Ich kann @rei0riniz0r nur beipflichten. Da hängt ne Menge Mist dran.
@Zitronengras:
Der druckwandler ist wohl nur bei pneumatischem agr vorhanden. Sitzt rechts neben dem agr(wenn man von der stossstange aus guckt).
Bei elektrischem agr fällt der weg.
Hast du das agr beim Tausch richtig angelernt?
Ja, angelernt wurde es korrekt! Das AGR Fehlerbild (Stottern bei 2000u/min und verschlucken im Kaltstart) ist durch den Tausch auch anschließend verschwunden. Daher steht es aktuell nicht so weit oben auf meiner Liste. Könnte denn ein defekter Druckwandler zu der erhöhten Rußmasse führen?
Wäre es vielleicht sogar möglich meine Rußmasse durch eine Erhöhung der AGR-Rate zu vermindern?