Freiblasen bei modernen Motoren z.B. 335i Turbomotor

Zitat

http://suchen.mobile.de/auto-i…harthausen/173524212.html?
Ist jetzt nicht wirklich unerschwinglich

Aber ist schon immer komisch, die vermeintliche top-serien-motorisierung fühlt sich immer ziemlich elitär, aber jemand der sich jetzt nen 06er, 07er kauft braucht sich da doch nichts mehr drauf einbilden.
Neidisch bin ich auf die Leute, die sich nen e90 neu geholt haben und den einfach mal Bar bezahlt haben, das könnte ich nämlich nicht.

Ach iwer meinte alle R6 haben ne Öltempanzeige, stimmt so nicht, die Diesel haben keine.

auch die 325er haben keine Temp-Anzeige

Zitat von Stevan335

Hey donkr
Mindestens 2 wirst du am 28.04 kennenlernen...
Mach dich auf was gefasst

Jeder threat hier im e90 artet aus sobald es um 35er geht zu geil

Ich fahr auch nicht langsam, aber tagsüber bei Verkehr muss man es ja nicht provozieren

Die 320er haben echt Dampf... Hab mit meinem alten 330 e46 immer gut zu kämpfen gehabt

ELB
Ich bin nicht neidisch auf die Leute die ihren 335 neu und Bar bezahlen.
Kannst das Geld gleich zum Fenster hinauswerfen...
75.000 in der liste und nach 5 Jahren kosten die Dinger ein Drittel...
Dann musst du zuschlagen und nicht vorher

Durch die Kurve kommt das übergewichtige Cabrio nicht so flott

Zitat von BMW_Switzerland

auch die 325er haben keine Temp-Anzeige

doch, ich hab' jedenfalls sowas

Coupe und Cabrio habens auch im 325i und 330i

Zitat von Adem_

Neid sei Dank

Wie war das? Neid ist die höchste Form der Anerkennung

BTT: So ein richtiges "Freiblasen" gibt es bei unseren Motoren doch gar nicht mehr so wirklich. Klar da muss der DPF oder der Kat mal ordentlich Temps bekommen, aber das ist ja nicht mehr so wie früher. Das einzige, was sich da wirklich spürbar ändert durchs "Freiblasen" sind die Adaptionswerte der DME.

Gleiches Them in zwei verschiedenen Foren?

Ich bleibe bei meiner Antwort:
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So gehe ich immer vor, wenn ich ein Rentnerfahrzeug bzw. Kurzstreckenfahrzeug kaufe:
Auf eine Strecke von min. 400 KM die Geschwindigkeit stätig steigern. Hohe Drehzahlen und Sprints vermeiden. Hohe Drehzahlen erst bei zunehmendem Dauertempo
40 min mit Tempo 120
40 min mit Tempo 140
ect.
Dannach Ölwechsel
Hintergrund:
Fahrzeuge die nicht regelmäßig ausgefahren werden, sammeln im Motorinneren dreck an. Sind Reste von Benzin / Diesel. Diese Reste sammeln sich mit der Zeit an, wenn der Motor bestimmte Temeperaturen nicht erreicht.
Wenn man in solch einem Fall den Motor zu schnell erhitzt, dann sind die "Brocken" die sich lösen, zu groß und zu viele auf einmal. Kann dann Schäden am Zylinder bzw. Zylinderkopf vervorrufen.

So hatte ich bisher noch keine Problem. Die Motoren laufen nach wievor einwandfrei.
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Bin für andere Meinungen immer offen.

Zitat von Contischrauber

Mal zum Thema Motor "freiblasen" was aus der Ecke Mercedes:

Hintergrund: Verkokte Ventile, die teilweise klemmen, nicht richtig schließen und somit häufig die Auslassventile verbrennen.

Maßnahme seitens Mercedes: Freibrennroutine mittels Tester: Motor wird im Stand bei 4500min/-1 gehalten und dann per Einspritzung die Temperatur erhöht.
Dadurch werden die Ventile von Rußrückständen befreit.

Was der Kudne / Fahrer machen kann:

Bei Langstrecke auf der Autobahn den Motor längere Zeit auf über 4500min/-1 bringen unter Last, also hoher Gang.

Kurzeitige Kickdowns oder Vollgasorgien helfen hier nicht allzuviel.
Das Level muss über einen gewissen Zeitraum gehalten werden.

Wichtig ist nur: Drehzahl hoch, Last hoch, Zeitspanne lang.

So viel von mir.

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Da sieht man leider wieder, dass das Mercedes-Lager offensichtlich nicht viel Ahnung von der Materie hat. Oder das Zitat unwissentlich falsch aus dem Zusammenhang gerissen wurde.

Wie dem auch sei, verkokte Ventile können durch solche Massnahmen nicht verhindert werden. Das liegt an der Natur der Direkteinspritzer (bei herkömmlichen Saugrohreinspritzern mag das anders gewesen sein), da dort der Brennstoff die Einlassventile nicht mehr erreicht. Zu weiteren Details möchte ich auf den von mir geschriebenen Bericht zur Reinigung der verkokten Einlassventile verweisen.

Bei regelmässigen Ölwechseln (die eigentlich selbstverständlich sein sollten) halte ich weitere Massnahmen auch nicht für unbedingt notwendig. Fraglos sammeln sich gewisse Rückstände im Ölkreislauf des Motors an (kann man z.B. beim Vorhandensein einer Oil Catch Can beobachten), und insbesondere bei viel Kurzstrecke sind das Kondensatrückstände. Da kann ein gelegentliches schnelleres Fahren auf einer längeren Strecke zuträglich sein, da das Öl dann über längere Zeit Betriebstemperatur hat und die Kondensatrückstände z.T. verschwinden oder mit dem heissen Öl vermischt werden. Ich würde das aber nicht überbewerten.

Alpina_B3_Lux