335i N54 Öltemperatur

BMW sagt dazu:

Zitat

Systemschutz
Sollte es im Motorbetrieb zu überhöhten Temperaturen des Kühlmittels oder des Motoröls kommen, werden bestimmte Funktionen im Fahrzeug dahingehend beeinflusst, dass der Motorkühlung mehr Energie zur Verfügung steht.

Die Maßnahmen werden in 2 Betriebsarten aufgeteilt:

• Bauteilschutz
  Kühlmitteltemperatur zwischen 117 °C und 124 °C Motoröltemperatur zwischen 150 °C und 157 °C
  Maßnahme: z. B. Leistungsreduzierung der Klimatisierung (bis 100 %) und des Motors
• Notfall
  Kühlmitteltemperatur zwischen 125 °C und 129 °C Motoröltemperatur zwischen 158 °C und 163 °C
  - Maßnahme: z. B. Leistungsreduzierung des Motors (bis ca. 90 %)

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Deckt sich also mit dem von Flipster geposteten Bild.

Zitat von J-Freak

Hallo Zusammen,

am 1. Aug hat meine Karre auf der Autobahn wegen Überhitzung in den Notlauf geschaltet. Da dies auf einer Steigung ohne Pannenstreifen passiert ist und die Karre auf 60 Km/h runtergeregelt hat, kann ich leider nicht sagen bei welcher Temperatur genau. Das Symbol war jedoch schon rot. Nun wurde eine neue Kühlwasserpumpe verbaut (die alte war gem. BMW defekt). Ob der Thermostat auch gewechselt wurde müsste ich zuhause nochmals nachschauen. Auf jeden Fall hatte ich gestern Abend und heute Morgen folgende Temperaturen:

Abends: 110-120°C, Aussentemperatur 15°C, 130 Km/h, Autobahn

Morgens: 110-120°C, Aussentemperatur 10°C, 130 Km/h Autobahn

Wohlgemerkt immer mit Tempomat gefahren. Ich kann mich irren aber ich meine diese Temperaturen sind zu hoch. Wenn ich die Bahn verlasse fällt sie dann mehr oder weniger konstant auf 110°C. Ich habe Angst, dass mir die Karre wieder abraucht wenn es wieder wärmer wird. Ich habe jetzt den Thermostat von TurboPerformance bestellt. Gibt es sonst noch etwas, was ich tun oder beobachten könnte? Ist die Sorge überhaupt berechtigt?

Motor ist ein N55 im Originalzustand, 117k Km.

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Die optimale Betriebstemperatur liegt zwischen 100 und 120 Grad und paßt somit. Deine Sorgen sind aus jetziger Sicht völlig unberechtigt.
Bei originalem Setup würde ich dir dringend dazu raten den originalen Thermostat verbaut zu lassen, da zu geringe Öltemperaturen kontraproduktiv in Bezug auf Ablagerungen im Motor sind.
Das Temperaturmanagement wurde so ausgelegt, getestet und abgenommen, dass die Kiste bei 42°C Außentemperatur in Death Valley genauso störungsfrei performt wie bei dir zu Hause bei aktuell 10°C. Fährst hingegen mit Tuningsoftware oder aber häufig auf der Rennstrecke würde ich Hardwareänderungen befürworten.

Zitat von Flipster

Woher hast Du denn das?
Das widerspricht völlig meiner graphischen Übersicht!
Welche ich übrigens nicht selbst erstellt habe. Sie ist aus dem N54Tech.com(!)

sind erfahrungswerte. nicht immer alles glauben was die amis schreiben

ich hab im übrigen das komplette orig. thermostat rausgeschmissen und auf externes umgebaut. weil der mod. passte ja nicht und auf ein passendes orig. wo der mod. passt hatte ich keine lust.