellt.
Probier es einfach mal, evt. is das für die 17" auch so das Beste.
Okay. Danke euch, dann warte ich mal noch ab. Es ist wohl auch besser ein Reifen aus dem Vorjahr zu kaufen oder?
Das wollte ich damit eigentlich zwar nicht sagen, aber aus dem Vorjahr wäre natürlich auch kein Problem.
Davor waren Pirelli P7 drauf aus 2014, nonRFT. Die hatte BMW noch neu draufgezogen, beim Kauf des Autos vor 4 Monaten. Die wummern aber so dermaßen, dass ich sie nun mit einem Restprofil von 6mm bei 20.000 gefahrenen Kilometern runtermachen musste
Seltsam, eigentlich ist das kein lauter Reifen. Stimmt die Spur?
Ja, ich denke die Spur stimmt!? Das Wummern war von den ersten KM an mit diesen Reifen. Gerade in Linkskurven kam das wummern, von vorne rechts.
BMW hat dann mal das Radlager vorne rechts getauscht, war aber nicht besser danach. Dann wussten sie auch nicht weiter und meinten der Reifen sei von der Produktion her fehlerhaft,
denn ich hatte von den ersten KM an Sägzähne, wie auch immer das passieren kann 
Danke für den Tipp mit dem Luftdruck. Der Reifendealer hatte mir 2.8 Bar rundrum rein. Ich bin dann mal vor deinem Post schon auf 2.5 runter, ich meine es ist nun etwas besser. Ich werde nun aber mal auf dein Druck runter gehen. Aber ist das nicht unlogisch? Der Reifen wird durch weniger Druck doch weicher und von der Logik her ist der Reifen doch dann noch schwammiger oder!?
LG
Nimm doch den Druck der auf dem Aufkleber am Türholm Fahrerseite steht und mach dann 0,1-0,2bar mehr rein...
Aber ist das nicht unlogisch? Der Reifen wird durch weniger Druck doch weicher und von der Logik her ist der Reifen doch dann noch schwammiger oder!?
Kommt ganz darauf an. 
Die Reifenflanke wird zwar mit mehr Druck steifer, aber das Profil nicht, eher im Gegenteil.
Mit höherem Druck wir ja der Latsch (die Aufstandsfläche) kleiner, und nun verteilen sich die
Kräfte auf weniger Profilblöcke. Und die sind ja bei neuen Reifen noch hoch und deshalb auch
weicher. Und wie leicht einzusehen ist, verwinden sich bspw. 10 Blöcke stärker als 20 Blöcke
der gleichen Sorte, wenn dieselbe Belastung bspw. durch Querkräfte anliegt.
Es ist besonders stark bei neuen Winterreifen zu spüren, die ja noch etwas mehr Profiltiefe
besitzen und besonders nachgiebige (weil schmale und lamellierte) Profilblöche aus weichem
Gummi aufweisen. Da kann dann ein Erhöhen des Fülldrucks schon mal kontraproduktiv sein.
Gut zu wissen, ich habe aktuell auch den Goodyear drauf, und liebäugle mit dem Nokian Z-Line, wenn der Goodyear mal runter ist...aber wenn der Unterschied so deutlich ist, dann fällt der Nokian raus.
