[HowTo] AGR-Kühler bypassen aka Diesel Teillast-Nageln adieu / N47 & N57 ---- F30-Forum

    Ich rede auch von Teilhaftig, obenrumm geht's Ventil ehe zu, aber untenrum mag ich nicht spürbar weniger Leistung haben, auch wenn der Motor dann sehr kultiviert läuft, außerdem fährt mann meistens im Teillast Bereich, gehe im Ort fast nie über 3000 RPM.

    Hallo zusammen,


    gubt es in dieser Sache schon langzeiterfahrungen? Ich habe festgestellt das sich bei mir das Schaltverhalten der Automatik ändert ?( ...... Hat da noch jemand irgendetwa festgestellt ?


    Lg Karsten

    Ja knn es sicher darauf zurück führen. Fahre fast jeden Tag den gleichen Weg und da weiß ich wie die Automatik schaltet. Hab ja auch noch die AGR Rate anheben lassen. Wede es jetzt aber nochmal versuchen auf Langstrecke und dann mal schauen wie es sich da verhält. Mein Eindruck ist halt das er da weiter hoher dreht ehe er schaltet :whistling: .

    Guten Morgen zusammen :)


    Bei dem Thema hier muss ich mal einhaken. Ich habe hier und da minimal Kühlwasserverlust, allerdings ohne erkennbare Leckage und das Öl ist immer einwandfrei. Habe da den AGR Kühler im Verdacht, soll ja vorkommen, dass der innen undicht wird.
    AGR ist bei mir off codiert. Damit kann ich mir das Abklemmen des E-Ventils eigentlich schon schenken, oder? Zweite Sache wäre dann, den Kühlerein/-ausgang per 14mm Stopfen zu verschließen.

    Zitat von sebbel23

    hier steht es noch besser beschrieben


    https://www.autozeitung.de/bmw-rueckruf-137914.html


    Also nur die letzten Coupe Modelle wenn dann.

    Den Schmarrn könnt ich auch noch gebrauchen!!


    Wo liest du denn die Coupe´s raus??