Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

Zitat von approximate

heckstoßstange blieb beim facelift unverändert ...

Super danke

Kann mir einer erklären wie Injektoren für eine ölverdünnung verantwortlich sein können?

Hallo,

hier die crazy Frage zum Dienstag:

Mein Coupe hatte laut Serviceheft bei 79tkm den letzten Service.

Nun hat der Wagen 89tkm drauf.
Laut BC hab ich noch ewig Zeit bis zum nächsten Service, das kommt mir irgendwie spanisch vor (die hintere Bremse soll z.b. erst in 60tkm fällig sein, ist die erste!!)
Hat der Händler da rum gepfuscht an den Intervallen?

Woher weiß ich wann der nächste Service WIRKLICH fällig ist und was dann dran ist?

Danke

Bremse ist ja leicht selbst zu überprüfen. Aber in der Tat liegen die Serviceintervalle recht weit auseinander, das ist bei mir auch so. Wenn nichts wirklich gemacht werden muss, dann ist es halt so und alles gut. Blind verlass ich mich da auch net drauf, man kann ja immer mal alles wichtige kontrollieren.

auf diese anzeige sollte man sich eh nicht all zu sehr verlassen.

die ist nur für eines Gut, für die Kasse von BMW.

Zitat von mahxds

Kann mir einer erklären wie Injektoren für eine ölverdünnung verantwortlich sein können?

Mal eine kurze Erklärung, was es damit zutun hat.

Austretender Kraftstoff kann durch Vermischung mit Motoröl zu Fehlfunktionen der Motorsteuerung oder zu Motorschäden durch Ölverdünnung führen.

Auf Deutsch -> Einer oder Mehrere Injektoren sind undicht und lassen zwischen zeitlich Kraftstoff durch.

Zitat von Holsi

Mal eine kurze Erklärung, was es damit zutun hat.

Austretender Kraftstoff kann durch Vermischung mit Motoröl zu Fehlfunktionen der Motorsteuerung oder zu Motorschäden durch Ölverdünnung führen.

Auf Deutsch -> Einer oder Mehrere Injektoren sind undicht und lassen zwischen zeitlich Kraftstoff durch.

Vielen Dank für die Erklärung.

Was ich noch nicht ganz verstehen kann in welchem "Bereich" der Injektor Kontakt mit dem Ölkreislauf hat.

Der Injektor und die Ventile sind ja nicht im Öl Kreislauf ....oder?

Zitat von mahxds

Vielen Dank für die Erklärung.

Was ich noch nicht ganz verstehen kann in welchem "Bereich" der Injektor Kontakt mit dem Ölkreislauf hat.

Der Injektor und die Ventile sind ja nicht im Öl Kreislauf ....oder?

Ist ganz einfach zu erklären:

Wenn nun der Injektor undicht ist und keine Verbrennung vorhanden ist, kann der Kraftstoff über die Zylinderwand in die Ölwanne fließen.
Auch wenn die Kolbenringe bzw. Abstreifringe in Ordnung sind, kann dadurch der Kraftstoff nach und nach ins Öl gelangen.

Hallo zusammen:

Meine Motorleuchte leuchtet leider auf ! OBD Analyse sagt einige Fehler bezüglich "Stickoxidkatalysator".
Habe nun rumgegoogelt und in einigen Theads gelesen mal soll eine

Entschwefelungsfahrt

machen.

Kann mir bitte jemand kurz sagen wie man das macht ? Kann man das selber machen ???

Danke

Zitat von sith-lord

Entschwefelungsfahrt

machen.

Kann mir bitte jemand kurz sagen wie man das macht ? Kann man das selber machen ???

Danke

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Zitat

min. 100km Autobahn mit höherer Geschwindigkeit

EDIT: nachgelesen und minimum 110KmH soll es wohl sein

aber schneller kann sicher auch nicht schaden. kenn das von meinem diesel. wenn der mal wieder ne weile 230 lief läuft er danach generell besser...