Kann mein Problem durch eine defekte Lambdasonde verursacht sein? Wie kann man die testen?
Eher unwahrscheinlich, dann gäbe es Problem in der Kaltlaufphase. Mit einer defekten Lambdasonde würdest du ASU wahrscheinlich nicht schaffen.
Eine Lambdasonde baut eine gewisse Lambdaspannung auf, die in einen Lambda-Wert umgerechnet wird. All diese Parameter kann man z.B. per Deep-OBD loggen. Im Normalfall würde eine defekte Lambdasonde auch Fehler abwerfen.
Gruß.
N47 318d Baujahr 2007 - verhindern die defekten Glühkerzen bzw. das defekte Steuergerät dauerhaft die automatische Regeneration?
Habe in verschiedenen Foren unterschiedliches gelesen, danke für eine kurze Info.
N47 318d Baujahr 2007 - verhindern die defekten Glühkerzen bzw. das defekte Steuergerät dauerhaft die automatische Regeneration?
Nein, im Normalfall nicht.
N47 318d Baujahr 2007 - verhindern die defekten Glühkerzen bzw. das defekte Steuergerät dauerhaft die automatische Regeneration?
Habe in verschiedenen Foren unterschiedliches gelesen, danke für eine kurze Info.
Habe ich auch gelesen, kann ich mir aber nicht vorstellen, da die Glühkerzen nichts mit der Funktion bei einer Regeration zu tun haben (oder sagen wir: dafür gebraucht werden).
Für mein Auto (M57) kann ich den Zusammenhang auch ausschließen, da mein Auto auch mit Fehlern im Fehlerspeicher regeneriert hat.
Andere Parameter: Kühlmitteltemp., Tankstand über Minimum, überhöhte Rußbeladung,... je nach Software/Motor gibt es weitere.
Die N-Motoren haben Keramik-Glühkerzen die quasi dauerhaft was zu tun haben.
Mich würde es nicht wundern wenn es die Regeneration verhindert.
Die N-Motoren haben Keramik-Glühkerzen die quasi dauerhaft was zu tun haben.
Mich würde es nicht wundern wenn es die Regeneration verhindert.
Ok, mag sein, dass die dauerhaft im Einsatz sind oder zumindest die Regeneration unterstützen.
Man darf aber eines nicht vergessen: die Dinger werden elektrisch gespeist, also vom Generator, und daher wird die Leistungsaufnahme kaum über 1 KW für alle 6 Glühstifte liegen können.
Verglichen mit dem, was als Verlustleistung durch den Auspuff geht, ist das nix. Das sieht daher eher nach einer Verzweifelungstat aus, um die Regeneration im Schiebebetrieb aufrecht zu erhalten, bis wieder Abgas kommt.
Und natürlich muss man sich mal die Problemdimensionen vorstellen: Glüstift defekt -> nicht gleich erledigt -> DPF dicht -> Liegenbleiber, oder Turboschaden wegen Gegendruck.
Kann sein, dass man das so macht, aber irre wäre es schon.
Die N-Motoren haben Keramik-Glühkerzen die quasi dauerhaft was zu tun haben.
Mich würde es nicht wundern wenn es die Regeneration verhindert.
Das vermute ich mittlerweile auch; alle anderen Parameter für eine Regeneration sind bei mir erfüllt aber sie findet einfach automatisch nicht statt. GK und Steuergerät stehen auch bei jedem auslesen im FS - egal ob zuvor gelöscht oder nicht.
Das AGR habe ich bereits getauscht.
Der freundliche will 690,- EUR für einen Austausch inkl. Glühsteuergerät, ist das nicht recht überteuert?
Das vermute ich mittlerweile auch; alle anderen Parameter für eine Regeneration sind bei mir erfüllt aber sie findet einfach automatisch nicht statt. GK und Steuergerät stehen auch bei jedem auslesen im FS - egal ob zuvor gelöscht oder nicht.
Das AGR habe ich bereits getauscht.
Der freundliche will 690,- EUR für einen Austausch inkl. Glühsteuergerät, ist das nicht recht überteuert?
Schau mal was die Teile kosten, ich denke, da bist du mit Originalteilen schon mit 200,- Euro dabei.
Dann muss die ASB runter (also, es geht wohl irgendwie mit gebrochenen Fingern auch ohne, aber BMW wird das nicht machen), also 2-3 Stunden Arbeit + Dichtungssatz ASB... 690,- Euro ist kein Schnapper, aber völlig unverschämt ist das nicht.
Lass das besser machen, wie gesagt ist das als Abhängigkeit schon irre, aber wenn du so weiterfährst, hast du bald ganz andere Probleme.
Sowohl mit Kerzen- als auch STRG-Fehler zur gleichen Zeit war bei meinem N57 eine Regeneration möglich.
Hm.
Zur Not erst das Steuergerät wechseln, das geht auch so. Die Kerzen sind richtig teuer und das würde ich auch nicht selbst machen, da die gerne abreißen.
