Ja, um Strom zu messen muss das Multimeter in Reihe angebracht sein
Am besten ist für sowas eine Strommesszange
kann ich direkt nachm lösen des Pols messen? Oder muss ich wirklich 50min warten bis zum messen.
Wie würde man denn mit einer strommesszange vorgehen?
Bis er Taste und so besorgt kann er nen gebrauchtes Schaltzentrum verbauen.
Kosten/Nutzen Faktor spricht für Schaltzentrum tauschen
Das ist eben genau das Problem. Ein fast vollausgestattetes Schaltzentrum ist so gut wie gar nicht zu bekommen gebraucht, außer original bei BMW neu um 280euro
Ich hab vermutet das der Controller auf der Platine alle Plätze auf der Platine lesen kann, war mir aber eben nicht sicher. Komischerweiße findet man im Netz gar nichts darüber....
Vielen Dank! 
Geht auch mit Widerstand Led und Taste nachrüsten.
Vielen Dank, genau das hatte mir gefehlt. Rest kann man messen!
kann ich direkt nachm lösen des Pols messen? Oder muss ich wirklich 50min warten bis zum messen.
Wie würde man denn mit einer strommesszange vorgehen?
In verschiedenen Zeitabständen werden einzelne Bereiche abgeschaltet.
Nach 15 min sollte aber normalerweise beim e90 alles am ruhen sein.
Bei einer Zange muss man den Pol nicht lösen. Man schiebt die Zange einfach über das Kabel und kann den Strom messen.
Damit kann man dann auch schnell rausfinden, an welcher Leitung ein erhöhter Stromfluss herrscht
Könnte sein. Wie alt ist die Batterie?
Könnte sein. Wie alt ist die Batterie?
Ich glaub ist die erste Batterie von 2008, ist aufjedenfall ne original BMW
Dann mach die als erstes mal Neu
Dann mach die als erstes mal Neu
Werd ich machen.
Aber mal ne andere Sache, bei Leebmann wird mir angezeigt das ne 315mm Batterie für mein Wagen kompatibel wäre, ich dachte im E90 gehen nur 278mm Batterien. Kann ich wirklich ne 315mm Batterie kaufen?
Es gibt mehrere Punkte wo der Halter eingeschraubt werden kann.
Im e90 waren Batterien von 54ah - 90ah verbaut
