N52 325i Extreme Aussetzer, Ruckeln & lautes Klackern: Motorschaden bei 116.000 KM

Erstmal Beleid.
Ist das dein erstes Auto( wenn ja teures Lehrgeld bezahlt) Wenn man keine grosse Ahnung hat,am besten einen Fachmann mitnehmen.Kann zwar auch passieren,allerdings können auch einige Sachen nicht passieren.An deiner Stelle würde ich mir als erstes mal eine Rechtschutz Vers. zulegen( für später mal)Wenn Dir am Auto was liegt würde ich es reparieren lassen( nicht BMW) ,bei einem der Ahnung davon hat und wo Du auch Garantie hast.Mit Anwalt wirst wohl wenig Chancen haben mM nach.
Falls Dir das alles zu teuer wird verkaufe den Wagen ,allerdings mit Verlust und hast dann immer noch keinen Wagen.Mit der Verkäuferin würde ich auch nochmals reden,vielleicht geht da ja was.
Bei meinem mache ich auch jedes Jahr Ölwechsel,fahre auch nicht nach BMW Intervall.Ich fahre viel Kurzstrecke und zur Arbeit BAB.Motor läuft Klasse,
ausser Magnet Ventile nichts dran( gute Pflege halt) Mein Auto hat übrigens 114.500 runter.

Bernie

Ich vermute mal daß da mindestens die Ventile krumm sind, sollten die Druckverlustwerte stimmen.
Vielleicht hat sich ein grösseres Stück Ölkohle zwischen ein oder mehrere Ventile gesetzt und blockiert,
und dann hatten sie Kontakt mit dem Kolben. ? Gerade wenn dann die mit 18 Jahren meist typische
rasante Fahrweise oder "Testfahrt" auf der Autobahn ins Spiel kommt.
Der Schmodder muß nämlich sanft entfernt werden und so ein verdreckter Kurzstreckenmotor darf nicht gleich sofort
volle Pulle auf den Kopf getreten werden.

Wenn Du viel Glück hast und die Ventilführungen im Zylinderkopf sind nicht in Mitleidenschaft gezogen worden,
könnte man die defekten Ventile austauschen und den Kopf wieder verbauen.

Bei nur mittlerem Glück muß der komplette Zylinderkopf getauscht werden um wieder Kompression zu bekommen.

Bei gar keinem Glück sind auch Einschläge auf den Kolben zu verzeichnen oder gar Pleule krumm - dann wars das.

Von daher - ich würde wenigstens noch den Zylinderkopf demontieren lassen. Dann weisst Du genau was los ist.
Wie gesagt, vielleicht hast Glück und der Rumpfmotor hat nichts abbekommen, dann müsste nur der Kopf oder
sogar nur einzelne Teile (Ventile) getauscht werden.
Es hängt natürlich davon ab wie hoch der Motor zum Schadenszeitpunkt belastet war bzw. gedreht hat, gekoppelt
mit einer grossen Portion Glück.
Aber Du sagtest ja es wäre beim Anlassen passiert - da könntest Du noch Glück haben daß es nicht so schlimm
ausgefallen ist.

Mein Beileid hast auf jeden Fall.
Mir ist das in jungen Jahren auch passiert. Opel Ascona mit Webervergasern getunet.
Lief auch anfangs super, allerdings hatte ich den Fehler gemacht und eine Benzinpumpe mit zu
wenig Förderleistung verbaut. Auf der Autobahn unter Volllast magerte das Gemisch zu stark ab und der 4. Zylinder verglühte.
Bei ca. 190 km/h gab es einen Knall, eine riesige Rauchfahne hinter mir und "Aus die Maus"
Ne Woche später kam ein neuer gebrauchter Motor vom Schrotti rein und weiter gings
War aber seinerzeit auch viel Lehrgeld für mich

Zitat von Stranger2k1

So, nochmal zur Sicherheit:

"Dazu muss ich aber sagen, dass das Auto bei der Probefahrt angezeigt hat, dass 2L Öl fehlen, die Verkäuferin meinte dass es ein defekter Ölstandsensor ist, der noch repariert wird. Später stellt sich dann heraus dass der Sensor doch nicht defekt war und vor Abschluss des Kaufvertrages dann 2L Öl nachgefüllt wurden. Das wurde bei einem BMW Partner festgestellt, indem das gesamte Öl abgelassen wurde, und man sah dass zu wenig drin ist. Hätte man nicht eigentlich schon beim abgelassenen Öl diese extreme Verschlammung feststellen müssen? Wieso wurde dann das alte Öl wieder eingefüllt und einfach nur 2L neues Öl nachgeschüttet?"

Also, der Wagen hatte 2L Öl zu wenig zum Zeitpunkt deiner Probefahrt, der Sensor hat funktioniert, wie du jetzt zu wissen glaubst.
WANN genau kam die Erkenntnis, das der Sensor funktioniert hat und tatsächlich 2L Öl fehlten? Wann wurde dir das mitgeteilt?

Die Ölverkokung entsteht an Hitzepeaks, das durch den Filter gelaufene Öl hat aller Wahrscheinlichkeit nach noch relativ normal ausgesehen (also beim Ablassen). Warum es nochmal reingekippt wurde ist wohl einfach... es sollten Kosten gespart werden für ein Auto, das bereits so gut wie verkauft war. Ziemlich sicher wurde auch das ekelhafte 5W30 verwendet, wovon ich eigentlich jedem abrate.

Ich sehe derzeit eigentlich nur 2, vielleicht 3 Ansatzpunkte:
1.) die Aussage "da fehlt kein Öl, da ist nur der Sensor kaputt" wurde vor Zeugen getätigt und kann in kausalen Zusammenhang mit dem Defekt gebracht werden;
2.) beim KV wurde die Gewährleistung nicht ausgeschlossen, dann kann dir egal sein wie, wo, was, dann hat die Verkäuferin auch erstmal ein Problem
3.) die Verkäuferin zeigt sich einsichtig und erstattet dir von sich aus einen angemessenen Betrag zurück (normalerweise eher unwahrscheinlich...)

Ich würde erstmal bei der Dame anrufen und den Sachverhalt schildern. Nach ihrer Reaktion siehst du dann ziemlich schnell, wohin euch der Weg führen wird...

Frage aus Interesse: wieviel KM bist du seit Kauf mit dem Auto gefahren? Wie ist dein Fahrstil? Ist dir bewusst, das der 25i sehr gerne ausgeprägtes Verlangen nach Öl hat?

Wünsche dir jedenfalls alles Gute...

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*Offtopic* Habe auch 5W30 Mobil1 ESP welches sollte man nehmen für den N52B25?

Sehe ich das richtig, dass zwischen 2007 und 2013 kein Ölwechsel durchgeführt wurde?

Bahnt sich da ein Ölthread an ?

Mach dir erst mal ein Bier auf und entspann dich.
Da muß man in Ruhe drüber schlafen und vielleicht sieht es
ja in ein, zwei Tagen doch nicht so schlimm aus wie es scheint.

Abwarten ....

sollte man nicht jetzt schon sehen ob an der valvetronic was gebrochen ist? dazu muss doch der kopf garnicht runter?
Könnte es nicht sein das die "vanos check valves" (rückschlagventile mit feinfilter) einfach dicht sind und die vanos kein öl bekommt? das sollte das klackern erklären und kann auch den druckverlust erklären -> ventilüberschneidung weil die steuerzeiten durch die vanos eben nicht stimmen?

nur so als theorie. das tatsächlich der Rollenschlepphebel gebrochen ist, glaube ich nicht. Das müsste man schon jetzt sehen.