Vermessung in Ordnung ?

Hallo,

war vorhin bei der KFZ-Werkstatt meines Vertrauens. Es wurden alle Träger an der VA überprüft. Weder was gebrochen, noch verzogen meinte er nach mehrmaligem Überprüfen. Lediglich die Stoßdämpfer sollen angefangen haben zu ölen. Ansonsten meinte er, dass ich so ohne Probleme fahren dürfe.

Er hat sicherhaltshalber die vorderen Räder mit den hinteren getauscht. Die Reifen sollen auch gleichmäßig abgefahren sein (sind ja auch fast neu)

Soviel dazu.

Demnächst werden dann die Stoßdämpfer gewechselt, die Inspektion steht auch bald an.

Ich danke euch für eure Hilfestellungen.

Hallo
Da ich meinen Wagen auch vermessen lassen muss,wegen neuem Fahrwerk,habe ich versucht ne geeignete Werkstatt zu finden. Das Ergebnis:keiner belädt das Auto nach Vorgaben-sei unnötig. Auf die Nachfrage ob die Felgenschlagkompensation durchführen hieß es,das wär heutzutage nicht mehr nötig und die modernen Anlagen kommen auch ohne klar! Ist das wirklich so? Ich frage mich nur wie soll das gehen? Woher soll die Anlage wissen,daß da evl eine Felge krumm ist? Ich glaube ich soll diese Werkstatt meiden,oder wie seht ihr das?
Gtuß

Zitat von Mastapeace

war vorhin bei der KFZ-Werkstatt meines Vertrauens. Es wurden alle Träger an der VA überprüft. Weder was gebrochen, noch verzogen meinte er nach mehrmaligem Überprüfen. Lediglich die Stoßdämpfer sollen angefangen haben zu ölen. Ansonsten meinte er, dass ich so ohne Probleme fahren dürfe.

Ich denke, meine Antwort ist vorhersehbar.

Die Fakten sind nun mal die, dass was krumm ist. Das belegt die Vermessung. Ein Sturzunterschied
an der VA von einem ganzen Grad lässt sich auch nicht mehr durch eine ungenaue Vermessung
(bspw. wegen nicht durchgeführter Felgenschlagkompensation) erklären. Das ist einfach zuviel,
es muss also was krumm sein. Und dass man da mit dem reinen Augenschein nicht weiter kommt,
und warum dem so ist, hatte ich ja bereits erklärt.

Zitat von Mastapeace

Soviel dazu.

Ja, soviel dazu.

Zitat von Mastapeace

Demnächst werden dann die Stoßdämpfer gewechselt, die Inspektion steht auch bald an.

Das ist sicher kein Fehler bei Laufleistungen um die 100 Tkm und darüber und wenn sie sogar
schon Öl verlieren, und vielleicht ist es auch das betroffene Dämpfergehäuse des Federbeins,
das verzogen ist. Mit neuen Dämpfern wäre es dann besser. Aber reicht dir das? Ich wollte es
schon etwas genauer wissen.

Übrigens kann man dann auch gleich zu Koni oder Bilstein greifen.

Zitat von westerwälder

Da ich meinen Wagen auch vermessen lassen muss,wegen neuem Fahrwerk,habe ich versucht ne geeignete Werkstatt zu finden. Das Ergebnis:keiner belädt das Auto nach Vorgaben-sei unnötig. Auf die Nachfrage ob die Felgenschlagkompensation durchführen hieß es,das wär heutzutage nicht mehr nötig und die modernen Anlagen kommen auch ohne klar! Ist das wirklich so? Ich frage mich nur wie soll das gehen? Woher soll die Anlage wissen,daß da evl eine Felge krumm ist? Ich glaube ich soll diese Werkstatt meiden,oder wie seht ihr das?

Du liegst völlig richtig. Ob Felgenverzug heute nun seltener als früher vorkommt oder nicht,
fest steht, es kommt vor, und man kann es vorher nicht wissen. Also muss auch die entspr.
Kompensation durchgeführt werden. Es steht auch so in den Herstellervorgaben. Schließlich
reichen bereits wenige Winkelminuten aus, um die Spurwerte zu verfälschen. Und das haben
sogar manche nagelneue Felgen. Früher fuhren Mittelklassewagen auch nicht Tempo 250 und
Fünflenkerhinterachsen hatten sie auch nicht.

Du wohnst ja anscheinend im WW. Kommst du auch mal in die Eifel? Dann mach einen Termin bei
Boes oder bei Raeder. Beide sitzen am Ring, beide haben Ahnung, und beide geben sich Mühe.

Was ist eine Felgenschlagkompensation?

The bruce: also ich sage mal so: okay, man erkennt den sturz nicht. Aber der Mechaniker fährst selbst den gleichen und der meinte, dass sei 'unschädlich' (sachte ausgedrückt). Klar passiert so ein Sturz nicht von heute auf morgen. Aber solange da jetzt nichts schlimmes passiert, gebe ich mich zufrieden. Mittwoch lasse ich woanders nochmal drüberschauen und belasse es dabei.

Welche Bilstein und welche Koni empfiehlst du?

Bei Bilstein eher die B6?

Dank dir herzlich

Guten Tag,

Bekomme dieses Wochenende auch mein Fahrwerk gewechselt und wollte da mal gleich fragen ob eine Achs- Vermessung da mit einher geht?
The Bruce, kennst du dich vlt. auch im Raum Osnabrück aus ? Mein Papn hat auch naja Probleme mit dem Abrieb der Reifen, liegt das auch am Sturz ?
Fährt außen mehr ab als innen. War schon bei der Achs- Vermessung.


Im letzten Winter hatte Ich auch eine Unschöne Begegnung mit dem Bordstein wird man das auf dem Papier dann sehen könne ?




Vielen Dank schon mal
Dome

Zitat von Mastapeace

Was ist eine Felgenschlagkompensation?

KLICK MICH HART

Zitat von Mastapeace

Aber der Mechaniker fährst selbst den gleichen und der meinte, dass sei 'unschädlich' (sachte ausgedrückt).

Was der Mech für ein Auto fährt besitzt wenig Relevanz. Es ist auch kein Hinweis auf
sein Urteilsvermögen. Wenn er aber diesen Schaden klein redet, dann sagt das schon
eine Menge aus. Da wäre für mich persönlich jede sinnvolle Diskussion beendet.

Zitat von Mastapeace

Klar passiert so ein Sturz nicht von heute auf morgen. Aber solange da jetzt nichts schlimmes passiert, gebe ich mich zufrieden.

Es ist deine Entscheidung.

Aber zum Einen WERDEN sich deine Reifen ungleich abfahren, und zum Anderen leidet das
Fahrverhalten. Gar nicht davon zu reden, dass du mglw. Ansprüche dem VK gegenüber
geltend machen könntest, und ich damit nicht länger warten würde. Das ist doch wohl
Grund genug.

Zitat von Mastapeace

Mittwoch lasse ich woanders nochmal drüberschauen und belasse es dabei.

Also gibst du dich doch nicht ganz damit zufrieden. Und das ist gut.

Zitat von Mastapeace

Welche Bilstein und welche Koni empfiehlst du?

Bei Bilstein eher die B6?

Ja, bspw. B6. Themen dazu haben wir ja genug.

Zitat

Du wohnst ja anscheinend im WW. Kommst du auch mal in die Eifel? Dann mach einen Termin bei
Boes oder bei Raeder. Beide sitzen am Ring, beide haben Ahnung, und beide geben sich Mühe.

Da hast du Recht,ich komme aus WW. Bin zwar ganz selten in der Eifel,aber die 80-90KM nehme ich gern in kauf. Ich ruf da morgen mal an! Danke dir

Ich glaube ich habe mich etwas falsch ausgedrückt. Also der Mech hat sich vor allem die rechte Seite wirklich sehr genau und lange angeschaut. Gezogen, gedrückt etc. und meinte, dass er halt nichts erkennen könne. Daraufhin sagte er das mit dem "nicht soo schlimm" aber wie gesagt, ich lasse am Mittwoch woanders nochmal drüber schauen. Wenn die auch nichts sagen sollten(werde sie explizit darauf ansprechen), dann wüsste ich nicht, was gemacht werden sollte. Ich kann ja unmöglich die kompletten Anbauteile einzeln auswechseln in der Hoffnung, dass es dann weg ist.

Zu Not kann ich die eine Sache machen, welche vorgeschlagen worden ist? Die Geschichte mit dem Zentrierdorn.

Zitat von Mastapeace

Ich kann ja unmöglich die kompletten Anbauteile einzeln auswechseln in der Hoffnung,
dass es dann weg ist.

Genau das ist aber das übliche Vorgehen wenn man nicht imstande ist die Fehlerquelle
zu lokalisieren - try and error.
Im Prinzip bist doch auch schon auf dem Weg dahin. Du wolltest die Dämpfer erneuern
lassen. Man kann zugleich auch die nicht wirklich teuren Querlenker und Zugstreben
austauschen. Das sagte ich ja auch schon. Außerdem sind deren Gummilager bei höhe-
ren Laufleistungen ohnehin bereits ausgenudelt. Neue Teile danken es dir mit besserem
Geradeauslauf, mehr Lenkpräzision und weniger Reifenverschleiß.

Zitat von Mastapeace

Zu Not kann ich die eine Sache machen, welche vorgeschlagen worden ist? Die Geschichte
mit dem Zentrierdorn.

Das sollte die allerletzte Option sein - eben dann wenn man es sich nicht leisten kann
sein Auto in einen ordnungsgemäßen Zustand zu versetzen bzw. wenn es wirklich die
Karosserie erwischt hat. Das halte ich aber für wenig wahrscheinlich, und wenn, dann
kann man wirklich von einem ernsthaften Unfallschaden sprechen, und dann kann sich
auch der VK nicht mehr herausreden.

The bruce. Ich bin gleich noch einmal beim Vermesser.

Ich muss das Lenkrad leicht rechtsgelenkt halten damit ich geradeaus fahren kann. Das werde ich gewiss ansprechen.

Kann man den Sturz nun einstellen üder die Exzenterschrauben?