Bei mir ist von Ölwechsel zu Ölwechsel absolut kein Ölverbrauch feststellbar, der Balken ist wie angetackert immer auf Maximum. 
Als Öl am besten ein 0W40 oder ein 5W40 verwenden, dazu jährlich das Öl wechseln und der Motor läuft. Seit ich ein 5W40 drin habe ist das Hydroklackern bei mir komplett weg, war aber vorher nur sehr selten im Kaltstart zu hören nach einigen Kurzstreckenfahrten.
Ich hatte bei meinem mal das Klackern gehabt, bin dann ne Runde auf die Autobahn, seitdem nix mehr.
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Preis wirkt soweit ok.
MaxJ30
Sei froh, dass die Wasserpumpe schon gemacht wurde, die kommt um die Laufleistung gerne mal. Sind zwar keine Kosten, die einen arm machen, aber kurz nach dem Kauf 7-800 Euro für so etwas ausgeben zu müssen, wäre ärgerlich.
Sei froh, dass die Wasserpumpe schon gemacht wurde, die kommt um die Laufleistung gerne mal. Sind zwar keine Kosten, die einen arm machen, aber kurz nach dem Kauf 7-800 Euro für so etwas ausgeben zu müssen, wäre ärgerlich.
Ja, das habe ich nun auch schon mehrfach gehört.
Das mit der Wasserpumpe ist doch gut!
Ich habe immer noch die erste WAPU drin und habe knapp 130.000 denke mal dass die sich bald meldet^^
Und das mit der Ventilfeder, naja, wieso weshalb warum kann man nicht sagen....passiert halt, auch wenns extrem selten ist. Solange die Leute sich beim Aus-/Einbau gleich mal den rest angeschaut haben und die Ventildeckeldichtung überprüft haben bzw. gegebenenfalls (wenn sie nicht mehr gut aussah) gleich ne neue genommen haben, ist doch alles top!
Meiner fängt an, MINIMAL nähe des Ölwärmetauschers ölfeucht zu werden. Kannste ja auch mal schauen wie es da aussieht (ist an der Motorfront rechts oben zu sehen (Sitzt direkt am Ölfilter). Kostet nen paar Euronen die Dichtung, nicht weiter schlimm.
Und 101.000 Km ist nun wirklich keine nennswerte Laufleistung für nen R6 Sauger 
Alles anzeigenDas mit der Wasserpumpe ist doch gut!
Ich habe immer noch die erste WAPU drin und habe knapp 130.000 denke mal dass die sich bald meldet^^
Und das mit der Ventilfeder, naja, wieso weshalb warum kann man nicht sagen....passiert halt, auch wenns extrem selten ist. Solange die Leute sich beim Aus-/Einbau gleich mal den rest angeschaut haben und die Ventildeckeldichtung überprüft haben bzw. gegebenenfalls (wenn sie nicht mehr gut aussah) gleich ne neue genommen haben, ist doch alles top!
Meiner fängt an, MINIMAL nähe des Ölwärmetauschers ölfeucht zu werden. Kannste ja auch mal schauen wie es da aussieht (ist an der Motorfront rechts oben zu sehen (Sitzt direkt am Ölfilter). Kostet nen paar Euronen die Dichtung, nicht weiter schlimm.
Und 101.000 Km ist nun wirklich keine nennswerte Laufleistung für nen R6 Sauger
Vielen Dank für deine Rückmeldung, ja wegen der Laufleistung mache ich mich keine Sorgen. Habe mit dem M54 im E46 auch nur gute Erfahrungen gemacht. Ich glaube auch, dass das mit der Ventilfeder auch einfach extremes Pech ist, wenn es einem passiert.
Da gab es für damals wohl auch eine Rückrufaktion.
Meiner hat damals einen kompletten neuen Zylinderkopf inklu aller Innereien bekommen
Aber das War es auch, bis auf Wartung, in 160tkm
Der Motor schurtt immer noch Kraft voll vor sich hin und genehmigt sich nur ca 0,3l Öl auf 10tkm
Ich bereue den Kauf auf jedenfall nicht er zaubert mir immer noch ein lächeln ins Gesicht beim tritt ins Bodenblech 
