335d/2007= Ölverbrauch von 1L auf 300Km, Turbos+LLK+Ansaugtrakt voller Öl

Ich zitiere mal aus dem Link in meiner Signatur:

Zitat

5w30 Öle speziell mit niedrigem Aschegehalt. Geeignet für Dieselfahrzeuge mit DPF. Additive sind gut für den Motor und helfen, dass das Öl Dreck lösen kann und in Schwebe halten kann, oder Säuren neutralisieren kann. Die verbrennen aber auch und bilden Asche. Sind hier zuviele Additive drin die verbrennen, verstopft der Filter. Zudem muss auch die scharfe EU4 eingehalten werden.

Man hat nie den Idealzustand. Bei zuviel Additiven, hat man zuviel Asche. Das ist so. Also versucht man irgendeinen Spagat zu gehen, um beides zu erfüllen. Man hat aber nie einen optimalen Schutz, oder ganz wenig Asche.

Gutes Stichwort: Additive
Da gibts viele von. Wichtig sind vorallem die Schmutzlöser. Und die, welche den Dreck in der Schwebe halten, nur so kann man ihn beim Wechsel aus dem Motor bringen.
Ein frisch eingefülltes Öl was sehr lange nicht dunkel und schwarz wird, ist ein Zeichen für ein schlechtes Öl. Gutes Öl ist in der Regel nach kurzer Zeit schon wieder dreckig.

Dann gerade bei den Longlifeölen intressant, die Haltbarkeit. Sie müssen 2 bis 3 Jahre lagerfähig sein. Dann müssen sie noch max. 2J im Motor ihren Dienst verrichten. Das geht nicht einfach so. Hier brauchts weitere Additive, nämlich die Konservierer. Hier nimmt man meist Zink. Ist einfach, gut verfügbar und billig. Allerdings braucht man schon eine gute Menge. Was wieder den Nachteil hat, ab einem bestimmten Anteil neigt Zink, in Verbindung mit verschiedenen Zuständen und Spritsorten(meist verunreinigten) zur Schlammbildung.

Einige Öle neigen sehr stark zur Schlammbildung......
Andere Hersteller versuchen, mit anderen Additivpaketen die Haltbarkeit zu gewährleisten. Meist ist das teurer. Fuchs Öle haben kein Zink, bzw gibt es einige wenige Ausnahmen wo minimal Zink enthalten ist. Diese Lösung ist natürlich teurer.

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Deshalb ein GUTES Öl nehmen und am besten jährlich wechseln. Wenn das Öl schwarz ist heißt es ja nicht dass es fertig ist. Solange es nicht den Motor zuschlammt ist ja alles bestens

Da gebe ich Dir recht, 5W30 & 0W40 LL04 ist top. Am besten jährlich je nach laufleistung wechseln
Originales BMW Öl z.B bei eBay 5W30 LL04 (5€/L) oder 0W40 LL04 (6€/L) sollten keinem zu teuer sein für sein Diesel & dafür auch für seine Langlebigkeit

Hallo zusammen,

ich habe einmal Nummer 1 der Explosionszeichung, diese Entlüftung, abmontiert, um einmal reinzuschauen.

Da meiner ein wenig anfängt zu kleckern.

Ja was sehe ich da... nix!?

Da ist rein GAR nichts drin, und wieso soll man dies tauschen?

Kein Filter oder irgendetwas anderes.

Ich kann mir unmöglich vorstellen das dies, wie flo 3.0 auch herausgefunden hat, irgendwas mit der Kleckerei zu tun hat.

Anbei einige Beispiel fotos.

Habe dann auch mal die Aufnahme auf dem Ventildeckel geknipst, da ist so eine Art Blindstopfen drin.....

Nun die Frage der Fragen:

Muss man nun wirklich nen neuen Ventildeckel kaufen, da der Abscheider damit eins ist?

Grüße

Mmmh... Dieser Abschneider von meinen Fotos hat noch eine Art Deckel... Der beim öffnen ebenfalls nichts offenbart... Was würde sich beim tauschen ändern? Wurde das Teil überarbeitet von bmw?

Hallo zusammen,

gibt es da etwas neues?

Grüße

Na klasse....

Kannst dazu fotos Posten?

x35d mit Laderschaden ist ja net allzu häufig...

Grüße

Zitat von flo3.0

Getriebe leckt auch ganz schön.
Getriebe Hülse. Ein ganz normales Problem bei Automatik. Hülse kostet 70€
Bmw das steht halt noch für Qualität.

Dann lese Dir mal Berichte von anderen Herstellern und Ihren Problemen durch