E90 325i (N52) Motor überhitzt - Kühlwasser im inneren verteilt

Zitat von choppa

Destilliertes / Entionisiertes Wasser hat den Drang sich die ihm entzogenen Salze sozusagen wieder zurückzuholen.
Das KANN unter anderem durch Zersetzung von Metalllegierungen geschehen. In grösseren Mengen kann das Trinken
von solchem Wasser übrigens auch tödlich sein

Ich würde das lassen, oder hast Du schon mal irgendwo gesehen daß BMW destilliertes Wasser vorschreibt ?
Gerade bei den heutigen modernen Legierungen wäre ich da vorsichtig.

Falls Du hartes Leitungswasser hast kannst Du es auch vorher einmal abkochen und dadurch den Kalkgehalt etwas abmildern.
Ansonsten wird auch so sicher nicht der gesamte Motor verkalken wenn Du herkömmliches Leitungswasser verwendest.

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okay, interessant zu wissen.

ich habe hier im norden extrem hartes leitungswasser und mir bei meinen 2 takt motorrädern schon öfter die kühler mit kalk zugesetzt und deshalb immer auf destiliertes zurückgegriffen.

aber über die spezielle magnesium / alu konstellation im n52 hab ich da nicht nachgedacht, du könntest recht haben. verglichen mit den modernen automotoren sind solch alte 2 takter natürlich bauerntechnik. man lernt nie aus

wäre interessant zu wissen was bmw denn im TIS empfiehlt. die ingenieure dort müsstens ja wissen.

Wenn du das Wasser über die Ablassschraube(n) des Kühlers ablässt, dann besorge dir noch die Ablassschraube , da der O-Ring aufgrund des Alters ggf. nichtmehr dichthält. Nur leicht anziehen, der O-Ring macht die meiste Arbeit!
Entlüften:
i)Kühlmittel auffüllen, bis es durch die Schraube am Kühlwasserbehälter blasenfrei austritt, dann Schraube und Behälter schließen
ii)Zündung Stufe 2, Heizung auf höchste Temperatur, Gebläse auf die niedrigste Stufe, dann das Gaspedal 10 Sekunden lang gedrückt halten, die Entlüftung startet und braucht etwa 10-15 Minuten (du hörst wenn die Pumpe nichtmehr läuft, dann ist sie abgeschlossen)
iii) Kühlmittelstand kontrollieren und hierfür eine Spritze o.ä. bereit halten um überschüssiges Kühlmittel absaugen zu können.

11 51 000 Wasserpumpe aus- und einbauen / ersetzen (N52)

bei tiefergelegten fahrzeugen lohnt es sich, das fahrzeug vorne links oder rechts (weiß nicht wo die entlüfterschraube am agb ist) aufzubocken um eventuelle luftblasen 100% aus dem kopf zu kriegen

Ich habe einfach die Spangen der Schlauchverbindungen gelöst, die Schläuche abgezogen und das Wasser ablaufen lassen.
An die Entlüfter- oder Ablaßschrauben bin ich überhaupt nicht rangegangen.
Dann Pumpe und Thermostat ausbauen und gut ists. Ein klein wenig Wasser kommt da noch nach, ist aber nicht mehr so viel.

Wenn Du Pumpe und Thermostat ausgebaut hast dann schau dir genau an wie die Schläuche dort gesessen haben und bau sie
in der gleichen Lage wieder an die neuen Bauteile ran.
Es erspart viel Gehampel unterm Auto wenn alles bereits wieder so vormontiert ist, wie es zuvor war.
Die Schläuche haben zudem Markierungen bezüglich der Verbaulage - zumindest war es bei meinen so.

Sei dir auch sicher daß Du später alle Schläuche wirklich fest aufgesteckt und verriegelt hast.
In meinem Fall war einer wohl nicht ganz 100%ig eingerastet und irgendwann nach Ablauf der Hälfte des Entlüftungsprogramms
ist er abgesprungen und hat eine Riesensauerei verursacht. Naja, besser da als später auf der Autobahn
Also nochmal richtig festgemacht und dann erneut entlüftet.

Das herkömmliche Entlüftungsprogramm reichte völlig aus, obwohl ich sogar Standheizung habe.