Fehlerspeicher Analyse - Thread | bimmer-dtc.com

Zitat von Olztar

Danke für die Antwort.

Wo kann ich sehen, wann das letzte mal eine Regeneration stattfand?

Kühlwassertemp werde ich mal checken, glaube aber, dass er auf Betriebstemperatur kommt. Sollte ich jetzt nach dem Löschen der Fehler mal die Regeneration anstoßen und ne Stunde auf die Autobahn?

Geheimmenü oder Software (deepOBD, Carly, ...). Falls die Thermostate defekt sind, wird die Reg ev. unterdrückt, was zu diesem Fehler führte.
1. Temps checken, falls keine 75 Grad erreicht werden, Thermostate erneuern. Normal sind 88 Grad plus minus.
2. Reg anstoßen
3. Gegendruck überprüfen

Moin, bei meinem 325i Cabrio Baujahr 2012 mit dem N54 Motor ging heute die gelbe Motorlampe an.
Der Wagen läuft einwandfrei, ruckelt nicht, startet ganz normal.
Habe trotzdem den Fehlerspeicher ausgelesen und da war folgende Fehlermeldung
Lambdasonde vor Katalysator 2 , Leistungsfehler

Ich habe erst mal den Speicher gelöscht.
Muss es um bedingt die Lambdasonde defekt sein oder kann es auch an anderen Symptome liegen. Kenn das noch von meinem E46 Cabrio mit M54 Motor wo es fast immer Falschluft war.
Und wenn es die Lamdasonde ist, kann ich sie selbst wechseln?

Danke für das verschieben und danke für die schnelle Antwort.
Ich werde mal testen und fahren, mal sehen was passiert.

Hallo bräuchte mal auskunft über diesen Fehler:

24049 0x5df1 - 5df1 Pumpenmotor Stecker defekt........

E91 Bj.2006/Nov.
325i N52 218 PS
DSC MK60E5 DSC+

Welcher stecker soll das sein und wo finde ich den denn....

Auch kurios ist das bei minusgraden also wenn die aussentemp. unter 1°C ist tritt der Fehler nicht auf......
Auch wird das ganze Programm angezeigt also Abs Dsc anfahrtassi
Tempomat...... bla bla bla soll alles nicht funktionieren aber das abs
funktioniert deffenetiv und DSC auch der Tempomat lässt sich nicht
einschalten aber sonst klappt alles scheinbar....???

Sicherungen habe ich schon geprüft

Jetzt suche ich noch diesen Stecker habe schon oben am Hygro alle Stecker abgezogen aber da war kein Defekt festzustellen.......

Wäre über Hilfe sehr dankbar

Vielleicht kann mir jemand kurz einen Verdacht bestätigen:

4A66 Powermanagement Bordnetz (Layer_PMBN) hatte ich mit Versatz von ein paar Tagen jetzt mindestens 3 Mal, kam jeweils wieder (nach einer Weile bzw. mehreren Fahrten)
A559 KL30g_f Cutoff / KL30g_f Abschaltung) kam heute frisch dazu, inkl. einer Meldung zu erhöhter Batterieentladung

Servus,

mein 325xi (bj05 n52b25) mit aktuell 205.000km wirft den Fehler 2A2F Gemischregelung Bank 2. Gelbe MKL kommt nach löschen des Fehlers wieder. Fehler bleibt aber immer auf Bank 2. Lambdas konnte ich noch nicht checken, werde ich die Tage aber machen. Sollten zwischen 1,8 - 2v sein, richtig?
Zusätzliche Infos von Carly:

Satz 1 bei 204.800km:
Abgleich Einlassventilmodell (Faktor) 0.78
KAT Diagnosewert Bank2 40223
Leerlaufsteller Sollwert B1 4465%
Luftmasse gerechnet: 120 mg/stk

Satz 2 bei 327.792km (woher dieser hohe km wert? )
Abgleich Einlassventilmodell (Faktor) 0,00
KAT Diagnosewert Bank2 5231
Leerlaufsteller Sollwert B1 0,00%
Luftmasse gerechnet: 0.00 mg/stk

Vorab danke für eure Ratschläge

EDIT:
Carly zeigt folgende Werte während der Fahrt
Spannung Lambdasonde Vor KAT Bank 1 ~1,8 - 2 v
Spannung Lamdasonde vor Kat Bank 2 ~1,8-2 v

Spannung Lambda Hinter Kat 1 0,2v - 0,72 v
Spannung lambda Hinter kat 2 0,11 - 0,77v

Hab ich 2 Lambdas nach KAT und sind diese mein Problem?

LG

Moin,
habe ein Problem mit meinem e91 320d Bj 02.2006.

Und zwar habe ich im Fehlerspeicher 3 Fehler, welche auch jedes mal nach dem Löschen wieder kommen bzw sich nicht löschen lassen.

Das ist einmal
- 46D1 DDE Steuergerät intern 4
- S 0195 Keine Kommunikation möglich mit Telefonsteuergerät
- A6CF JBE: AUC Sensor

Fehler 2 und 3 sind denke ich hierfür erstmal irrelevant, Fehler 1 macht mir aber Sorge.
Mir ist zusätzlich noch aufgefallemn, dass die Motorkontrollleuchte beim Start nicht kurz aufleuchtet, sonder immer aus bleibt. Beim KI Test funktioniert sie aber.
Würde schätzen, dass ich einen etwas erhöhten verbrauch habe (BAB(120): 6,8l | Stadt: 10l)

Desweiteren scheint die Batterie hinüber zu sein, hin und wieder startet der Wagen nicht. Sprich der Anlasser dreht kurz und dann geht alle aus und ich bekomme meistens einen ABS DSC etc Fehler angezeigt. Nach dem Fremdstart läuft allerdings alles wieder.

Habe dann mal einen Blick ins Batteriefach geworfen. Hier ist am - Pol neben dem IBS und dem Kurzen Massekabel, dass ja wohl irgendwo hinten an die Karosserie führt noch ein zweites Massekabel angeschlossen(ziemlich halbherzig). Habs noch nicht komplett verfolgt, allerdings glaube ich, dass es vorne rechts unterm Auto rauskommt im Bereich des Partikelfilters und da irgendeinem Motorhalter oder ähnlichem berbunden ist. Auch sehr hingehunzt mit halb abgerissenem Kabelschuh. Das ist doch nicht original so?

Kann mir jemand weiterhelfen?

Hallo,

bei meinem Bimmer wurde beim Reifenwechsel (nicht durch BMW) netterweise der Fehlerspeicher mit ausgelesen.
Allerdings kann ich mit dem Protokoll nichts anfangen, kann mir einer sagen was das für Fehler sind und ob und wie ich diese beheben kann/sollte?

Danke euch schonmal!

Fehlerspeicher.jpg

hallo allen,

habe mit carly lite ausgelesen. bin jetzt beunruhigt, ob der fehler 93DO: Klemme 15 ungueltig / Abschalten von Modul 10 (SSBF) / Versorgungsspannung -Unterspannung, nun bedeutet, dass ein airbag nicht mehr funktioniert. im kombinstrument erlischt die rote airbagleuchte brav nach dem start des motors. vielen dank für eure einschätzung. axel