Extremfall N53 325i (3.0l) Motorprobleme Zylinder 6

    Was für ein wertvoller Beitrag von meinem Vorschreiber. Der Dank wir ihm wohl ewig nacheilen.


    Hast Du denn mal die Möglichkeit, ein gleiches Motorsteuergerät quer zu tauschen um den Hardwaredefekt auszuschliessen?

    MfG
    australia



    Da man nicht reperiert, sondern repariert, heißt es auch Reparatur und nicht Reperatur. Man fährt ja auch nicht in die Werkstadt sondern in die Werkstatt



    "Wir essen jetzt Opa!" Satzzeichen retten Leben ! ! !

    Gebrauchte MSD81 kaufen und vom Spezi wieder paarungswillig machen lassen, wird dich roundabout 250-300€ kosten, dann ist diese Fehlerquelle auch mal ausgeschlossen.

    Zitat von E93_325i

    Nach langer Zeit teile ich euch den aktuellen Stand 01/2018 mit:


    Nachdem im Frühjahr vermehrt die Lambdasonden VorKat im Fehlerspeicher abgelegt waren, habe ich diese noch ersetzt. Leider keine Besserung.

    Von welcher Bank hast du die Lambdasonde getauscht?



    Bei mir gab es ein ähnliches Fehlerbild. Was hast du denn bisher alles getauscht? Injektoren, Zündspulen und Kerzen sind ok? Schau dir mal die Lambdaspannungen an und poste mal ein Bild davon. Bevorzugt im homogenbetrieb...

    Hier ist wohl ein fehler im System.
    Ich bekomme eine Meldung das ich zietiert wurde, aber die Beiträge sind nicht von mir

    Gruß Stefan






    42. NRW Treffen / Stammtisch / Sonntag 14.07.2019 / 14:00 Uhr / CafeDelSol in Herne












    :love:Mein E93 :love:

    Hi an alle.

    Bin neu angemeldet weil ich auch Injektoren Geplagter bin.


    Hat jemand von euch letztendlich rausgefunden was das Problem war? Das würde mir (und vielen stillen Mitlesern) den Leidensweg ein wenig verkürzen.


    Habe bisher "nur" die Injektoren prüfen und überholen/wechseln lassen. Jetzt läuft er allerdings noch schlechter als vorher. Jetzt dauerhaft und mit MKL (Fehlzündung Zylinder 2 + 5).

    Was noch seltsam ist, ich bekomme ständig den Fehler "Batterie satrk entladen", auch wenn sie frisch geladen ist und sogar noch am Ladegerät hängt.

    Und außerdem bekomme ich seit neustem auch den Fehlerspeicher mit Icarsoft nicht mehr ausgelesen, Kommunikationsfehler. Jetzt bin ich der Werkstatt ganz ausgeliefert ;)


    Seht ihr hier evtl einen Zusammenhang? Steuergerät ?


    Wie gesagt, wenn jemand rausgefunden hat was bei ihm das Problem war, wäre ich über eine kurze Info dankbar.

    Damit mein letzter BMW mich nicht ganz in den Ruin treibt :14-wbb4-tired:


    Grüße

    KingJulien

    Ja ist die erste, wollte ich eh wechseln. War jetzt nur die Frage ob das irgendwie zusammenhängen könnte.

    K.A.,zu geringe Zündspannung, nicht richtig angesteuerte Injektoren, Probleme beim Codieren etc.


    Wenn ich lese wie es bei anderen mit den neuen so läuft bin ich da auch skeptisch. Wäre ein teurer Versuch. Deswegen versuche ich erst einmal andere Fehler auszuschließen.

    Hab übrigens bei 70tkm 6 neue spendiert bekommen auf 100% Kulanz.

    Jetzt mit 140tkm wieder Injektoren, diesmal natürlich ohne einen müden Cent!


    Die Injektoren sind nach VDO geprüft und uberholt, mit realen Drücken, Abschlusstest im Testmotor und ausführlichem Protokoll.

    Der Überholer ist auch sehr überzeugt dass die Injektoren i. O. sind und nur falsch eingebaut.

    Morgen kommen die Injektoren mit selbem Index jeweils auf eine Regelbank.

    Ich hoffe das beste und erwarte das schlimmste, nämlich keine Veränderung.


    Ja mal sehen. Wenns am OBD liegt müsste die Werkstatt ja auch Problem bekommen mit dem auslesen.

    Beim E46 meiner Frau funktioniert der Icarsoft komischerweise noch ganz normal.


    Wie ich dieses teure Rätselraten jedes mal hasse.

    Könnte eine geführte Fehlersuche bei BMW noch mehr Aufschluss geben?

    Hatte ich davor schon, war aber jetzt auch nicht so genau wie erhofft. Nur pauschal: Injektoren defekt, alles wechseln, macht dann ca. 5.000€ :rolleyes: