-Link- Nr. 9
Edit: Wenn du ihn selber wechseln willst vor dem rausschrauben den Ölfilterdeckel lösen und entnehmen, dann läuft das Öl in die Motorwanne und dir nicht über die Flossen.
Danke für die schnellen Antworten und Danke fürs raussuchen. Wollte mich grad anstregen und im Teilekatalog stöbern. 
Bei mir steht in den nächsten 5000km sowieso ein Ölwechsel an, da tausche ich den gleich mit.
Ich habe momentan beim durchbeschleuniegen immer mal wieder eine Motorstörung.
Fehlerspeicher spuckt den 30FF Boost under Target aus
Chargepipe geprüft I.O.
Alle Unterdruckschläuche gewechselt I.O
Ich habe die 2 Druckwandler in Verdacht und wollte sie auf Funktion prüfen..
-Strom liegt an beiden Druckwandlern an
-ein Manometer habe ich an Anschluss 2 angeschlossen und bei laufenden Motor könnte ich keinen Druck messen> bei beiden Druckwandlern? Laut Datenblatt sollte aber min 480mbar anliegen. Habe ich etwas falsch gemacht? Oder beide defekt?
Nun habe ich auch ma eine Frage, habe ab und zu den Fehler 4C5E, dieser tritt scheinbar aber nur sporadisch auf und ich hab auch keine Probleme mit der Regeneration...
Fehler siehe Anhang
Jemand ne Idee..?
[Blockierte Grafik: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160531/d08a1510dd29fcf976b159d44fb05e1d.jpg]
Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk
Nun habe ich auch ma eine Frage, habe ab und zu den Fehler 4C5E,
Schau mal was BMW dazu schreibt.
Also dürfte wohl mein Sensor defekt sein...
Habe mittlerweile 219300km drauf und der Fehler stand nun seit über 600km nicht an...
Was sagt ihr, lassen oder Sensor tauschen?
Was soll der Sensor denn kosten?
Wenn du ihn lässt die Sache beobachten.
Es gibt scheinbar 2 Sensoren.
Einer kostet ca. 40€ der andere 130€, wäre toll wenn ich nun wüsste welcher der beiden gemeint ist 
Zitat
Geil das kostet ja nich die welt.. ich hab schon panik geschoben dankee dankeee
Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk